Jacek 1

Guide de l’expérimentateur
de la Pile Joe (Joe Cell)
Par Alex Schiffer
Copyright 1999, éd. NuTech 2000, Victoria, Australia.
nutech@tpg.com.au
Kits, manuels, vidéos/DVD
http://www.nutech2000.biz
Traduit de l’australien par un prolétaire enragé contre son ignorance.2
Avis de non-responsabilité
En tant qu’auteur de ce livre intitulé „Guide de l’expérimentateur de la Pile Joe”, je fais ici les déclarations
formelles suivantes et je donne les conseils suivants :

1. Je ne fais aucune recommandation à personne pour construire une pile Joe. Je donne simplement un compterendu de mes propres connaissances, expérimentations et résultats ainsi obtenus.
2. Je ne recommande ni ne presse personne à accomplir les modifications de l’alimentation en carburant des
   véhicules à moteur brevetés qui sont destinés à être utilisés sur les routes publiques ou d’autres lieux publics.
3. Dans l’éventualité où une personne, de sa propre initiative, tente une partie quelconque ou la totalité de mes
   expérimentations, je conseille fortement à l’opérateur de bien connaître au préalable les techniques et
   connaissances requises par les tâches ci-dessous, pour une construction en sécurité et réussie.
4. Le mauvais usage, l’abus par négligence ou intentionnel, la non-familiarité avec les techniques de
   construction, les lois du pays ou les procédures de sécurité NE SONT PAS de la responsabilité de l’auteur,
   mais sont entre les mains du praticien.
5. L’auteur décline toute responsabilité concernant toute blessure ou mort de quelque forme de vie que ce soit,
   tout dommage à la propriété, dommage à l’environnement ou infraction à toute loi, qui auraient lieu durant les
   modifications des moteurs à combustion internes ou du fait des polluants ainsi relâchés, ainsi que tout autre
   évènement qui pourrait donner lieu à une action légale dans l’éventualité où une personne mènerait des
   recherches ou toute autre activité qui auraient été initiées du fait de la lecture des informations contenues dans
   ce document.
6. Même si l’auteur défend l’authenticité des résultats obtenus par sa propre expérience, étant donnés les facteurs
   nombreux et variables du processus, dont le „facteur Y”, il n’est donné aucune garantie de ce que le résultat
   du travail mené par d’autres personnes soit le même que ceux indiqués dans ce document.
   Melbourne, Australie, 1999.
   L’auteur, Alex A.Schiffer
   Comme tout autre appareil potentiellement dangereux, utilisez-le à vos
   risques et périls.3
   DANGERS
   Je voudrais mentionner ici les dangers spéciaux qui sont associés à l’utilisation de la force vitale, plus
   particulièrement de l’énergie d’orgone. Je suppose que le lecteur est familier avec les techniques nécessaires pour faire
   des expériences avec l’hydrogène et l’oxygène, et qu’il est également compétent dans l’usage des outils nécessaires
   pour accomplir les résultats exigés. Vous avez lu l’avis de non-responsabilité et je vais m’en tenir là.
   Comme vous pouvez ne pas être très familiers avec l’orgone, je voudrais mentionner quelques précautions
   additionnelles. L’orgone est très sensible aux perturbations et agitations de nombreuses sources. Ainsi, l’orgone est très
   facilement excitée ou irritée au point de produire des effets toxiques.
   Les choses suivantes devraient être évitées :

• Tout appareil à tube cathodique, tels que télévisions, ordinateurs, oscilloscopes, etc.
• Fours à micro-ondes, néons et lampes fluorescentes, montres et horloges à cadran phosphorescent, détecteurs
  de fumée et couvertures électriques.
• Téléphones mobiles et antennes-relais, équipements de radiotélécommunication ou instruments similaires,
  radars aériens et services de communication aériens, antennes de transmission TV et radio (AM, FM), feux de
  signalisation radio-contrôlés, radars de police, lignes électriques à haute tension, centrales nucléaires, stocks et déchets
  nucléaires, et zones d’essais nucléaires passés ou présents.
  Les équipements et matériaux nucléaires et électromagnétiques sont connus pour irriter l’énergie d’orgone,
  l’amenant à un état d’excitation sévère que Reich a identifié sous le nom d’effet Oranur. Ces effets persistent
  longtemps après que l’irritation cesse (des années). Si une telle agitation persiste, l’énergie d’orgone peut devenir
  immobilisée et „morte”. Reich a identifié cet état énergétique mort sous le nom de Dor (Deadly Orgone). Une réaction
  humaine typique au Dor est la léthargie, l’immobilisation et l’éloignement émotionnel (la perte de contact émotionnel).
  L’effet le plus important est de faire remonter à la surface tous les symptômes médicaux latents.
  VOUS ÊTES PRÉVENUS !
  Si de l’Oranur ou du Dor sont présents, un accumulateur amplifiera ces tendances. Si mes piles „s’énervent”, je
  me sens très fatigué, mon visage paraît et se sent gonflé, j’ai des troubles oculaires et je me sens comme si le soleil
  m’avait brûlé. Vous devez démonter la pile immédiatement et trouver la cause. Quant à vous, prenez une douche
  froide dès que possible et vous devriez vous sentir mieux.4
  A La Fraternité De L’Homme,
  Qui, Comme Un Groupe Uni,
  Peut Accomplir Toutes Choses.
  REMERCIEMENTS
  Je veux remercier tout particulièrement mon ami Robert W., qui m’a sans égoïsme donné son
  temps et son expertise, en de nombreuses occasions, pour la production de ce manuel.
  Je veux remercier ma femme Irene, pour sa patience et sa compéhension tout au long des
  années pendant lesquelles j’ai lutté avec mes expériences de cinglé.
  CREDITS
  Je ne pourrais pas mentionner tous les grands hommes qui ont pavé la route devant mon
  humble don. En utilisant leurs contributions scientifiques, j’ai pu me tenir sur leurs épaules et ainsi
  obtenir une vue meilleure du problème. Cela n’aurait pas été possible sans l’oeuvre de toute leur
  vie et leur partage désintéressé pour aider leur compagnon humain.
  Je dois mentionner quelques uns des principaux contributeurs :

Baron Von Liebig Recherche sur la force de vie.
Goethe Luminosité autour des objets biologiques.
James DeMeo Notes sur les dangers.
J.G. Gallimore Compilation d’effets de l’énergie.
Karl Von Reichenbach La découverte de la force Odique.
Wilhelm Reich La découverte de la force d’Orgone, des accumulateurs,
des bions, des moteurs, des instruments de mesure, du cloudbusting, du Melanor, de l’Orite,
de la Brownite, de l’Orene, etc.5
Liste des Figures Photographiques
Fig.1 – Une vue de la „Old Trusty”. Une pile de trois ans d’âge qui brise la plupart des règles
de conception de pile, mais qui est toujours une grande artiste. Une jauge de pression temporaire
est installée dans le trou de remplissage pour surveiller les fuites d’air.
Fig.2 – Ustensiles d’eau, large bécher pour contenir l’eau chargée pendant l’entretien de la
pile. Entonnoir et petit bécher pour faire le niveau d’eau de la pile. Burette pour enlever ou ajouter
une petite quantité d’eau de la pile et une baguette de verre pour remuer.
Fig.3 – Deux types de piles de test. Sur la gauche, une pile en verre avec une connection
négative par un trou percé dans le fond. Sur la droite, une pile en plastique avec les deux
connections localisées en haut.
Fig.4 – Cône de la cuve de chargement. Ceci est le résultat de l’utilisation de plus de 10
Amps sur le longues périodes. Notez le grave piquage. Ces cônes ne sont plus que de la ferraille
maintenant.
Fig.5 – Cuve de chargement. Vue générale des principaux composants. J’ai montré deux
types différents de pile de cônes. La pile la plus proche de la cuve est celle utilisée dans ce manuel.
Fig.6 – Cuve de chargement. Une vue par en-dessous de la pile de cônes, montrant la tige
centrale de Nylon qui est légèrement élargie pour soutenir le cône inférieur.
Fig.7 – Cuve de chargement. Une vue de côté de la pile de cônes. Notez les rivets aveugles
tenant la bande négative et la méthode pour maintenir les cônes ensembles avec la tige d’acrylique.
La tige en haut est en acier inoxydable et permet de tenir la pile de cônes au sommet de la cuve.
Fig.8 – Une vue de côté de la tige centrale de Nylon, montrant les trous d’ajustements qui
permettent une variation de l’écart entre la pile de cônes et le fond de la cuve.
Fig.9 – Cuve de chargement. Une vue de côté de la pile de cônes. Remarquez la connection,
l’isolation des bandes et la connection aux cônes.
Fig.10 – Cuve de chargement. Une vue générale de la construction de la pile de cônes. La
connection positive est la connection du milieu, les connections négatives sont le deuxième cône le
plus bas et le cône d’en haut.
Fig.11 – Pile, 4 cylindres. Les pièces de la pile, montrant deux types de sommets en dôme.
Le petit tas d’espaceurs d’ébonite est montré près des deux cônes.
Fig.12 – Pile, 4 cylindres. Montrant comment le boulon d’acier inoxydable s’insère dans le
cylindre central de 1 pouce. Remarquez les rainures dans la tête du boulon pour permettre
l’écoulement de l’eau. Notez aussi que le fond du boulon est enfoncé de ¼ pouce dans le tube de 1
pouce.
Fig.13 – Pile, 4 cylindres. Montrant l’isolant inséré dans le couvercle inférieur de la pile. Cet
isolant permet au boulon central d’être isolé du reste de la pile. L’isolant que vous voyez là est le
côté interne ou côté eau.
Fig.14 – Pile, 4 cylindres. Montrant le couvercle inférieur de la pile, complété, avec l’isolant
externe, la cosse pour le fil de connection négative et l’écrou de fixation.
Fig.15 – Pile, 4 cylindres. Une vue de la méthode pour insérer les isolants d’ébonite de ½
pouce de long et ½ pouce de large.
Fig.16 – Pile, 4 cylindres. Vue des sous-assemblages complétés de la pile. Notez que la
bague de compression est manquante au sommet du cône. Le joint torique s’insère entre le filetage6
externe et le couvercle de base.
Fig.17 – Pile, 5 cylindres. Tous les composants majeurs de la pile. Notez que dans cette
conception j’utilise un plateau de base séparé de son écrou pour le couvercle de la base de la pile,
contrairement à la construction en une pièce utilisée dans la pile de 4 cylindres. L’anneau fileté est
à insérer à force en bas du cylindre externe.
Fig.18 – Pile, 5 cylindres. Position des isolants d’espacement en ébonite. J’utilise 3 isolants
pour les cylindres les plus petits et 4 pour le cylindre large (cette quantité est pour chaque
extrémité, bien sûr).
Fig.19 – Pile, 5 cylindres. Une vue du filetage emanché à force. Remarquez la position. Le
cylindre externe et le couvercle de la base doivent être ajustés métal sur métal.
Fig.20 – Pile, 5 cylindres. Tous les composants requis pour la construction de la connection
négative au cylindre central de 1 pouce.
Fig.21 – Pile, 5 cylindres. L’assemblage correct des composants du boulon du cylindre
central.
Fig.22 – Deux types de sédiments. Des contaminants différents dans l’eau produiront
différents types de sédiments. Il semble que la pile crée de la MATIERE NOUVELLE.
Fig.23 – Pile, 5 cylindres. L’assemblage complet des cylindres.
Fig.24 – Pile, 5 cylindres. Une vue de la construction du cylindre central.
Fig.25 – Pile, 5 cylindres. Pile complétée. Remarquez que la bague de compression
d’échappement est manquante.
Fig.26 – Outils utiles. Jauge de test mesurant la pression et le vide, lampe miniature pour
observer l’action dans la pile assemblée et petit laser pour observer la taille des particules dans
l’eau.
Fig.27 – Stade 1. Une vue 20 secondes après l’application de courant. Remarquez que
l’action se déroule principalement dans la région négative centrale.
Fig.28 – Stade 1. Une vue 30 secondes après l’application de courant. Remarquez qu’il n’y a
vraiment pas beaucoup de changement par rapport à la vue précédente.
Fig.29 – Stade 2. Une vue 20 secondes après l’application de courant. Remarquez l’activité
différente comparée au stade 1 à la même période de temps.
Fig.30 – Stade 2. Une vue 30 secondes après l’application de courant. Remarquez comme la
pile est mainenant en train de mourir et de revenir à un motif de stade 1. Cette pile a germé mais
n’est pas arrivé au mode générateur du stade 3.
Fig.31 – Stade 2. Une vue après 1 minute avec le courant coupé. Remarquez l’absence de
bulles résiduelles.
Fig.32 – Stade 2. Une vue après 24h. Remarquez que la pile est maintenant morte (pas de
bulles, pas de tension de surface).
Fig.33 – Stade 3. Une vue 10 secondes après l’aplication de courant. Remarquez la formation
de bulles différente.
Fig.34 – Stade 3. Une vue 15 secondes après l’application de courant. Remarquez l’activité
des bulles.
Fig.35 – Stade 3. Une vue 20 secondes après l’application de courant. Ce temps correspond
maintenant au temps des photos précédentes des stades 1 et 2. Les bulles ont désormais couvert les
cylindres et l’activité continue.
Fig.36 – Stade 3. Une vue 25 secondes après l’application de courant. L’activité continue et
si le courant était laissé allumé, les bulles déborderaient de la pile et couleraient le long des côtés.
Fig.37 – Stade 3. Une vue 24h après extinction du courant. Remarquez les bulles et la7
tension de surface. Cela est un indicateur sûr d’une pile génératrice.
Fig.38 – Stade 3. Une vue 2 jours après extinction du courant. La pile est toujours vivante et
quelques bulles sont encore visibles. Seule une pile générante fera ça.
Fig.39 – Une vue d’une alimentation électrique permettant de charger séparément 4 piles à la
fois, ou bien vous pouvez connectez l’alimentation individuelle de 12V et avoir si nécessaire 24V,
36V ou 48V.
Fig.40 – 1-Vue d’un chargeur de 60V pour le chargement d’une pile en utilisant de
l’électrolyte. 2-En haut du chargeur pour batterie de voiture se trouvent deux batteries 2V qui
peuvent être utilisées pour maintenir en vie la pile Joe lorsqu’elle n’est pas en fonction. 3-Chargeur
de batterie commun, qui peut être utilisé pour charger la pile.
Fig.41 – Sur la gauche et au centre, une vue d’un type de filtre à café que j’utilise pour filtrer
l’eau courante. Au milieu un rouleau de papier litmus d’échelle 1-14, pour tester le pH de l’eau. Sur
la droite un aimant rotatif pour tester le paramagnétisme des composants en acier inoxydable.
Fig.42 – Une vue de deux récipients de 20l en Pyrex, pour conserver l’eau juvénile.
Normalement ces récipients sont couverts de feutre pourpre.
Fig.43 – Une vue du tuyau de la pile au moteur. Remarquez que le côté bouchon borgne du
tuyau de caoutchouc n’a pas de collier de serrage et ainsi sera un ajustement libre sur le bouchon.
Fig.44 – La vue interne de l’extrémité pile du tuyau pile-moteur. Notez la courbure douce
pour limiter l’obstruction du flux d’orgone.
Fig.45 – Vue d’en haut et rapprochée sur l’emplacement choisi pour l’insertion du bouchon
borgne de connection.
Fig.46 – Vue du bouchon borgne ajusté sur le collecteur d’admission avec deux boulons. Le
bouchon est conçu pour s’ajuster à un tuyau d’un diamètre interne de 1 pouce.
Fig.47 – Connection du tuyau pile-moteur. Remarquez qu’il n’y a aucun collier de serrage
du côté bouchon du tuyau de caoutchouc. Une courte section de fil électrique est connectée au
câble positif de contact d’allumage de la voiture.
Fig.48 – Une vue du moteur Rover utilisé dans le test, montrant le tuyau s’étendant de la pile
externe et connecté au collecteur d’admission.
Fig.49 – Une vue générale de la Rover et de la connection de la pile externe.8
Introduction
„Puisque les gens corrompus s’unissent entre eux pour constituer une force, les gens
honnêtes doivent faire de même.”
Comte Leon N. Tolstoï.
Joe
A peu près en 1992, une nouvelle forme de générateur a été fabriquée en Australie. En préparant ce livre, j’ai
parlé au concepteur, ainsi qu’à sa fiancée, de ma volonté de lui attribuer le mérite, etc, pour ses sept années de travail
et de coopération avec tous les autres participants. Malheureusement, à cause des extrémistes et des gripp’sous
auxquels il a eu affaire, ce pauvre individu brimé a décidé de renoncer à s’impliquer davantage dans cette pile qui porte
son nom. Pour respecter ses voeux, il sera donc simplement appelé Joe. Je voudrais simplement dire, cher Joe, que s’il
n’y avait pas de rares individus comme toi, nous, la vaste majorité au cerveau lavé, ne découvririons pas les vraies
beautés des dons de Mère Nature.
Il est probablement trop tard désormais pour sauver Mère Terre de ces années de pollution et de profanation
causées par les multinationales cupides et irréfléchies. Comme espèce, nous sommes uniques. Même un simple petit
oiseau garde son nid propre, tandis que nous, la créature la plus intelligente, nous détruisons notre seule maison !
Cependant, les individus comme Joe nous montre qu’il y a une meilleure voie, une voie simple et pure, la voie de la
Nature. Sans avoir bénéficié(?) d’années d’éducation dogmatique et rétrecissant l’esprit, Joe a découvert, par intuition,
comment poser à la Nature une question de telle manière qu’elle réponde. La réponse fut une méthode de production
mécanique d’énergie sans utilisation de ressources primaires ni création de pollution. Cette méthode est bien connue
des quelques avertis et la technologie en était disponible depuis des siècles. Joe a fait une version très simple à
fabriquer de ce générateur. Le générateur est appelé une pile Joe, en anglais : a Joe cell.
Intention
Mon intention est (dans la mesure de mes moyens) d’ôter un peu du mystère, des secrets, de la conjecture et de
la franche désinformation qui entourent la construction de la „pile”. Le but est d’aider le constructeur à fabriquer une
pile selon une méthode détaillée pas à pas, telle que je l’utilise pour fabriquer les piles. Mes connaissances viennent
d’avoir fabriquer des piles. Comme j’ai fait beaucoup de piles qui fonctionnent, c’est cette expérience qui m’a donné le
savoir et non des conjectures ou la lecture du livre d’un autre, ni l’écoute des opinions d’un „expert” de seconde ou de
troisième main. Je vous fais maintenant passer cette information. Et cela restera mon opinion et mon information tant
que vous n’aurez pas construit votre propre pile. C’est seulement alors que vous saurez comment fabriquer une pile,
pas avant !
Qu’est-ce qu’une pile Joe ?
Pour le découvrir, considérons quelques unes des caractéristiques de la pile telles qu’énoncées par Joe :

• L’eau dans la pile n’est pas consommée.
• La pile fonctionne à froid au toucher.
• Il faut un certain temps avant que le moteur ne tourne à partir de la pile. Elle a alors une production d’énergie
  irrégulière et fonctionne de façon intermittente.
• Quand la pile est enlevée de la voiture, le moteur pend un temps notable pour retourner à la „normale” et
  tourner au carburant originel.
• Si la pile est laissée dans la voiture pendant une longue période, le moteur deviendra „chargé”. A partir de ce
  point, la pile n’est pas requise pour que le moteur tourne.
• Tous les câbles des bougies d’allumage peuvent être enlevés, le moteur tournera encore tant que la bobine
  d’allumage et le distributeur restent fonctionnels.
• La sortie de la pile n’a pas a être connectée aux parties intérieures du moteur, un raccordement extérieur9
  fermé suffira.
• La pile a besoin pour fonctionner du „chargement” de l’eau.
• L’eau „chargée” peut être versée d’un contenant à un autre sans perdre sa „charge”.
• La pile demande un style spécifique de construction, peu compris par la plupart des constructeurs.
• Un style empirique de construction s’est développé avec peu ou pas de science ni de succès.
• La source d’énergie de la pile et son utilisation ont une grande valeur pour certains individus. Ces individus
  génèrent de la désinformation, des opérations d’occultation et induisent de la peur chez les constructeurs de pile.
• La présence humaine peut affecter l’opération de la pile en un sens positif ou négatif.
  Bien plus d’informations sur la Joe cell sont disponibles aux quelques privilégiés, mais nous en avons assez
  avec les indications ci-dessus pour identifier le type d’énergie. D’après ce qui précède, il apparaît clairement (comme je
  vais vous l’expliquer) que, sans l’ombre d’un doute dans mon esprit, la pile Joe est un simple accumulateur d’orgone, et
  que la pile tourne avec, ou recueille, de l’orgone. Il y a une corrélation de 100% avec l’énergie d’orgone et ses
  propriétés. Comme ces accumulateurs ont été et sont en usage partout dans le monde, le constructeur peut bénéficier
  du partage ce vaste fonds de savoir. Par exemple, pas plus tard que le 1er janvier 1867, un brevet français, n°60986, a
  été publié par un certain Martin Ziegler pour un accumulateur d’une force de type vivante et non-électrique.
  L’expérimentateur peut, en cherchant un peu et grâce à des notes comme celles-ci, contourner les mythes, la
  désinformation et les dealers de secrets, et progresser avec des faits scientifiquement fondés. Il peut aussi être préparé
  à réaliser et rencontrer les DANGERS qui attendent l’audacieux imprudent et fou.
  Fig.1 – Une vue de la „Old Trusty”. Une pile de trois ans d’âge
  qui brise la plupart des règles de conception de pile, mais qui est
  toujours une grande artiste. Une jauge de pression temporaire est
  installée dans le trou de remplissage pour surveiller les fuites d’air.10
  Chapitre 1
  „Comment cela devrait alors être fait ? Telle était toujours la question immédiate.
  La réponse est simple : Exactement de la manière inverse dont cela est fait aujourd’hui !” –
  Victor Schauberger.
  L’Orgone
  „
  Comme tous les effets connus de l’orgone se retrouvent dans le fonctionnement d’une Joe cell, il est raisonnable
  de supposer que lecteur devrait avoir une bonne connaissance de l’énergie d’orgone. De plus, comme la pile obéit à
  toutes les lois orgonotiques connues et comme le fonctionnement de la pile ne contredit pas un seul effet de l’orgone,
  on peut sans danger tenir comme établi que c’est cette énergie qui est utilisée dans la pile. Pour rendre honneur à l’un
  des scientifiques les plus grands, oubliés et méprisés du monde, Wilhelm Reich, et par respect pour lui, je continuerai
  à utiliser le nom d’orgone comme il l’utilisait. Une multitude d’autres scientifiques, grands et petits, ont donné un nom
  à cette force mystérieuse. Dans un chapitre suivant, j’ai dressé une liste d’au moins 70 noms que des individus variés
  ont donné à cette même force ou à une force similaire.
  ’L’énergie d’orgone est l’énergie cosmique vivante de la Nature.’ Pour citer Reich, „l’Energie Cosmique OR
  remplit l’univers” et „elle est une énergie spontanément pulsatoire et dépourvue de masse”.
  Pour les lecteurs intéressés, on trouve sur Internet une incroyable collection de faits, d’opinions et d’ordures
  absolues au sujet de Reich et de l’Orgone. Puisque le but de ce livre est de s’occuper de la pile Joe, la définition cidessus devrait suffire.
  Quelques propriétés de l’énergie d’orgone
  Des milliers de propriétés ont été observées au sujet de la force vitale. Je voudrais mentionner et expliquer les
  principales propriétés ayant un rapport avec la pile.

1. Elle est dépourvue de masse. Autrement dit, l’orgone n’a pas d’inertie ni de poids, etc. C’est pourquoi les
   équipements expérimentaux conventionnels, qui ont besoin d’une réaction ou de quelque chose contre quoi „pousser”
   pour mesurer une force, n’obtiendront aucun effet.
2. Elle est présente partout, mais ce qui est plus important pour l’utilisateur de la pile Joe, c’est que sa
   concentration est variable d’un endroit à l’autre et d’un moment à l’autre. Par conséquent, si la pile est „fuyante” et se
   trouve dans une zone de faible concentration, elle peut s’arrêter de „générer”, voire perdre son „germe”. Les signes
   extérieurs sont un moteur qui ne produit plus sa pleine puissance ou qui ne tourne plus du tout.
3. Elle est constamment en mouvement. Elle se déplace de manière inégale d’Ouest en Est à une vitesse
   considérablement supérieure à celle de la rotation de la Terre. Son mouvement est une pulsation faite d’expansion et de
   contraction, c’est un flux qui suit normalement un chemin courbe. Dans un accumulateur, l’énergie est émise comme
   une vague pulsatoire et tournoyante. Ces deux choses peuvent être vues à différents degrés dans une cuve ou une pile
   en charge. Ces signes sont très importants pour l’expérimentateur, car ils sont ses outils dans les différentes de
   „germination” et de „génération” de la pile.
4. Elle contredit les lois de l’entropie. L’orgone s’écoule des concentrations basses vers les concentrations
   hautes, autrement dit l’orgone attire les concentrations vers soi-même. Cela est le processus normal de la création et
   constitue une preuve que l’orgone est une énergie vivante. Pour l’expérimentateur, c’est très important, spécialement à
   l’étape de germination. Si la pile se situe en un endroit défavorable, elle peut ne pas germer ou prendre beaucoup de
   temps pour germer. J’ai eu des piles qui prenaient quatre semaines pour germer, tandis que d’autres ne prennent que
   quelques jours.
5. La matière est créée à partir de l’orgone. Dans des conditions appropriées, qui ne sont pas rares ni
   inhabituelles, j’ai obtenu différents minéraux formés dans des piles identiques. Dans mon cas, cela donne
   habituellement une poudre blanche ou verte, formant un colloïde très fin qui descend éventuellement jusqu’au fond de11
   la pile. Vous ne voulez précisément pas que cela arrive dans votre pile Joe, car la pile ne fera pas tourner la voiture et
   la seule solution sera de démonter complètement, de repolir et de nettoyer tous les composants. Les sceptiques
   pourront présumer que ces dépôts proviennent de l’eau. Je ne suis pas du tout d’accord.
6. Elle peut être manipulée et contrôlée. C’est ce que nous faisons dans la pile, en disposant alternativement des
   „cylindres” organiques et non-organiques pour former un accumulateur d’orgone. Ainsi les couches organiques attirent
   et absorbent l’orgone tandis que les couches métalliques la tirent du matériau organique et la font rayonner vers
   l’intérieur de l’accumulateur. En outre, nous utilisons l’électricité, le magnétisme et l’électrolyse pour aider le processus
   de germination.
7. Elle vient du soleil en quantités immenses. De ce fait, du fait du temps mort thermique (temps s’écoulant
   entre la cause d’un phénomène thermique et l’apparition de son effet), la densité en orgone est à son sommet dans
   l’après-midi et diminue pendant les premières heures du matin. Comme l’ont découvert certains, une pile fuyante ne
   fonctionnera pas, comme si elle „mourrait”, vers 3h-4h du matin.
8. Elle est affectée par le temps, c’est-à-dire que l’humidité, les nuages, la température et le moment de la
   journée affectent l’accumulation d’orgone. Pour l’expérimentateur doté d’une pile fuyante, cela explique l’étrange
   comportement des piles fuyantes : parfois elles marchent, d’autres fois non. Mais si vous vous tenez sur un pied, si
   vous lui parlez, si vous essayez des eaux différentes, de la chimie, plus ou moins d’électricité, etc, ça „ira mieux”. Cela
   a donné lieu à toute une religion au sujet de ce que vous devez faire ou ne pas faire, à un point tel que, l’aveugle
   guidant l’aveugle, la pile entre les mains d’un constructeur insouciant est condamnée à l’échec.
   9A. Elle se déplace selon la direction d’un champ magnétique. Cela est hautement significatif pour le
   constructeur de pile. Ce facteur contrôle la position et la polarité du montage électrique à l’intérieur de la pile, aussi
   bien que la quantité de magnétisme rémanent que l’acier peut avoir pour que la pile puisse fonctionner. C’est un point
   critique dans le choix et la découpe de ces métaux. Encore une fois, toute une myhtologie s’est développée à ce sujet.
   D’après la lecture des précédents éléments traitants de ce sujet, il semble que l’acier doive être coupé par des vestales
   vierges dans la Forêt Noire lors d’une nuit éclairée par la lune.
   9B. Elle se déplace en angle droit par rapport à un champ électrique. Là aussi, très important, car cela dicte la
   polarité et les connections électriques de la pile.
9. Elle est absorbée par l’eau. C’est l’une des raisons pour lesquelles nous utilisons l’eau dans la pile. Pour que
   ça marche, l’eau doit être le bon type d’eau. A propos, par exemple, nous aurions pu employer de la cire d’abeille à la
   place de l’eau, mais puisque nous voulons encourager le processus de germination avec tous les astuces de ce livre, la
   cire d’abeille nous aurait empêché d’utiliser l’électrolyse.
10. Elle est polarisée. Puisque l’orgone est polarisée, nous pouvons avoir une force orgonotique positive ou
    négative, donc nous pouvons construire une pile positive ou négative. Mais si vous mélangez les matériaux de
    construction positifs et négatifs, ainsi que le font la plupart des gens, vous obtenez alors une pile fuyante et nonopérationnelle.
11. Elle pénètre ou voyage le long de tous les matériaux connus. Tous les corps de structure continue sont des
    conducteurs également bons. Elle peut par exemple voyager à travers 70 pieds ou plus de métal. De ce fait, ne croyez
    pas que vous la prenez au piège dans la pile. La seule raison pour laquelle elle reste dans la pile est qu’elle le veut.
    C’est à l’expérimentateur de mettre au point un environnement de germination et de génération qui soit conducteur
    d’orgone, et non pas d’essayer de créer une prison imaginaire dans laquelle il espère capturer l’orgone. Notons que
    l’humanité a créé ces derniers temps des matériaux synthétiques qui peuvent grandement arrêter la pénétration de
    l’orgone. Je parle des polymères.
12. Elle a une vitesse de conduction lente. L’orgone prendra 20 secondes ou plus pour traverser 50 yards de fil.
    Pour l’expérimentateur, cela signifie que vous devriez laisser passer environ 30 secondes après avoir mis la pile sous
    tension avant de vous attendre à pouvoir observer l’action de l’orgone à un niveau stable.
13. Elle montre une tendance constante vers le haut, s’élevant verticalement. Très important pour installer une
    pile de manière non-fuyante dans une voiture.
14. Elle ne peut pas rester dans l’acier ou dans l’eau plus d’une heure environ. Dit plus simplement, si votre pile
    ne „génère” pas, elle va mourir au bout d’une heure environ. Cela explique l’utilisation d’une batterie de 1,5 Volt avec
    les piles fuyantes pour maintenir le processus de „génération”. Ce que vous accomplissez avec le petit potentiel
    traversant la pile est un très bas niveau d’électrolyse qui compense la fuite de la pile et maintient ainsi le processus de
    „génération”.
15. Elle irradie à longue distance. A partir d’une pile typique, la circonférence de rayonnement est d’au moins
    160 pieds. Pensez-y !
16. Elle obéit aux lois de l’optique. Elle peut être réfractée par un prisme, réfléchie par les surfaces polies, etc.
    Ceci explique que certaines surfaces dans la pile soient réflechissantes ou très polies. Ca nous permet aussi de
    contrôler une certaine fuite en utilisant les lois de l’optique.
17. Elle s’entoure elle-même d’une alternance de zones sphériques de polarités opposées. Nous utilisons cette12
    propriété pour déterminer les diamètres des cylindres et l’espacement conséquent pour optimiser la pile.
18. Elle est affectée par les êtres vivants. Encore un élément important, car l’expérimentateur et son attitude
    peuvent interagir avec la pile.
19. Elle peut seulement être concentrée en quantité finie. Si une pile est chargée à son degré maximum, de telle
    sorte qu’elle ne peut pas tenir plus, l’orgone se transformera de lui-même en électricité et, par cette voie ou sous cette
    forme, trouvera une décharge. Par l’observation visuelle des bulles, des pulsations et de la tension de surface de l’eau,
    nous utilisons ce fait à notre avantage.
20. Les champs de torsion (ou d’orgone) transmettent une information sans transmettre d’énergie. Ils se
    propagent à travers les milieux physiques sans interagir avec ces milieux.
21. Les champs de torsion (d’orgone) ne peuvent pas être blindés avec la plupart des matériaux, mais peuvent
    être blindés avec des matériaux ayant certaines structures de spin. Comme au point 12 ci-dessus.
22. Chaque objet physique, dans la nature vivante ou inanimée, possède son propre champ de torsion (d’orgone)
    caractéristique.
23. Tous les aimants permanents possèdent leur propre champ de torsion (d’orgone).
24. Les champs de torsion (d’orgone) peuvent être générés comme résultat d’une distorsion de la géométrie du
    vide physique. Ceci est démontré par les pyramides, les cônes, les cylindres, les triangles plats, etc.
25. Les champs de torsion (d’orgone) peuvent être blindés avec de l’aluminium. Cela nous autorise l’usage de
    miroirs couverts d’aluminium, ou d’aluminium hautement poli pour réfléchir notre champ d’orgone (de torsion). Voir
    point 17 ci-dessus.
26. Elle passera à travers tous les matériaux, mais à différentes vitesses.13
    Chapitre 2
    „La matière est de la force latente, et la force de la matière libre.”
    L’école mystique.
    Noms comparés de la force vitale
    Je n’essaie en aucun cas d’insinuer que les termes qui suivent sont identiques. Le but de cette liste est de
    montrer les nombreux noms donnés aux forces inexplicables dont fait partie l’orgone.
    Agent X. H. Moriyama.
    Akasa. Les Hindous.
    Arealoha. Francis Nixon.
    Baraka. Les Soufistes.
    Biochamp. Yu. V. Tszyan.
    Bioplasma. Des Russes.
    Biotronique. Des Tchèques.
    Brahma. Les Hindous.
    Champ chronal. A. I. Veinik.
    Champ D. A. A. Deev.
    Champ G. Sir Oliver Lodge.
    Ch’i (Qi). Les Chinois.
    Dige. Apache.
    Digin. Navaho.
    Dynamis. Les Grecs Anciens.
    Eckankar.
    Effet Kirlian.
    El. Les Hébreux.
    Elan vital. Henri Bergson.
    Electrogravitation. T. T. Brown.
    Elima. Nkundu.
    Emanation mitogénétique. A. G. Gurvich.
    Emanation N. M. R. Blondolt.
    Emanation Z. A. L. Chizhevsky.
    Energie bio-cosmique. Dr. Oscar Brunler.
    Energie cosmique.
    Energie cosmo-électrique. George Starr.
    Energie de l’espace.
    Energie d’entropie négative. James DeMeo.
    Energie de tachyon.
    Energie du champ de gravité. H. A. Nieper.
    Energie éloptique. T. Galen Hieronymus.
    Energie fermi.
    Energie fluroplasmique. B. Hilton.
    Energie multi-polaire. V. V. Lensky.14
    Energie psychotronique. Des Tchèques.
    Energie pure non manifeste. Todd R. Knudtso.
    Energie scalaire.
    Entéléchie. Dreisch.
    Ether. Aristote.
    Ether biodynamique. Rudolf Steiner.
    Ether nerveux. Richardson.
    Ethertricité. Gaston Burridge.
    Fluide magnétique. Mesmer.
    Fluide vitale. Les Alchimistes.
    Force de vie universelle. Baron Eugene Ferson.
    Force neutre. La Kabbale.
    Force odique. Baron Karl Von Reichenbach.
    Force vitale. Dr. Aubrey T. Westlake.
    Force X. L. E. Eeman.
    Hike. Les Egyptiens.
    Hullo. Chickasaw.
    Ka. Les Egyptiens.
    Kerei. Les Indonésiens.
    Lumière astrale. Les Kabbalistes.
    Magnétisme animal. Mesmer.
    Manitou. Algonquin.
    Mana. Les Polynésiens.
    Manna. Les Israëlites.
    Maxpe. Crow.
    Mer de neutrino. P. A. A. Dirac.
    Mon-émanation. I. M. Shakhparnov.
    Mumia. Paracelse.
    Mungo. Africain.
    Neutre latent. Keely.
    Neutricité. Gallimore.
    Numen. Les Romains.
    Orenda. Iroquois.
    Orgone. Dr. Wilhelm Reich.
    Plasma logoital. Hieronymus.
    Pneuma. Gallien.
    Prana. Les Hindous.
    Radiation éloptique. Hieronymus.
    Reiki. Japonais.
    Spiritus. Fludd.
    Telesma. Annamites du vietnam.
    Tondi. Sumatra.
    Vertu. Jesus.
    Vis medicatrix. Hippocrate.
    Vis naturalis.
    Vril.
    Wakan. Sioux.
    Wakonda. Omaha.15
    Chapitre 3
    „Il était spécialement interdit de divulguer la loi d’attraction et de répulsion, qui
    constitue le plus grand secret de la nature.”
    Mrs. Bloomfield-Moore, env. 1893.
    Polarité de l’orgone.
    Comme l’orgone est polarisée, soit positive soit négative, elle peut parfois être manifestée comme les deux
    polarités à la fois pour une courte période de temps. Dans notre recherche de la Joe cell parfaite, il est essentiel
    d’utiliser des matériaux conducteurs de polarité dans la construction de la pile. Si on utilise des matériaux suspects qui
    encouragent la création ou la rétention des deux polarités à la fois, la pile sera non seulement pauvre générarice, mais
    aussi fuyante. J’encourage fortement l’expérimentateur à choisir une pile soit positive soit négative, mais à ne pas
    utiliser des matériaux au hasard ou bien à cause de leur disponibilité ou de leur prix. C’est là une voie certaine vers
    l’échec.
    Positif (Chaud) Négatif (Froid)
    Fibres de la racine des plantes Pointes des feuilles des plantes
    Electricité négative Electricité positive
    Fer Selenium
    Cuivre Soufre
    Etain Iode
    Plomb Palladium
    Laiton Cobalt
    Maillechort Phosphore
    Alcalis Acides
    Alcaloïdes Charbon
    Argent Sterling Argentium Evaporation
    Mercure Vapeur
    Base des cristaux (extrémité non-pointue) Pointe des cristaux
    Frottement Son
    Sud magnétique Nord magnétique
    Main gauche Main droite
    Côté gauche du corps Côté droit du corps
    Nuque Front
    Eau courante Distillation
    Bismuth Vibration
    Zinc Tellure
    Osmium Décomposition
    Titane Oxydes
    Potassium Sels haccoides
    Chaux calcinée Réaction chimique
    Caféine Vinaigre
    Paraffine Alcool
    Créosote Bouche et langue16
    Lune Soleil
    Planètes Etoiles
    Extrémité rouge du spectre du soleil Extrémité bleue du spectre du soleil
    Comme il apparaît dans la courte liste ci-dessus, les réactions chimiques, l’électrolyse, l’évaporation, la vapeur,
    la vibration, le son et les produits chimiques sont les évènements les plus communs dans la pile et dans le moteur. En
    d’autres termes, puisque les évènements naturels dans l’environnement qu’habite notre pile favorisent ces actions, je
    suggèrerais à l’expérimentateur de construire une pile qui utilise le plus grand nombre possible de ces paramètres,
    jusqu’à ce qu’il obtienne la connaissance des causes du comportement de la pile. Personnellement, je ne construis que
    des piles acides. J’ai une aversion pour la corrosion associée aux piles alcalines et je trouve aussi que, dans mes piles
    acides, l’eau reste limpide comme du cristal et que les isolants ne s’abiment pas.17
    Chapitre 4
    „Tout ce qui est naturel est silencieux, simple et peu coûteux.”
    Viktor Schauberger
    THEORIE DE LA CONCEPTION DE LA PILE
    Après six ans d’expérimentation, j’ai fait l’hypothèse que la Joe cell fonctionne grâce à l’énergie d’orgone. Cette
    hypothèse fut le résultat de centaines d’heures de lecture et d’expérimentation. Pendant tout ce temps, tous les effets
    connus de l’orgone (et il y en a des centaines) ont correspondu au comportement de la pile Joe. Il n’y a jamais eu une
    déviation par rapport aux effets connus de l’orgone, pas une seule ! De ce fait, il faudrait un homme bien plus brave
    que moi pour argumenter contre cette preuve concluante obtenue par des milliers d’heures humaines et par le travail
    accompli par des centaines d’individus qualifiés partout dans le monde. Donc, comme ma propre et humble expérience
    concorde avec la majorité, j’ai dit et je répèterai souvent que la pile fonctionne, ou plus justement accumule l’énergie
    d’orgone.
    Exigences théoriques
    Je dois parfois réaffirmer l’évident, à savoir que, si nous voulons accumuler de l’orgone, nous devons avoir un
    accumulateur d’orgone ! Nous ne concevons pas cette pile pour utiliser des neutrinos, du deutérium, de la
    nitroglycérine, de la vapeur, du nitrogène, de l’hydrogène, de l’hydroxyde ni aucune des substances préférées par
    d’autres auteurs. Sur ces sujets et manières de concevoir la pile, vous devez lire d’autres publications, vous êtes ici
    dans le train qui mène au pays de l’orgone. Nous concevons notre pile pour qu’elle fonctionne à l’énergie d’orgone !
    Quand je dis „nous”, je suppose que le lecteur fera de même et construira une pile correspondant exactement à ces
    instructions. Une étude attentive des chapitres sur les propriétés de l’orgone et les polarités de la pile est de mise. Si
    vous avez été un vilain garçon et avez passé ces sections, je suggère que vous les lisiez maintenant. Alors, qu’avezvous découvert ? Vous devriez être d’accord avec moi sur au moins deux points : la pile doit utiliser autant que
    possible des matériaux et des propriétés de la même polarité orgonotique, et nous voulons utiliser autant que possible
    les forces externes qui nous sont disponibles pour nous aider dans l’accumulation d’énergie d’orgone.
    Sommes-nous sur la bonne piste avec notre pile Joe accumulatrice ? Quel est notre but dans la conception d’un
    parfait accumulateur d’énergie ? Y a-t-il une meilleure voie ? Peut-être sommes-nous sur la mauvaise piste ? Il est
    peut-être bon, à ce niveau, de considérer les paramètres de conception de la source d’énergie ultime. Après tout, à quoi
    bon gaspiller notre temps avec la Joe cell si il y a un „meilleur” moyen pour obtenir notre énergie. „Meilleur”
    signifiant moins coûteux, avec des pièces plus efficaces, moins polluant, moins destructeur, durant plus longtemps,
    etc. Si nous prêtons attention à la citation de Viktor Schauberger au début de ce chapitre, „…naturel, silencieux, simple
    et peu coûteux…” est un très bon point de départ. Permettez-moi de vous donner une brève liste des exigences de cet
    accumulateur magique pour voir si nous sommes sur la bonne voie avec la pile Joe :

• La pile Joe est naturelle puisqu’elle opère sur la force vitale (orgone). C’est le seul appareil producteur
  d’énergie fabriqué par l’homme qui réalise un échange directe entre une source d’énergie primaire et une fourniture
  finale d’énergie. C’est pourquoi elle semble fournir une „énergie libre” et être donc une impossibilité. C’est une grosse
  pierre d’achoppement pour ceux qui ne comprennent pas le concept d'”énergie libre”.
• La pile Joe est silencieuse. Il n’y a pas de pièces en mouvement. Un panneau solaire ou un appareil à effet
  Peltier seraient les comparaisons les plus proches, quoique bien moins efficaces.
• La pile Joe est simple. Pas de pièces en mouvement, un jeu de cylindres et de l’eau, vous ne pourrez pas
  trouver plus simple.
• La pile Joe est peu coûteuse. Après les dépenses initiales, il n’y a plus d’autres coûts matériels, il n’y a aucune
  pièces usées à remplacer. La pile Joe est virtuellement éternelle. Si vous en construisez une avec des composants
  d’occasion, votre dépense totale devrait être inférieure à 200 AUS$.18
• Lorsque nous utilisons de l’énergie qui est à son stade fondamental, c’est-à-dire qu’elle ne peut être divisée en
  d’autres constituants énergétiques d’un niveau inférieur, nous n’obtenons pas de sous-produits gaspillés, donc pas de
  pollution. La pile Joe fonctionne avec l’énergie de la force vitale (orgone), qui est une force fondamentale de l’Univers.
  Vous ne trouverez pas plus basique que ça !
• Toute force centrifuge, expansive et explosive constitue un gaspillage à cause de la création de chaleur. Un
  appareil qui génère de la chaleur comme une part de son fonctionnement ne pourra jamais être considéré comme une
  source d’énergie efficiente. Il ne pourra pas non plus être un appareil plus efficient que consommateur („over unity
  device”). La pile Joe fonctionne à froid, de même que le moteur qui tourne grâce à elle.
• Toute production d’énergie passant par une série d’étapes de conversion constitue un gaspillage. Par exemple,
  un sous-marin nucléaire a un réacteur nucléaire pour produire de la chaleur. La chaleur est utilisée pour créer de la
  vapeur à partir d’eau. La vapeur fait tourner une turbine à vapeur. La turbine à vapeur est utilisée pour faire fonctionner
  un générateur électrique. Le générateur électrique est utilisé pour faire marcher un moteur électrique. Le moteur
  électrique fait tourner une hélice. L’hélice tourne dans l’eau, fournissant ainsi une poussée. La poussée propulse le
  sous-marin. Vous délirez ! Pas étonnant que les êtres supérieurs se roulent par terre en riant lorsqu’ils observent notre
  „technologie”. Comme tout cela est peu naturel ? La Joe cell convertit en une seule étape la force vitale primaire
  (l’orgone) en une force expansive à usage multiple. Elégamment simple !
• L’orgone n’a pas à être conservée ou bien convertie puis conservée. C’est un système sur-demande, ainsi n’y at-il pas besoin d’infrastructure de conservation, de distribution, de transport, de vente, etc. Contrairement au pétrole,
  elle est au même tarif chaque semaine (gratuit). Ce n’est vraiment pas une bonne nouvelle pour les intérêts des
  multinationales. Peut-être est-ce la raison pour laquelle nous n’utilisons pas encore cette force ?
  Donc, pour résumer, je dirais que (d’après mes connaissances), dans la mesure où il n’y a pas d’autre appareil
  producteur d’énergie capable de faire concurrence à la pile Joe, nous devrions être sur la bonne piste si nous
  construisons une pile qui tourne à l’orgone. Notez s’il vous plaît que la pile Joe et sa construction ont des limitations et
  des points négatifs tels que ceux que vous avez lus et lirez dans les chapitres suivants. Puisque nous ne vivons pas
  dans un monde parfait, nous ne sommes pas des hommes parfaits et la Joe cell n’est pas un appareil parfait.
  Fabriquer la pile théorique
  En lisant la liste des propriétés de l’orgone et en choisissant celles qui semblent utilisables, vous devriez avoir
  choisi celles-ci :
  Propriété 14. Comme elle a une préférence pour un alignement vertical et constamment ascendant, nous aurons
  la sortie (ou échappement) de notre pile au point le plus haut de notre structure finale.
  Propriété 6. Comme elle peut être manipulée, nous pouvons construire un récipient pour la loger. Nous aurons
  des tubes cylindriques, concentriques et avec un axe vertical pour s’ajuster à la propriété 14.
  Propriété 10. Puisqu’elle est absorbée par l’eau, nous allons fabriquer une pile à eau. Comme nous avons affaire
  à de l’eau, la pile doit être étanche et inoxydable.
  Propriété 20. Puisqu’elle peut être concentrée seulement jusqu’à une quantité maximale, nous savons que tôt ou
  tard quelque chose se produira dans le plan vertical et avec notre échappement localisé au sommet de cet axe vertical,
  voir propriété 14, quelque chose va sortir.
  Propriété 9A. Puisqu’elle se déplace en alignement avec un champ magnétique, nous savons que si nous
  plaçons l’un de nos potentiels au fond de notre „conducteur” et l’autre potentiel au sommet de notre „conducteur”, un
  champ magnétique va en résulter et le champ d’orgone se déplacera dans la même direction. Comme nos conducteurs
  sont des cylindres métalliques, ils doivent maintenant avoir un alignement vertical concentrique pour correspondre à la
  propriété 14. Puisque nous avons affaire à des champs magnétiques, le matériau de notre pile ne devrait pas interférer
  avec le champ choisi pour aider l’orgone à s’aligner verticalement. En outre, comme nous avons affaire à de l’eau, des
  électrolytes et du magnétisme, le matériau de la pile devrait être de l’acier inoxydable avec une rémanence
  magnétique minimale. Juste pour préciser, notre „conducteur” est une combinaison complexe d’eau, de cylindres
  métalliques inoxydables et d’un flux d’ions. Il créera tout de même un champ magnétique directionnel.
  Propriété 9B. Comme elle se déplace à angle droit par rapport à un champ électrique, nos cylindres
  verticaux concentriques correspondent parfaitement, c’est-à-dire que le flux du courant électrique se produit en lignes
  horizontales du cylindre le plus intérieur au cylindre le plus extérieur. Comme l’orgone s’écoule à angle droit par
  rapport à ce champ, le résultat final est encore un alignement vertical de l’orgone. Bonne marchandise !
  Maintenant, d’après la table des polarités de l’orgone, nous pouvons avoir quelques astuces supplémentaires
  pour encourager la force orgonotique à travailler pour nous.19
  L’électrolyse sera très intéressante pour cela, et comme l’a dit Joe, connecter l’électricité à la pile lorsque le
  moteur tourne, c’est comme allumer le turbocompresseur à sa pression maximum, c’est parti ! De même, le frottement
  des pièces réciproques du moteur le fera avoir un pic et alors, je te tiens ! nous pourrons l’utiliser ! Le son et la
  vibration sont des bonus additionnels lorsque la voiture roule.
  Effet condensateur
  Pour les lecteurs versés en électronique, permettez-moi de vous expliquer une façon qu’a la pile d’agir comme
  un accumulateur d’énergie concentrique. C’est un fait bien connu que la charge d’un condensateur est proportionnelle à
  la surface de ses plaques. Pareillement, nous savons que le potentiel augmente lorsque nous rapprochons les plaques.
  Maintenant considérez l’élégance de la pile Joe. Nous avons un jeu de plaques concentriques dont la surface se réduit
  manifestement à mesure que l’on s’approche du milieu de la pile. Autrement dit : à mesure que les cylindres deviennent
  de diamètre plus petit, la surface réduit proportionnellement. Maintenant, puisque la surface des cylindres décroît vers
  le centre, nous avons automatiquement une charge croissante à mesure que l’on s’approche du centre ! Par conséquent,
  plus il y a de cylindres, plus grand ou plus intense est le développement de la charge. Ainsi, sans autre complication de
  conception, nous avons un agrandisseur automatique de la force orgonotique, qui est automatiquement concentrée au
  centre de la pile. Cela ne s’applique que si l’eau peut se comporter comme un diélectrique, c’est-à-dire si il n’y a pas
  trop d’ions dans l’eau. Merci Nature ! Au fait, à une échelle plus large, la Terre est le milieu d’un accumulateur et les
  différentes couches atmosphériques sont les cylindres qui concentrent les radiations du soleil.
  Résultat final
  Nous avons désormais une Joe cell théorique. Elle est faite d’une pluralité de cylindres concentriques en acier
  inoxydable plongés dans l’eau, avec l’application d’un champ électrique et magnétique convenable, et un échappement
  situé en haut de la pile aligné verticalement.
  Donc, ce qui précède est le tracé et la logique de la construction d’une pile théorique. Maintenant, ce cher Joe
  ne pratiquait aucune science, ne connaissait aucun scientifique, n’avait lu aucun des livres sur le sujet et ne savait pas
  ce qu’était l’orgone, mais, par un pur coup de chance et d’intuition, il fabriqua sa pile finale selon la configuration cidessus, et le reste est de l’histoire ! Oui, chers amis, notre pile théorique est exactement la manière dont vous devriez
  fabriquer votre pile pratique et fonctionnelle. Cela sera expliqué dans le prochain chapitre.20
  Chapitre 5
  „Il n’y a pas de creuset idéal, pas de creuset si parfaitement scellé et protégé qu’il
  puisse être considéré comme un système clos, une unité absolument isolée du reste de
  l’univers.” – Raymond Abellio, env. 1975.
  MATÉRIAUX ET CONCEPTION DE LA PILE
  Dans cette section, je voudrais vous emmener pas à pas à travers le processus de fabrication de la pile. J’ai
  affirmé dans les autres sections de ce livre, et je voudrais encore l’affirmer ici, qu’il y a d’innombrables méthodes pour
  construire des accumulateurs d’orgone. La méthode ici décrite est basée sur les techniques de construction de Joe cell.
  Pour une description d’ensemble de ce type de pile, je suppose que le lecteur a lu, ou a accès à une copie du livre de
  Barry Hilton, Comment faire fonctionner votre voiture à l’énergie du Point Zéro (How to run your car on Zero Point
  energy). Ce livre contient en mots et diagrammes ce que Joe voulait faire connaître au public à propos de cette pile.
  C’est pourquoi c’est une lecture essentielle.
  Note. J’ai une copie de ce livre et je le recommande aux autres, mais cela ne veut pas dire que je suis d’accord
  avec les théories et faits tels qu’exprimés par Barry et Joe. Cela ne signifie pas non plus que je vous promette que si
  vous achetez ce livre, vous serez capable de „faire marcher” votre voiture ou d’avoir une pile qui fonctionne. Pour le
  dire simplement, je considère le livre de Barry et le mien comme des pièces semblables à d’autres pièces dans un grand
  puzzle. Si vous mettez toutes les pièces ensembles, vous comprendrez la force vitale, peu importe le nom que vous
  voulez lui donner. Vous n’avez pas besoin de toutes les pièces si vous voulez seulement „faire marcher” une voiture,
  mais plus vous avez de pièces, plus grande sera votre compréhension des causes, et non simplement des effets. Ainsi la
  voiture fonctionnera plus longtemps sans mystérieux „temps morts”.
  Comme je l’ai dit précédemment, cela ne m’intéresse pas d’argumenter, de provoquer, de débattre, de faire
  concurrence ou de défendre mes notes écrites avec qui que ce soit. Je vous donne ces notes librement comme une
  indication, pour vous montrer une méthode de construction de pile qui a marché pour moi. Si vous avez quelque chose
  de constructif à apporter, je modifierai volontiers mes notes.
  Bien, le préambule étant fait, mettons-nous au travail. Je passerai par chaque étape :
  A. Liste des pièces.
  B. Choix des matériaux.
  C. Opérations d’usinage.
  D. Options.
  E. Assemblage.
  A. Liste des pièces.
  La liste suivante concorde avec la section D.
  Pour toutes les cuves et piles, vous aurez besoin de cosses qui peuvent s’ajuster à un boulon d’1/2 pouce
  (12mm) et d’un fil torsadé multi-brin capable de conduire 10 Amps en continu, rouge pour le positif et noir pour le
  négatif. Vous souhaiterez peut-être acquérir un porte-fusible en ligne et quelques fusibles de 5 Amps pour aller dessus.
  Fig.5 – Cuve de chargement. Vue générale des principaux
  composants. J’ai montré deux types différents de pile de cônes. La
  pile la plus proche de la cuve est celle utilisée dans ce manuel.21
  A1. Cuve de chargement (élement optionnel).
  Cette cuve peut être faite de n’importe quel récipient convenable en acier inoxydable de qualité alimentaire et
  faiblement paramagnétique. Le favori de Joe et des autres et un baril de bière en acier inoxydable. Il semble y en avoir
  en abondance, mais soyez prudent sur leur qualité. Les soudures sont particulièrement paramagnétiques. Une histoire
  veut que Joe ait testé près de cent barils avant de trouver celui qui lui plaisait. A moins que vous comptiez utiliser les
  larges cônes, de près de 10 pouces de diamètre (250 mm), je ne vois pas l’intérêt d’avoir une si grande cuve de charge.
  Même si vous l’employez pour remplir votre radiateur, cela reste une sacrée quantité d’eau. J’y verrais une utilité pour
  un club de partage ou des ressources de groupe, mais pas pour un individu. Personnellement, j’utilise une cuve bien
  plus petite avec une hauteur de travail interne de 11 pouces et un diamètre de 8 pouces. Ce type de baril a l’avantage de
  n’être pas soudé horizontalement à mi-chemin du haut du récipient. C’est exactement là que vous ne voulez aucune
  bande magnétique ! Les diamètres de mes cônes sont de 5,5 pouces ou de 6 pouces, en fonction du marchand de
  ferraille.
  La pile-baril – liste des pièces :
  1x Baril de la taille de votre choix;
  8x Cônes de la taille de votre choix.
  1x Tige centrale de fixation des cônes, en nylon ou matériau similaire.
  8x Bagues ou rondelles d’écartement, en nylon ou matériau similaire, pour ajuster les cônes sur la tige centrale de
  fixation.
  16x Joints toriques, en néoprène, pour ajuster la tige centrale de fixation.
  1x Tige de fixation en acier inoxydable, de 300 mm. de long sur 6 mm. de diamètre (environ). (Utiliser
  horizontalement en travers du baril pour tenir la baguette centrale et l’assemblage des cônes.)
  1x Bande en acier inoxydable d’un mètre de long (environ) sur 12 mm. de large, et d’une épaisseur d’environ 1
  mm.
  6x Rivets aveugles en acier inoxydable.
  Fig.9 – Cuve de
  chargement. Une vue
  de côté de la pile de
  cônes. Remarquez la
  connection, l’isolation
  des bandes et la
  connection aux cônes.
  Fig.4 – Cône de la cuve de
  chargement. Ceci est le
  résultat de l’utilisation de
  plus de 10 Amps sur le
  longues périodes. Notez le
  grave piquage. Ces cônes
  ne sont plus que de la
  ferraille maintenant.22
  Note. Si vous voulez avancer malgré tout et seulement charger votre pile de voiture, vous n’avez pas besoin
  d’une cuve de chargement.
  La principale vertu de la cuve de chargement est la quantité d’eau qu’elle peut charger et la capacité d’enlever
  l’écume de la surface de l’eau. Malheureusement, puisque votre pile de voiture est fermée, cette écume n’est pas si
  facilement enlevée, mais rien ne vous empêche de charger l’eau dans la pile de votre voiture, en déversant votre eau au
  stade 3 dans un récipient de verre, en filtrant cette eau et en la réintroduisant dans la pile de votre voiture. Quoi qu’il en
  soit, si vous utilisez les méthodes décrites dans ces notes, vous verrez que votre écume sera au minimum. J’ai toujours
  chargée mes piles de voiture toutes seules, c’est-à-dire sans cuve de chargement.
  L’avantage est que vous savez que la pile et
  l’eau sont OK, et pas seulement l’eau,
  comme ce serait le cas si vous ajoutiez
  simplement l’eau de votre cuve de
  chargement dans la pile de votre voiture.
  Fig.7 – Cuve de chargement. Une vue
  de côté de la pile de cônes. Notez les
  rivets aveugles tenant la bande
  négative et la méthode pour maintenir
  les cônes ensembles avec la tige
  d’acrylique. La tige en haut est en acier
  inoxydable et permet de tenir la pile de
  cônes au sommet de la cuve.
  Fig.8 – Une vue de côté de la tige centrale de Nylon, montrant
  les trous d’ajustements qui permettent une variation de l’écart
  entre la pile de cônes et le fond de la cuve.
  Fig.6 – Cuve de chargement. Une vue par en-dessous de la pile de cônes, montrant la tige
  centrale de Nylon qui est légèrement élargie pour soutenir le cône inférieur.
  Fig.10 – Cuve de
  chargement. Une vue
  générale de la
  construction de la pile
  de cônes. La connection
  positive est la
  connection du milieu,
  les connections
  négatives sont le
  deuxième cône le plus
  bas et le cône d’en haut.23
  A2. Pile de test à 4 cylindres.
  La pile de test est une pièce vitale de l’équipement que vous devriez fabriquer. Elle a deux fonctions
  principales :
  Une – Elle est une aide d’entraînement pour vous tant que vous apprenez à connaître les différentes stades de
  chargement de l’eau. Vous serez facilement capables d’observer les différents types de bulles, les tensions de surface,
  les dépôts au fond et les suspensions colloïdales dans l’eau.
  Deux – Vous serez capables de la remplir avec l’eau suspecte de la pile de votre voiture principale et de tester
  pour voir si cette eau est toujours au stade 3. Pas besoin d’être un Einstein pour comprendre que le récipient de votre
  pile de test doit être transparent.
  La PILE DE TEST – liste des pièces.
  1x Récipient de verre ou d’acrylique transparent (pas translucide), d’à peu près 6 pouces (150 mm) de diamètre
  pour environ 8 pouces (200 mm) de hauteur. Le récipient doit avoir un couvercle.
  1x Jeu de cylindres de 1 pouce, 2 pouces, 3 pouces et 4 pouces de large, sur 5 pouces (125 mm) de long.
  18x Espaceurs (cales d’écartement des cylindres) de ½ pouce de diamètre sur ½ pouce de long.
  1x Bande en acier inoxydable d’environ 10 pouces (250 mm), comme pour la liste des pièces de la cuve de
  chargement.
  2x Petits écrous et vis en acier inoxydable pour maintenir la bande sur le récipient en verre ou en plastique.
  2x Rivets aveugles en acier inoxydable.
  1x 1,5 pied (500 mm) de gaine thermo-rétractable pour recouvrir votre bande d’acier inoxydable.
  2x Peignes de support inférieur en acrylique (décrits plus loin).
  Note. Si vous utilisez un bocal en verre, vous souhaiterez peut-être insérer la borne négative via un boulon de
  ½ pouce (12 mm) en acier inoxydable, via un trou que vous percerez à travers le fond de votre bocal. Dans ce cas,
  vous aurez besoin d’un boulon de 3 pouces (76 mm) en acier inoxydable, un écrou et une rondelle, plus deux rondelles
  usinées en Nylon ou Teflon là où le boulon sort du récipient en verre. L’effort supplémentaire peut ne pas valoir le
  coup, sauf si vous pouvez obtenir les pièces à bon prix.
  A3. Pile pour voiture à quatre cylindres.
  La construction des piles de 4 et 5 cylindres est la même, à part le cylindre supplémentaire et les 6 espaceurs. Je
  ne décrirai donc que la construction de la pile à 5 cylindres. Si vous voulez en faire une à 4 cylindres, suivez les
  mêmes instructions avec un cylindre en moins.
  Note. La seule raison pour laquelle je mentionne la pile à 4 cylindres tient encore une fois aux mythes qui se
  sont développés dans le „domaine”. Au fond, l’histoire donne ceci : la rumeur veut que si vous n’employez pas la cuve
  de chargement, vous pouvez seulement charger et faire tourner votre voiture avec une pile à 5 cylindres. Vous êtes
  Fig.3 – Deux types de piles de
  test. Sur la gauche, une pile en
  verre avec une connection
  négative par un trou percé
  dans le fond. Sur la droite,
  une pile en plastique avec les
  deux connections localisées
  en haut.24
  supposés ne pas pouvoir charger votre eau avec une pile à 4 cylindres, mais seulement faire tourner votre voiture avec.
  Joe mentionne aussi dans sa vidéo qu’il pense que les 4 cylindres peuvent même faire mieux tourner la voiture que la
  pile à 5 cylindres. Personnellement, j’ai trouvé que vous pouvez charger les deux types de piles et qu’ils feront donc
  aussi tourner la voiture. Comme la fuite d’une pile est déterminée par les „couches” ou nombre de cylindres
  concentriques, la pile à 5 couches est une pile meilleure. J’ai trouvé qu’une pile à 5 cylindres fonctionne bien mieux
  pour moi et je n’ai vraiment aucune raison de recommander la pile à 4 cylindres, si ce n’est qu’elle est plus petite. Il y a
  très peu de retour des autres constructeurs, le jury n’est toujours pas décidé sur cette affaire.
  Fig.11 – Pile, 4 cylindres.
  Les pièces de la pile,
  montrant deux types de
  sommets en dôme. Le petit
  tas d’espaceurs d’ébonite
  est montré près des deux
  cônes.
  Fig.12 – Pile, 4 cylindres. Montrant comment le boulon d’acier
  inoxydable s’insère dans le cylindre central de 1 pouce.
  Remarquez les rainures dans la tête du boulon pour permettre
  l’écoulement de l’eau. Notez aussi que le fond du boulon est
  enfoncé de ¼ pouce dans le tube de 1 pouce. Fig.16 – Pile, 4 cylindres. Vue des sous-assemblages complétés de la pile. Notez
  que la bague de compression est manquante au sommet du cône. Le joint torique
  s’insère entre le filetage externe et le couvercle de base.
  Fig.15 – Pile, 4 cylindres. Une vue de la
  méthode pour insérer les isolants d’ébonite de
  ½ pouce de long et ½ pouce de large.
  Fig.16B — Pile, 4 cylindres.25
  A4. Pile de test à 5 cylindres.
  C’est ma configuration favorite (voir FIG 3. Pile de gauche). Ma toute première pile de test était une pile en
  verre à 5 cylindres avec des cylindres long de 7 pouces. Cette pile a été constamment utilisée depuis environ 6 ans et
  n’est toujours pas cassée après d’innombrables démontages et entretiens. Les isolants et les cylindres sont après 6 ans
  aussi bons qu’ils étaient au premier jour. Cette pile utilise la solution du boulon-à-travers-le-fond de ½ pouce. La
  construction est la même que la pile de test à 4 cylindres, avec l’ajout de 6 espaceurs en plus pour soutenir le cylindre
  supplémentaire de 5 pouces. Voilà.
  A5. Pile pour voiture à 5 cylindres.
  La voilà, braves gens. Soit vous obtenez une correcte comme celle-ci, soit la Joe cell quitte la réalité et retourne
  à la fantaisie. C’est elle, le bébé qui a à germer et à générer pour vous. C’est celle qui doit être fiable et exempte de
  boues. C’est sur elle que les gens vont juger votre santé mentale. Si elle ne marche pas, vous suivez le chemin de tous
  les autres échecs et rêveurs. Inversement, lorsque vous arriverez à la faire marcher, vous ne pourrez pas compter tous
  vos nouveaux „amis”. Ils en voudront tous une, une „comme celle faite par le magicien”. Il y a des variantes, je vais
  vous donner ma favorite, vous aurez besoin de la liste de pièces ci-dessous.
  Fig.13 – Pile, 4 cylindres. Montrant l’isolant inséré dans le
  couvercle inférieur de la pile. Cet isolant permet au boulon
  central d’être isolé du reste de la pile. L’isolant que vous voyez
  là est le côté interne ou côté eau.
  Fig.14 – Pile, 4 cylindres. Montrant le couvercle inférieur de la
  pile, complété, avec l’isolant externe, la cosse pour le fil de
  connection négative et l’écrou de fixation.
  Fig.17 – Pile, 5 cylindres. Tous les
  composants majeurs de la pile. Notez
  que dans cette conception j’utilise un
  plateau de base séparé de son écrou
  pour le couvercle de la base de la pile,
  contrairement à la construction en une
  pièce utilisée dans la pile de 4
  cylindres. L’anneau fileté est à insérer à
  force en bas du cylindre externe.26
  La PILE DE VOITURE – Liste des pièces
  1x jeu de 4 cylindres intérieurs choisis à la main, polis, propres, faiblement paramagnétiques (éventuellement
  traités thermiquement), de respectivement 1 pouce, 2 pouces, 3 pouces et 4 pouces de diamètre, d’une longueur
  de 8 pouces ou très proche de 8 pouces, d’après vos propres calculs (voir Chapitre 6).
  1x cylindre extérieur d’un diamètre de 5 pouces, comme ci-dessus, mais d’une longueur de 10 pouces.
  1x plaque inférieure, un filetage de 5 pouces, un joint d’étanchéité torique de 5 pouces et un écrou de 5 pouces
  pour assembler la boîte extérieure ci-dessus. Ca n’est pas disponible en magasin. Vous aurez besoin de travail à
  la machine/usinage pour fabriquer la section emmanchée à force. (Voir Figure 19.)
  1x cône supérieur (couvercle). C’est un réducteur de tube standard de 5 à 1 pouces. L’angle du sommet doit
  correspondre au matériau, mais être compris entre 60 et 90 degrés, l’optimum étant 57 degrés pour de
  l’inoxydable 316L.
  24x espaceurs en ébonite (ou autre matériau adéquat) d’un diamètre de 1/2 pouce sur une longueur de ½ pouces.
  1x boulon, un écrou et une rondelle en acier inoxydable de 3 pouces de long sur ½ pouce de diamètre.
  2x isolants usinés en Nylon ou Teflon pour la sortie du boulon.
  1x bague de compression d’un diamètre de 1 pouce (24 mm) pour la sortie de votre pile. Cette sortie sera à angle
  droit ou tout droit, selon vos besoins individuels. C’est là dedans que s’emboîte le tube en aluminium d’un
  diamètre extérieur de 1 pouce (24 mm), qui va à votre moteur.
  1x longueur suffisante de tube en aluminium d’un diamètre extérieur de 1 pouce (24 mm) pour le raccordement
  par bouchon borgne de votre pile au moteur. (Mon tube a un diamètre intérieur de 20 mm mais ce n’est pas
  décisif.)
  1x tube en acier inoxydable de 1 pouce (24 mm.) de long et ½ pouce (13 mm.) de diamètre intérieur. Il glisse pardessus le boulon en acier inoxydable et tient les cylindres intérieurs écartés du fond.
  3x peignes en acrylique pour soutenir les cylindres intérieurs. Optionnels, décrits plus loin.
  Note. Tous les composants devraient avoir le champ paramagnétique le plus faible possible. Votre aimant de
  test peut être légèrement attiré, mais ne doit pas coller et soutenir son propre poids ! Toutes les pièces ont à être
  purifiées dans du vinaigre doux ou de l’acide acétique (90%) qui a été ajouté à de l’eau juvénile. Ne laissez pas
  d’empreintes de doigt sur les surfaces en acier inoxydable.
  Au sujet du traitement thermique, puisque le point de Curie de la plupart des aciers inoxydables est de 800°F et
  plus, notre traitement thermique doit dépasser cette température. Les deux méthodes qui marchent sont :

1. Conseil local d’un opérateur de traitement thermique de Melbourne : il suggère de placer le matériau dans un
   four à vide à 1050°C pendant 30 mn. Il est ensuite trempé dans du gaz de nitrogène pour le refroidir à température
   atmosphérique en un temps relativement court. Le résultat final est presque comme du chrome.
2. TM Technology, suggère 800°F à 1200°F pour ½ à deux heures.
   ( http://.www.tinmantech/html/faq_stainless_working_joe-c.html )
   B. Sélection du matériel :
   La sélection du matériel peut être divisée en :
   B1. Cylindres et cônes ou domes en acier inoxydable.
   Une grande quantité de bons conseils et de balivernes pures ont été écrits à ce sujet. Au point que j’ai connu des
   constructeurs de pile des USA qui me disaient que la bonne qualité d’acier inoxydable 316L est introuvable aux EtatsUnis et que l’Australie est le seul endroit où l’on peut en trouver. Des „experts” m’ont aussi dit que cet acier peut
   seulement être fabriqué dans l’Hémisphère Sud (à cause de la rotation du champ magnétique terrestre) et qu’à leur avis
   c’est pour cela que les piles de Joe ne marchent qu’en Australie et en Nouvelle Zélande ! Je leur ai dit que je ne peux
   pas me payer de l’acier neuf et que j’obtiens la plus grande partie de mes réserves via des ferrailleurs qui ont travaillé
   au démontage des machines alimentaires américaines et anglaises. Ils ont alors pensé que je leur cachais la vérité et
   que d’une manière ou d’une autre je refusais de leur dévoiler les „secrets” de la conception de la pile. Que pouvez-vous
   faire avec de telles personnes ?27
   Alors, où irons-nous pour obtenir ce matériau „unobtainium” (objet impossible) ? Où est la ligne séparant les
   faits et la fiction ? Avant tout, retournons au départ de Joe et de ses conceptions de pile. Vous aurez remarqué
   historiquement qu’il a utilisé le plastique et l’acier inoxydable dans ces conceptions et, indépendamment des matériaux
   utilisés, TOUS les types de piles ont focntionné pour lui. Donc, cela n’a pas du tout besoin d’être en acier inoxydable !
   Comme je le montrerai dans un chapitre ultérieur, l’acier inoxydable est vraiment un matériau plutôt minable, mais il
   suffira pour cette pile.
   Cependant, comme les gens, dont Joe, ont expérimenté avec des produits chimiques variés, ils ont découvert
   que certains aciers inoxydables avaient trois avantages principaux : précisément, ils forment de bons récipients sous
   pression, ils résistent à la majorité des produits chimiques et ils sont „non-magnétiques”.
   Je vais inventorier quelques-uns des aciers inoxydables „non-magnétiques”, mais notez s’il vous plaît que tout
   acier inoxydable sera magnétique à un certain léger degré avec un Aimant Néo Dymium.
   AISI 304. – Utilisé en laiterie, textile, teinturerie et dans les industries chimiques pour les récipients. Sujet à
   différents types de conditions corrosives.
   AISI 316. – Pièces pour les usines chimiques et agro-alimentaires, utilisable à haute température.
   AISI 316L. – Comme le 316, mais avec une résistance à la corrosion supérieure lorsqu’il est exposé à de nombreux
   types de produits chimiques corrosifs aussi bien qu’aux atmosphères marines. Il a aussi une force de fluage
   supérieure aux températures élevées.
   AISI 310. – Pièces de fourneaux (chaudières), tubes radiants, étuves de recuit et appareils de traitement thermique.
   AISI 410. – Ustensiles de cuisson, lames de turbine, cribles à charbon et tiges de pompe.
   AISI 420. – Pour l’industrie automobile et aéronautique. Composants comme les valves, les pistons, les écrous et
   les boulons.
   AISI 431. – Pièces nécessitant la plus haute force et résistance à la rouille.
   Maintenant, pour des raisons que je ne comprends pas très bien, la fraternité de la Joe cell a décidé que seul le
   316L le ferait. J’ai prouvé plusieurs fois que c’était un mythe. Ce n’est pas tout, je défie tout constructeur de dénicher
   de l’inox de qualité 316L chez un ferrailleur ! Ce que nous recherchons, ce sont des cylindres, des cônes et de dômes
   qui aient le plus faible paramagnétisme rémanent. Cela est facilement vérifié en emportant votre fidèle aimant de terre
   rare chez votre vendeur de métal. Mon aimant mesure seulement 5 mm de diamètre sur 3 mm d’épaisseur et est attaché
   à un fil de pêche d’une longueur commode. En balançant l’aimant près de l’acier inoxydable vous verrez facilement à
   quel point le métal est paramagnétique. Vérifiez spécialement les soudures longitudinales ou spiralées. L’aimant sera
   attiré par la soudure, mais je vous suggère de rejeter le matériau si la soudure est décolorée sur une largeur de plus de
   ¼ de pouce (6 mm), ou bien si elle présente une différence d’épaisseur avec le reste du métal, ou si l’aimant colle et
   reste dessus en supportant son propre poids.
   Note.
   Toujours avoir un court-circuit magnétique sur votre aimant de test lorsque vous le portez dans votre poche,
   car il adore tout simplement „effacer” les cartes de crédit et les produits à bande magnétique similaire !
   N’utilisez pas un aimant de ferrite semblable aux aimants des hauts-parleurs faciles à obtenir et dont tout
   expérimentateur dispose en abondance. Ceux-là sont très loin d’être suffisamment forts et vous serez induits en
   erreur en pensant que vous avez découvert un „paradis d’acier pour la pile Joe” lorsque l’acier inoxydable
   passera vos tests magnétiques.
   Si vous prévoyez de traiter thermiquement les composants de votre pile après toutes les opérations d’usinage
   et de soudure, le processus de sélection n’a pas à être aussi rigoureux. Personnellement je choisirais quand
   même l’acier le plus faiblement paramagnétique, car ça n’est pas si cher chez un ferrailleur et parce que vous
   pouvez ne pas avoir à traiter thermiquement la pile entière.
   Si vous achetez un stock d’inox neuf, soyez préparés à quelque inox 316L horriblement délicat.
   Cela semble varier terriblement selon le pays d’origine. J’ai trouvé que l’inox certifié dans un emballage
   plastique et avec „316L” écrit longitudinalement et de manière répétitive sur toute la longueur, est en général bon.
   Vous remarquerez que, lorsque vous tournez une bonne pièce sur un tour en la tenant doucement dans votre main, une
   bonne pièce sera „ronde” au toucher, tandis qu’avec une mauvaise pièce vous sentirez des rides longitudinales. De
   même lorsque vous coupez un morceau d’authentique 316L, vous entendrez une sonnerie et la scie aura vraiment à
   travailler pour le couper. Il m’est arrivé de couper du soi-disant 316L qui se coupait comme du beurre ! Croyez-moi, le
   vrai 316L est un salaud à travailler.28
   Résumé de ce qui précède – Etant donné que le 316L est „le meilleur”, essayez d’acheter un peu de 316L
   certifié. Achetez si vous le pouvez des tubes sans soudure. N’en achetez pas sur la garantie du vendeur qu’il est nonmagnétique. Testez-le ! S’ils vous le découpent gratuitement, regardez comment ils le coupent et faites le couper au
   moins 1 pouce (25 mm) au-dessus de la taille voulue. Habituellement un bon fournisseur vous facturera environ 1$ la
   coupe avec une scie à bande à refroidissement liquide. Dans ce cas, vous n’avez pas besoin d’une large marge de perte,
   un ¼ de pouce suffira pour votre opération d’ajustement sur le tour. Soyez sûr qu’il n’y a pas de dents ou de rayure
   notables sur les sections que vous achetez.
   Les cônes sont d’habitude faits d’un réducteur disponible en magasin et vous ne devriez pas avoir de problème à
   trouver ceux que vous voulez (sauf pour le prix). Les cônes ont normalement des soudures, donc vérifiez-les. Vous
   pouvez aussi obtenir en magasin des bagues de compression, une couronne (flange), un filet, un couvercle obturateur,
   des boulons, des écrous et des rondelles. Ce que vous pouvez acheter n’est limité que par la taille de votre portefeuille.
   Toutes les marchandises certifiées, même les rondelles, auront „316” écrit ou tamponné sur le composant. Si vous
   utilisez des extrémités de dôme de configurations géométriques différentes, vous aurez à les faire frapper ou tourner à
   vos dimensions. Je n’ai pas besoin de vous dire que tout ce qui est à faire avec de l’inox coûte cher. Pensez-y par trois
   fois et n’achetez qu’une seule fois ! Considérez avec précaution quel angle de cône vous voulez utilisez. Par exemple,
   un réducteur cônique de 5 à 1 pouce peut être fabriqué selon beaucoup d’angles différents. Ne supposez pas que, parce
   que les trous à l’extrémité sont du diamètre correcte, cela donnera automatiquement le meilleur angle de cône.
   B2. Matériau d’isolation et espaceurs de cylindres.
   Le matériau d’isolation utilisé là où le boulon
   de ½ pouce (12,5 mm) sort de l’emboîtement inférieur
   de la pile n’est pas critique. J’ai employé du Nylon, du
   Teflon et des polypropylènes et polycarbonates
   semblables. Ils marchent tous bien. Trouvez un
   fournisseur de plastique et fouillez dans sa poubelle de
   découpes de baguettes ou bien, si ça ne marche pas,
   achetez-en. La couleur n’est pas importante. J’en
   utilise du blanc ou du blanchâtre de préférence. Le
   Teflon est de loin le mieux, si vous pouvez vous le
   payer. Je ne l’utilise pas. J’achète une tige de Nylon
   glissant de 2 pouces (50 mm) et je le façonne à la
   taille voulue.
   Les isolants entre les cylindres sont une autre
   affaire. Ceux-là ont tendance à se couvrir d’un dépôt
   sur une longue période de temps (plus de 6 mois). Ils
   peuvent aussi craquer ou perdre leur élasticité, laissant
   les cylindres bouger. Ou bien ils se désintègrent ou se
   transforment en gelée. Quand j’ai commencé ce projet,
   j’ai copié Joe et j’ai utilisé un de ces „tuyaux de
   compte” en caoutchouc que l’on trouvait à l’époque
   sur les routes pour la surveillance du trafic. Ce type de
   tuyau n’est plus utilisé et il n’avait rien de spécial, il
   était simplement facile à dégoter puisqu’il traînait
   toujours quelque part sur une route ou une autre
   .
   A mesure que ma conception de la pile se développait, j’ai commencé à faire correspondre mes matériaux avec
   la polarité de l’orgone. J’ai trouvé un produit à base de soufre idéal pour une pile acide, j’utilise donc maintenant une
   tige d’ébonite de ½ pouce (12 mm). Je ne vous dis pas qu’il faut commencer avec la tige d’ébonite, mais seulement
   qu’elle fait un espaceur convenable. La tige d’ébonite est relativement bon marché. Un demi pouce sur un mètre de
   long coûte à peu près 6$. A Melbourne, vous pouvez en obtenir chez E.C. Menzies Electrical Pty. Ltd., 19 Ewing St.
   Brunswick, tel. (03) 9387-5544. A l’achat, cette baguette n’est pas polie et vous pouvez la polir avec de la toile émery
   fine si vous le souhaitez.
   Vous pouvez aussi utiliser du tuyau à paroi épaisse 100% silicone ou des bouchons chimiques en caoutchouc
   rouge de la bonne taille, comme le recommande Barry Hilton. J’ai essayé un mélange de tous ces éléments dans une
   pile, pour voir lequel lâcherait le premier. J’ai découvert qu’après 6 mois tous les deux, le tuyau de silicone comme les
   bouchons de caoutchouc, perdaient un peu d’élasticité et, bien que les cylindres n’aient pas glissé, lors d’un usage en
   4×4 sur terrain difficile il y aurait eu des problèmes. Un espaceur neutre et supérieur peut être façonné avec de la tige
   de Teflon, il fonctionne très bien.
   Fig.18 – Pile, 5 cylindres. Position des isolants
   d’espacement en ébonite. J’utilise 3 isolants pour les
   cylindres les plus petits et 4 pour le cylindre large
   (cette quantité est pour chaque extrémité, bien sûr).29
   B3. Le tube de la pile au moteur.
   Celui-là est commode et rapide. Je m’en suis tenu à un tube d’aluminium d’un diamètre extérieur de 1 pouce (24
   mm) et d’une paroi épaisse de 1/16 de pouce (environ 1,6 mm), de sorte que le diamètre intérieur soit de 20 mm. C’est
   facilement trouvable, raisonnablement facile à tordre, c’est conducteur d’électricité et fonctionne bien comme guide
   pour l’orgone. Je standardise le
   diamètre extérieur du tube à 1 pouce
   (25 mm) pour toutes les piles que je
   fait et fourni, ainsi les piles sont
   interchangeables pour trouver les
   défauts et vérifier les performances. Je
   suggèrerais fortement que les groupes
   plus grands qui s’investissent dans la
   conception de piles, se mettent
   d’accord sur un ensemble de standards
   pour la conception de pile qui soient
   mutuellement acceptés au niveau
   mondial.
   Cela permettrait une production de masse de piles, avec l’avantage
   de la réduction les coûts et de l’uniformité. D’autres diamètres de
   tubes et d’autres matériaux peuvent être utilisés, il n’y a pas de loi
   rigide. Si vous trouvez quelque chose qui fonctionne pour vous et
   qui est facilement trouvable et économique, je vous prie de me le
   faire savoir pour que je puisse l’ajouter dans la mise à jour de ce
   manuel. Par exemple, j’ai utilisé du tuyau d’eau normal couvert
   d’une feuille d’aluminium, puis par-dessus j’ai rétracté à la chaleur
   une gaine en plastique pour lui donner de la force. Pas aussi bon
   que l’aluminium solide, mais facile à mettre en forme et facile à
   faire lorsque vous n’avez pas accès à du tube d’aluminium solide.
   Voilà donc pour les matériaux. Peu de composants, donc simple et
   proche de la Nature.
   C. Opérations de façonnage.
   Les opérations de façonnage peuvent être divisées en plusieurs parties :
   C1. Opérations de découpe.
   C’est l’une des étapes importantes dans la construction de la pile. Comme nous l’avons dit, une découpe à haute
   vitesse dans les locaux du fournisseur de métal entraînera probablement la création de chaleur. Tout changement de
   couleur dû à la chaleur de l’opération de découpe doit être enlevé de la longueur finale du composant. C’est pourquoi je
   suggère la marge supplémentaire en B1. Si le tube est coupé avec une lame bimétallique à refroidissement liquide ou
   bien à basse vitesse avec un disque de découpe métallique, vous ne verrez pas de changement de couleur ! Lorsque je
   découpe mes tuyaux à la maison, j’utilise simplement une meuleuse d’angle de 4 pouces (100 mm) sur un accessoire de
   coupe et je fais tourner lentement le tube pendant que je coupe l’acier. Il n’y a pas de changement de couleur et je peux
   couper mes tubes si près de la taille finale que le travail au tour n’est plus qu’une opération d’ajustement. Comme
   mentionné plus haut, j’aligne les tubes et j’égalise les longueurs à basse vitesse sur le tour. L’égalisation finale des
   cylindres est faite en tenant une règle métallique en travers des sommets de deux cylindres. Vous devriez ne voir
   aucune lumière sous aucun des quatre points de contact. J’égalise tous mes cylindres à partir du cylindre central de 1
   pouce vers l’extérieur.
   Fig.43 – Une vue du tuyau de la pile au moteur. Remarquez que le côté
   bouchon borgne du tuyau de caoutchouc n’a pas de collier de serrage et ainsi
   sera un ajustement libre sur le bouchon.
   Fig.44 – La vue interne de l’extrémité pile du tuyau
   pile-moteur. Notez la courbure douce pour limiter
   l’obstruction du flux d’orgone.30
   C2. Polissage.
   Ce n’est pas une opération difficile. J’utilise une toile émery de grain 400 environ et pendant que la pièce tourne
   sur le tour, je polis les surfaces interne et externe du tube. Ne polissez pas en laissant des marques hachurées croisées,
   autrement dit ne déplacez pas votre toile émery latéralement vers l’avant et vers l’arrière en vitesse. Faites vos
   traversées latérales lentement. C’est ainsi, pas de techniques mystérieuses.
   C3. Soudure.
   Je soude mes pièces par soudage tig, mig ou ce bon vieux soudage oxyacétylénique, et avec de la tige ou du fil
   de 316L. Encore une fois, pas de techniques mystérieuses, juste un bon soudeur.
   C4. Isolants et espaceurs.
   Je tourne les matériaux que j’ai choisi comme espaceur sur le tour. Je découpe avec le tour des longueurs de ½
   pouce (12 mm) sur ma tige d’ébonite ou de Teflon. Pas de mystères. Comme vous pouvez le voir, il n’y a pas de
   découpe au laser ou d’égalisation à l’angstrom près des dimensions de la pièce. Pas plus n’y a-t-il de soudure immergée
   par des experts en aéronautique hautement qualifiés. Toutes les opérations peuvent être accomplies par un bricoleur ou
   par le professionnel de l’usinage le plus proche.
   C5. Opérations d’emmanchement à force.
   Parfois j’insère à force les composants. A chaque fois, comme résultat de l’opération d’emmanchement à force,
   je m’assure que je n’ai pas de changement dans la dimension interne, voilà ce qu’est justement l’emmanchement à
   force, autre chose que l’ajustement avec les doigts. Je nettoie et „saumure” la surface pendant 15 mn avant l’opération
   d’insertion, puis je fait partir les produits chimiques avec de l’eau juvénile. Sur le côté externe de l’emmanchement, je
   dépose un anneau d’Araldite 24h pour protéger contre le suintement de l’électrolyte. L’adhésif que vous utilisez, quel
   qu’il soit, ne doit pas être accessible au travail interne de la pile, sans quoi il va se déposer partout sur les cylindres et
   les isolants et diminuer ou „tuer” l’opération de la pile.
   D. Options
   Les options suivantes sont possibles :
   D1. Construction d’une cuve de chargement.
   Les options concernent les diamètres des cônes. Comme expliqué en A, je fabrique de petites cuves de
   chargement ; Joe, Barry et les autres ont fabriqué des récipients de cuve qui utilisent des cônes de 10 pouces (250
   mm). Il y a des variantes dans la quantité de cônes, comme celles qu’utilise Joe, et tout cela est couvert en détail dans
   le livre de Barry. Je préfère utiliser 8 cônes, 1 réflecteur, 1 positif, 2 négatifs et 4 „espaceurs” ou „neutres”. Il y a aussi
   des variantes dans la méthode de fixation des cônes. Je préfère la tige centrale en Nylon. (Voir Figures 5 et 8.) D’autres
   préfèrent les espaceurs entre tous les cônes autour de la périphérie des cônes adjacents et un tuyau agricole à travers le
   milieu des cônes (voir le livre de Barry).
   Comme mentionné précédemment, à moins que vous ne cherchiez une vaste quantité d’eau chargée ou que vous
   ayez des problèmes d’écume, vous n’en aurez pas besoin.31
   D2. Construction d’une pile de test à 4 cylindres
   Vous pouvez faire votre récipient extérieur en verre ou en acrylique (Perspex), mais assurez-vous en tout cas
   qu’il est transparent. L’autre variation est dans la méthode d’extraction du négatif, soit avec une bande en acier
   inoxydable sortant par le haut, soit avec un boulon en acier inoxydable sortant par le fond. Là encore, c’est à vous de
   voir. Le boulon sortant du fond est pénible, car le récipient doit alors être fixé à un support adéquat. En outre, la
   méthode du boulon introduit des coûts supplémentaires. Pour une pile de test, il n’est pas obligatoire d’utiliser une
   entrée à boulon au fond de la pile.
   D3. Construction d’une pile de voiture à 4 cylindres.
   Voir notes pour la pile de voiture à 5 cylindres.
   D4. Construction d’une pile de test à 5 cylindres.
   Voir notes pour la pile de test à 4 cylindres.
   D5. Construction d’une pile de voiture à 5 cylindres.
   Les variantes sont assez nombreuses. Les plus évidentes sont la composition des espaceurs et des isolants. J’en
   ai déjà parlé et je ne me répèterai pas. Nous avons un choix dans la manière de „joindre” le cylindre extérieur avec les
   cônes ou dômes ou plaques. Nous avons un choix quant au mécanisme de fixation des cylindres intérieurs. Nous avons
   un choix quant à la forme géométrique des „capots” du haut et du fond. Nous avons un choix dans la manière dont
   nous attachons le boulon de ½ pouce au tube de 1 pouce. Nous avons un choix quant au type de raccord de
   l’échappement de la pile.
   E. Assemblage
   E1. Cuve de chargement.
   Il y a différentes versions de la cuve de chargement. Barry Hilton a minutieusement couvert cette question dans
   son livre. Je suggère aux lecteurs d’y jeter un coup d’oeil pour décider de la version qu’ils veulent construire. De toute
   manière, excepté par leur taille et par quelques détails mineurs, les cuves sont très semblables. Celle que je vais décrire
   est ma version et correspond aux listes de pièces qui précèdent. Je ferais court, en supposant que vous avez regardé le
   livre de Barry. Comme vous pouvez le voir, les photos rendent la construction très claire. (Voir figures 5, 6, 7, 9, et
   10.)
   E1a.
   Je donnerai quelques indications qui peuvent ne pas être claires sur les photographies :
   Enlevez la tête métallique de la tige du rivet aveugle, car elle n’est pas en acier inoxydable et sera donc
   magnétique et rouillera.
   La bande d’acier inoxydable des deux cônes négatifs ne doit pas être coupée, elle est ainsi une longueur
   continue.
   La fonction des joints toriques est de permettre aux gaz libérés par l’électrolyse de passer par les trous
   centraux irrégulièrement découpés sur les cônes. Placez un joint torique de chaque côté des espaceurs en32
   Nylon. L’ordre sera donc : un cône, un joint torique, un espaceur en Nylon, un joint torique et finalement le
   cône suivant, et ainsi de suite avec le prochain joint torique etc, jusqu’à ce que vous ayez complété la pile de
   cônes.
   Comme vous pouvez le voir, je passe très brièvement sur cette section, en supposant que la plupart des lecteurs
   ne vont pas construire une cuve de chargement ; s’ils l’ont construite, il y a déjà suffisamment d’informations ci-dessus
   si vous étudiez les photos et le livre de Barry.
   E2. La pile de test à 4 cylindres.
   Je ne m’occupe pas de cette pile de test, car c’est la même que la pile de test à 5 cylindres, moins un cylindre.
   E3. La pile de voiture à 4 cylindres.
   Je ne m’occupe pas de cette pile de voiture, car c’est la même que la pile de voiture à 5 cylindres, moins un
   cylindre. J’ai cependant fourni de nombreuses vues photographiques de cette construction. (Voir figures 11, 12, 13, 14,
   15, 16.)
   E4. La pile de test à 5 cylindres.
   E4a. La pile de test à 5 cylindres est semblable à la pile de voiture à 5 cylindres décrite en E5 plus bas.
   Lorsque vous finissez le sous-assemblage de vos 5 cylindres comme en E5c, placez-le de côté et passez à l’étape
   suivante.
   E4b. Faites perforer un trou de la taille appropriée au fond du bocal, de manière à correspondre à la rondelle
   évoquée en E5e. Je perce mon propre trou dans le verre, en utilisant un tube de cuivre d’un diamètre extérieur de la
   bonne taille. J’attache ce tube de cuivre à un foret tournant lentement et je lubrifie le bord tranchant du cuivre avec un
   mélange de kérosène et d’une pâte abrasive fine pour valves. La pâte abrasive peut être obtenu dans n’importe quel
   magasin d’accessoires automobiles. Allez-y doucement et ajoutez fréquemment de la nouvelle pâte de découpe. La
   hâte signifie un bocal brisé, alors ne dites pas que je ne vous ai pas prévenus. Quand vous avez fini, débarrassez-vous
   proprement du verre moulu, de la pâte, etc.
   E4c. Assemblez le sous-assemblage de cylindres au bocal en verre en procédant comme pour l’assemblage de
   la pile de voiture. Ne serez pas trop fort l’écrou. Remplir d’eau juvénile, testez les fuites, etc.
   E5. Pile de voiture à 5 cylindres.
   E5a. Plutôt que de m’occuper de la construction de types de pile de Marque 1, Marque 2, Marque 3, etc, je
   parlerai de la construction d’une pile de 5 cylindres que je considère comme étant le „meilleur” du type simple
   d’accumulateurs d’orgone que nous avons appelé pile Joe. Je ne vois pas l’intérêt de s’occuper des autres variantes de
   types simples de piles à 5 cylindres, pour finir par vous dire de construire celle que je vais vous décrire.
   E5b. Assurez-vous que vos mains ne sont pas grasses et re-vérifiez que tous les cylindres sont propres.
   Procurez-vous une planche à découper de cuisine, un morceau de MDF, d’aggloméré ou n’importe quelle surface douce
   et plane. Nous assemblerons la pile à l’envers sur cette surface plate, car cela nous assurera que la pile achevée sera
   plate au niveau du sommet des cylindres, autrement dit le côté qui est sur la surface plate (c’est là la zone critique).
   Comme vos cylindres ne vont pas être parfaitement identiques en longueur, cette méthode déplacera aussi les
   irrégularités vers le fond de la pile, où cela n’a pas autant d’importance.
   La première étape consiste à préparer notre boulon de ½ pouce, de sorte que la tête hexagonale soit serrée à
   bloc dans l’une des extrémités du cylindre de 1 pouce. (Voir figure 12.) Une quantité minimale est limée et
   arrachée à la tête hexagonale pour que la tête du boulon s’insère avec une étroite interférence dans le tube. J’ai
   vu des boulons à tête inaltérable martelés dans le tuyau ; en fonction du boulon cela peut causé une déformation
   hexagonale du tube là où le boulon a été enfoncé de force. Ca marche encore bien, mais ça n’est pas plaisant
   esthétiquement. Si vous accomplissez cette tâche correctement, il y aura un minimum de distorsion à l’extérieur33
   du tube et l’eau pourra couler facilement dedans et hors du tube par les applats hexagonaux de la tête du boulon,
   qui ne touchent pas les parois internes du tube.
   Si la tête du boulon a du jeu dans le tube, vous pouvez percer un trou à travers le côté du tube et légèrement
   dans le côté de la tête du boulon à l’intérieur du tube. Utilisez un soudeur Tig pour remplir le trou et usinez à
   nouveau le tube pour qu’il ait une surface normale. Vous aurez besoin de traiter thermiquement l’assemblage
   pour réduire le paramagnétisme induit par la soudure Tig.
   La tête du boulon est pressée dans le tube jusqu’à ce que le bas de la tête soit rentrée d’un ¼ de pouce (6 mm)
   dans le tube (voir figure 12). Si vous regardez dans le tube, vous devez voir des ouvertures adéquates pour que
   l’eau soit capable de couler facilement dans et hors du tube par les applats hexagonaux de la tête du boulon ou
   par les rainures, car elles ne touchent pas les parois intérieures du tube.
   Lorsque j’ai fini le travail au tour, toute la forme hexagonale est enlevée de la tête du boulon, je meule alors 3
   rainures sur la tête avec ma meuleuse d’angle pour fournir des canaux à l’écoulement de l’eau. Lorsque vous
   roulez le tube de 1 pouce sur une surface plane, la tige du boulon devrait rouler sans oscillation/branlement.
   Cela prouve que vous avez honnêtement pressé la tête de boulon dans le tube. Il est facile de guider des
   boulons dans le tube sans les maintenir concentriques avec le tube. Le résultat final est que l’assemblage entier
   des cylindres intérieurs serait de travers et interfèrerait avec la germination correcte de la pile.
   E5c. Maintenant, prenez votre tube de 1 pouce et placez-le droit sur votre planche d’assemblage, avec
   (évidemment) le boulon vers vous (vers le haut). Rappelez-vous que l’extrémité du tube qui est sur la planche finira au
   sommet de l’assemblage des cylindres intérieurs. Prenez votre tube de 2 pouces, glissez-le par-dessus le tube de 1
   pouce et positionnez-le de telle sorte qu’il y ait un écart égal entre le tube de 2 pouces et le tube de 1 pouce. En
   construisant votre assemblage de cylindres intérieurs, vous répèterez cette étape avec vos cylindres de 3 et 4 pouces.
   Prenez 3 de vos espaceurs isolants de ½ pouce (12 mm) de long (voir figure 15, 18) et insérez-les de force
   dans l’écart entre les tubes avec un espacement de 120°. Poussez vos espaceurs isolants dans le tube jusqu’à ce
   qu’ils soient à ¼ de pouce (6 mm) sous le bord du tube. Comme j’utilise des espaceurs d’ébonite de ½ pouce, je
   dois limer un plat pour réduire le diamètre total de l’ébonite, avant de les presser dans le tube. Je place ce plat
   longitudinal vers la surface convexe ou extérieure du cylindre pour avoir une meilleure adhérence. Si vous
   utilisez de la tige de Teflon ou de Nylon, vous aurez à façonner ce facteur de tolérance sur votre tige avant de la
   découper en espaceurs de ½ pouce. Naturellement, ce problème n’existe pas avec le tuyau de caoutchouc ou
   tout autre matériau malléable. Vous verrez que, si vous utilisez un matériau malléable, avec le temps, vos
   cylindres s’affaisseront et vous perdrez l’alignement critique des niveaux de vos cylindres intérieurs. Dans ce
   cas, je vous suggèrerais de fabriquer un peigne de fixation de l’assemblage sous les cylindres, pour les
   maintenir. J’en ai fabriqué en Perspex (acrylique) et ils ressemblent à un peigne avec les dents vers le haut. Les
   cylindres s’ajustent aux racines de ces dents, la largeur des dents correspondant à l’écart séparant les cylindres
   adjacents. Faites attention s’il vous plaît au type et à la quantité d’acrylique que vous utilisez. De nombreux
   expérimentateurs ont trouvé que certaines qualités d’acrylique pouvaient „court-circuiter” les cylindres
   lorsqu’elles étaient utilisées comme séparateurs ou moyen de fixation.
   Maintenant, vous renversez votre tube de 1 pouce et vous faites comme ci-dessus avec les 3 isolants d’en
   haut. Comme le corps du boulon vous gêne évidemment lorsque vous essayez de placer le tube sur votre
   surface plane, vous aurez à percer un trou d’un ½ pouce dans la planche d’assemblage. J’espère que ça n’est pas
   la superbe planche à découper de votre femme ou de votre petite amie ! Donc, le produit fini est un cylindre de
   2 pouces fixé par 3 espaceurs en haut et 3 en bas, avec une surface supérieure absolument plate.
   La procédure ci-dessus est répétée pour vos tubes de 2 à 3 pouces, puis pour vos tubes de 3 à 4 pouces. Je
   trouve que pour les tubes de 3 à 4 pouces, il est mieux d’utiliser 4 isolants à chaque bout, donc un total de 8 au
   lieu de 6 espaceurs. La raison en est que le diamètre plus large du tube de 4 pouces permets maintenant une
   flexion considérable et 3 isolants à chaque bout ne sont pas suffisant pour un ajustement ferme.
   Il n’y a pas de magie dans l’alignement des rangées d’isolants entre les tubes. Certains perfectionnistes
   insistent pour avoir 3 lignes radiales (comme trois rayons d’une roue de vélo), rayonnant à partir du centre avec
   un espacement de 120°. Je n’ai pas trouvé cela critique/décisif. Vous avez maintenant complété le sousassemblage des cylindres intérieurs.
   La dernière étape est de remettre l’assemblage sur votre surface plane, le haut de la pile vers le bas et le boulon
   pointant vers le haut. Là, avec un maillet en bois ou en caoutchouc, frappez doucement les rebords de tous les
   cylindres, de manière à forcer la surface supérieure (pour l’instant posée sur votre surface plane) à être parfaitement
   plate. Très bien, mettez de côté ce sous-assemblage et avançons.
   E5d. Pour assembler la boîte extérieure de la pile, les opérations de soudure et d’usinage décrite ci-dessous
   sont nécessaires.34
   Faites souder le sommet de votre cône à la bague de
   compression qui sera la connection avec le tube qui va
   au moteur. Je suggère de concevoir votre bague de
   compression pour qu’elle s’adapte à un tube d’un
   diamètre extérieur de 1 pouce (24 mm). De cette façon,
   tous les membres du club ou de groupes plus larges
   seront à même d’échanger les piles lorsqu’ils aideront
   les autres lors de la conversion de leur voiture. Après
   cette soudure, ôtez les ébarbures laissées par l’opération
   de soudure. Meulez et polissez cette jonction, pour que
   la transition interne entre le cône et le raccord
   d’échappement soit aussi douce que vous le pouvez,
   sans opérations ridiculement fastidieuses. Vérifiez que
   ce joint est étanche à l’eau.
   Emmanchez à force votre filetage modifié à l’une des
   extrémités du cylindre de 5 pouces, en vous assurant
   que le cylindre de 5 pouces dépasse légèrement sous ce
   filetage mâle, afin qu’il y ait un contact de métal à métal
   avec le couvercle inférieur lorsqu’ils sont assemblés et que l’écrou de 5 pouces est vissé. Cette étape doit aussi
   permettre une compression raisonnable du joint torique. (Voir figure 19.)
   Faites souder le cône à l’autre extrémité du cylindre de 5 pouces. Comme lors de l’étape précédente, assurezvous que la transition du cône au cylindre extérieur soit douce à l’intérieur. Vérifiez que le joint soit étanche à
   l’eau. (Voir figure 16 et 25.)
   Lors de cette étape, faites traiter thermiquement votre assemblage extérieur pour ôter le paramagnétisme des
   opérations de soudure. Je ne le fais pas, j’utilise l’unité telle qu’elle est achevée après les soudures et la pile
   fonctionne bien, mais pour garantir le succès de votre pile, je vous recommande fortement l’étape du traitement
   thermique. Lorsque l’unité revient de chez les gens du traitement thermique, repolissez-en légèrement
   l’extérieur et l’intérieur.
   Aussi, à cette étape, enduisez d’un collier d’Araldite 24H (ou colle similaire) la jonction seulement extérieure
   de l’anneau fileté pressé et du cylindre de 5 pouces. Cela vous assure que vous n’aurez pas de suintement d’électrolyte
   venant de cet emmanchement à force. Cela achève la construction de la boîte extérieure. Placez-la près de votre
   assemblage de cylindres intérieurs et avançons. (Voir figure 16.)
   E5e. Tout ce qu’il reste à faire est de finir le couvercle inférieur et le système de fixation du boulon de ½
   pouce. Au milieu du couvercle inférieur, vous aurez besoin d’un trou qui soit d’un diamètre ½ pouce (12 mm) plus
   large que le diamètre de la tige du boulon. Donc, par exemple, si la tige de votre boulon était d’un diamètre de ½
   pouce, vous percerez un trou de 1 pouce dans le couvercle inférieur. Cela permet un écart de ¼ de pouce (6 mm) qui
   sera rempli avec votre rondelle isolante intérieure.
   Fig.19 – Pile, 5 cylindres. Une vue du filetage emanché à
   force. Remarquez la position. Le cylindre externe et le
   couvercle de la base doivent être ajustés métal sur métal.
   Fig.20 – Pile, 5 cylindres. Tous les composants requis pour la construction de la connection négative au cylindre central de 1 pouce.35
   Vous avez maintenant besoin d’une
   longueur de 1 pouce (25 mm) de tuyau
   épais, que vous pousserez sur le boulon
   jusqu’à ce qu’il touche le bord inférieur de
   la tête du boulon.
   L’étape suivante consiste à fabriquer
   deux rondelles d’isolation en Nylon,
   Teflon, etc. La rondelle intérieure sera une
   rondelle décolletée (voir figure 21). Le
   palier de petit diamètre de cette rondelle
   aura un diamètre de 1 pouce et assez
   profond pour être presque aussi épais que
   l’épaisseur du matériau du couvercle. Le
   diamètre extérieur de cette rondelle
   décolletée n’est pas critique, donc environ
   1,5 pouce sera bien.
   L’épaisseur de ce diamètre large
   correspond à la distance à laquelle le boulon est
   inséré dans le tube de 1 pouce. Donc, ¼ de pouce
   (6 mm) est nécessaire dans notre exemple. Cela aura pour résultat que l’assemblage des cylindres intérieurs sera 1
   pouce au-dessus du couvercle inférieur. Cet isolant a un trou central percé à travers lui pour correspondre exactement
   au diamètre de la tige du boulon choisi. Un ajustement serré à cet endroit minimisera la perte d’eau par le boulon, donc
   hors de la pile. L’isolant qui est sur le
   boulon à l’extérieur du couvercle
   inférieur est plus facile à faire. Il devrait
   être d’une épaisseur d’environ ¼ de
   pouce (6 mm) et d’une largeur de 1,5
   pouce. Le trou au centre est percé de
   manière à correspondre au diamètre de la
   tige du boulon.
   E5f. Assemblez maintenant l’ensemble des cylindres intérieurs à la plaque-couvercle inférieure. Avec des
   mains propres, placez l’ensemble des cylindres intérieurs la tête en bas, le boulon en haut, sur votre plan de travail. Si
   ce n’est pas déjà fait, glissez votre manche d’écartement de 1 pouce de long sur le boulon. Puis appliquez de la
   Vaseline (gelée de pétrole) généreusement tout autour de la tige du boulon et de la rondelle intérieure. Placez la
   rondelle intérieure sur le boulon, de manière à ce que le palier de petit diamètre vous fasse face, et couvrez
   généreusement ce palier avec encore de la Vaseline. Maintenant, placez le couvercle inférieur sur le boulon de façon
   correcte, de sorte que le palier de 1 pouce de l’isolant intérieur s’ajuste dans le trou de 1 pouce du couvercle inférieur.
   Appliquez encore une fois de la Vaseline avec prodigalité sur l’isolant externe, puis glissez-le autour du boulon.
   Ensuite, mettez votre rondelle, la cosse électrique et l’écrou sur le boulon (voir figure 23). Serrez l’écrou plus fort qu’un
   serrage manuel mais pas excessivement. Vérifiez votre bricolage, assurez-vous d’enlever l’excès de Vaseline en vous
   assurant aussi de ne pas en mettre sur les cylindres ou sur l’intérieur de la plaque-couvercle.
   E5g. Prenez votre boîte externe, vaselinez le joint torique et installez-le dans la rainure du filetage mâle de 5
   pouces. Abaissez votre ensemble intérieur complété et assurez-vous que la plaque du couvercle inférieur s’ajuste
   confortablement dans le tube extérieur de 5 pouce, sans déranger le joint torique. Prenez votre écrou de 5 pouce et
   vissez-le sur le filetage. Utilisez une force raisonnable pour visser cet écrou.
   Fig.24 – Pile, 5 cylindres. Une vue de la construction du cylindre central.
   Fig.21 – Pile, 5 cylindres.
   L’assemblage correct des
   composants du boulon du
   cylindre central.36
   E5h. Remplissez la pile droite jusqu’à ras bord avec de l’eau juvénile et laissez-la passer une nuit en un endroit
   ou sur une surface où vous pourrez voir s’il y a des fuites. S’il n’y a pas de fuites, déversez l’eau et donnez-vous une
   tape dans le dos. Pourquoi ? Parce que vous avez fini. Vous pouvez désormais y mettre de l’eau juvénile fraîche
   jusqu’au niveau correct et commencer vos opérations de chargement. Ca avance !
   Fig.23 – Pile, 5 cylindres. L’assemblage complet des cylindres.
   Fig.25 – Pile, 5 cylindres. Pile
   complétée. Remarquez que la
   bague de compression
   d’échappement est manquante.37
   Chapitre 6
   „La Nature est l’incarnation des mathématiques les plus simples concevables.” –
   Albert Einstein.
   PROPORTION DIAMETRE DU GERME / HAUTEUR
   Pour calculer la hauteur des cylindres en vue de l’efficience maximum, procédez comme suit :
3. Comme nous en parlerons plus en détails dans le chapitre intitulé : „Charger l’eau”, assurez-vous que vous
   obtenez, s’écoulant à travers la pile, le courant de test que vous avez choisi. Normalement, j’ajuste mon électrolyte
   pour obtenir un courant répétable de 1 Ampère avec 12 Volts à travers la pile.
4. Placez un voltage connu à travers le cylindre le plus interne et le cylindre le plus externe. Pour l’usage en
   voiture, je suggère 12 Volts d’une batterie d’automobile ou l’équivalent. Le négatif va au fond intérieur du cylindre le
   plus interne (normalement 1” de diamètre), et le positif va au sommet extérieur du cylindre le plus externe,
   (normalement 4” ou 5” de diamètre). Mesurez précisément le voltage !
5. Maintenant laissez un câble du voltmètre sur le cylindre interne, et avec l’autre câble, trouvez le point de
   moitié de voltage radialement depuis le cylindre interne vers un point dans l’eau. Faites de votre mieux pour
   mémoriser ce point. Maintenant, placez un câble du voltmètre sur le cylindre extérieur et avec l’autre câble, trouvez le
   point de moitié de voltage radialement vers le cylindre intérieur. Notez ce point. Il sera proche du premier point
   mesuré, mais pas nécessairement au même point ! S’il y a une différence, divisez en deux cette différence et
   enregistrez.
6. Mesurez diamétralement la distance du centre du cylindre le plus interne au point de moitié de voltage
   mesurés, plus la différence, s’il y en a une. Doublez cette mesure ! Cela est le diamètre de la circonférence du „germe”.
   Par exemple, sur une pile de cylindres 4,3,2,1, le diamètre total était de 2,24” et pour une pile de cylindres 5,4,3,2,1, la
   distance totale était de 2,83”.
7. En utilisant le logarithme naturel de la hauteur du cylindre, nous pouvons interpoler et calculer notre
   hauteur optimale de cylindre.
   La formule est : h = e à la puissance de d (h= hauteur du cylindre, e=2,718281…, d=diamètre de germe). Toutes
   les mesures doivent être en pouces. J’ai calculé pour vous quelques valeurs de taille standards, afin que vous puissiez
   calculer facilement votre valeur à partir du tableau suivant (1 pouce = 25,4 mm) :38
8. Dans l’exemple évoqué en 4. ci-dessus, nous utiliserons des cylindres intérieurs d’environ 9,4” de haut pour
   une pile de 4 cylindres, et nous utiliserons des cylindres de 17” pour une pile de 5 cylindres. Si cette hauteur est trop
   longue pour vous, vous pouvez utiliser le sous-multiple suivant pour des cylindres plus longs, c’est-à-dire 8,5” pour les
   cylindres de 17”, etc. Il y a une perte correspondante pour la production „génératrice”, mais tant que votre pile n’est
   pas trop fuyante et que vous ne voyagez pas dans une bande à bas niveau d’orgone, vous devriez vous en sortir.
9. En aucun cas vous ne devriez utiliser des cylindres intérieurs d’une longueur inférieure à 7” pour les
   moteurs automobiles de cylindrée plus commune. Bien sûr, pour la pile de test, vous serez capable de vous en tirer
   avec des cylindres de plus petite surface. J’utilise des cylindres de 5 pouces (125 mm) de haut dans ma pile de test, car
   cela me permet d’utiliser moins d’eau dans mes expériences.
   Note finale sur les Dimensions de la Pile
   Beaucoup de piles ont été construites sans utiliser ou même connaître le tableau ci-dessus. Elles fonctionnent
   toutes à un degré variable, suffisamment pour faire démarrer une voiture.
   Une loi simple et fiable qui fonctionne :
   Pour une pile de 0/4 cylindres – utilisez des cylindres intérieurs de 7 pouces de long et un cylindre extérieur
   de 9 pouces de long.
   Pour une pile de 5 cylindres – utilisez des cylindres intérieurs de 8 pouces de long et un cylindre extérieur de
   10 pouces de long.
   Hauteur du cylindre Diamètre de germe Hauteur du cylindre Diamètre de germe
   6 pouces 1.79 pouces 13 pouces 2.56 pouces
   6.5 1.87 13.5 2.60
   7 1.95 14 2.64
   7.5 2.01 14.5 2.67
   8 2.08 15 2.71
   8.5 2.14 15.5 2.74
   9 2.20 16 2.77
   9.5 2.25 16.5 2.80
   10 2.30 17 2.83
   10.5 2.35 17.5 2.86
   11 2.40 18 2.89
   11.5 2.44 18.5 2.92
   12 2.48 19 2.94
   12.5 2.53 19.5 2.97
   21 3.0039
   Chapitre 7
   „L’eau est une substance vivante.” – Viktor Schauberger.
   LE TYPE D’EAU ET SA RELATION À LA PILE
   Nous avons vu dans le Chapitre 3 qui parlait de la polarité de l’orgone, que nous avons le choix entre :
   1- de l’orgone négative
   2- de l’orgone positive ou
   3- une combinaison des deux.
   Les piles à orgone de polarités combinées sont plus adaptées à l’usage dans de réels moteurs à orgone et
   „appareils anti-gravité” comme en utilisent les gens qui savent. Cependant, les fonds, le temps et les permissions pour
   ces usages sont étrangers au royaume de l’expérimentateur de jardin normal, donc en ce qui concerne ces notes, biffez
   cette option.
   Une pile positive aurait besoin d’alcalis, d’isolants différents, d’acier inoxydable 316S et d’une eau avec un pH
   naturel de 7 ou plus. Pour beaucoup de raisons, je n’ai pas choisi d’aller dans cette direction.
   Comme je l’expliquerai brièvement, je choisis de fabriquer seulement des piles négatives, et ces notes sont
   basées sur la construction de piles négatives. Ne lisez pas „négatif” comme moins bon que positif. Ils accomplissent
   des fonctions identiques, la seule différence est que nous prenons place du côté gauche d’une bascule et non du côté
   droit.
   Qu’est-ce que je veux dire par piles négative et positive ? Pour le dire simplement, une pile négative est basée
   sur de l’eau acide et les matériaux correspondants, et une pile positive est basée sur de l’eau alcaline et les matériaux
   correspondants.
   Le type d’eau
   Comme l’ont découvert de nombreux expérimentateurs et des gens saints, l’orgone, ou la force vitale, aime ou a
   une grande affinité pour l’eau. Fort bien, sans quoi nous et le reste des créatures „vivantes” de cette planète ne serions
   pas là. Donc, le premier pas dans notre quête pour construire un accumulateur est de fournir à ce que nous essayons
   d’accumuler, quel qu’il soit, un récipient ou une aire où nous pourrons accomplir cette tâche. Okay, en ce qui me
   concerne, j’essaie d’accumuler l’énergie d’orgone. Donc le but du jeu pour moi est de fournir le lieu le plus attractif et
   plaisant dans lequel cette énergie puisse se rassembler. Alors je suis capable de concentrer, focaliser et utiliser l’énergie
   avant de la libérer finalement à nouveau vers là d’où elle vient.
   Si nous supposons pour le moment que l’orgone sera accumulé par l’eau, la question suivante est évidente : quel
   type d’eau, dans quel type de récipient et de quelle largeur cela devrait être ? etc. Ici les expérimentateurs sont partis
   dans toutes les directions, ce qui a donné lieu au développement de toute une mythologie pour experts de salon qui
   montrent la voie aux „aveugles”. Laissez-moi affirmer dès le départ que Reich et d’autres ont passé leurs vies à nous
   dire comment et quoi faire. J’ai compilé une grande quantité d’informations scientifiques et de ce fait, je me tiens sur
   beaucoup de grandes épaules qui sont passées avant moi pour me donner une meilleure vue sur le problème, et je ne
   revendique aucun mérite. Le seul mérite que je revendique est que je me suis levé de mon derrière et que j’ai
   effectivement fait quelque chose avec ces informations. Donc en faisant, je sais maintenant, comme vous saurez
   lorsque vous construirez vos propres piles.
   Puisque je m’occupe d’énergies vivantes, il me paraît totalement sensé d’accumuler ces énergies dans un milieu
   de leur choix, c’est-à-dire dans de l’eau vivante ! Toute eau n’est pas seulement de la bonne vieille eau, pas plus que
   toutes les eaux pures ne sont les mêmes, ni même pures. Malheureusement, l’expérimentateur s’empare du mot „pur” et
   immédiatement lui viennent en tête des images d’eau „pure” comme l’eau du supermarché local, de l’eau distillée ou de
   l’eau de pluie, ou bien sa favorite eau filtrée du robinet. Non, non, non ! J’insiste lourdement volontairement là-dessus,
   car c’est un point critique de la construction de piles germant et générant facilement, et fuyant faiblement. Trouvez de
   la bonne eau ou bien arrêtez de lire ceci et utilisez ces notes pour allumer un feu.40
   Bon, vous vous dites, avançons, qu’est-ce que c’est que cette eau magique ? „De l’eau pure” signifie qu’elle n’a
   pas été affectée par aucun des processus suivants :
   Cette chère vieille humanité n’a aucune chance d’ „aider” l’eau à s’améliorer avec des additifs.
   L’eau n’a pas traîné dans des tuyaux en métal ou en ciment avant que nous voulions l’utiliser.
   Elle n’a pas été mise en pièces et déchiquetée par des turbines et des pompes.
   Elle n’a pas stagné immobile au soleil.
   Elle n’a pas coulé près de routes, où les résidus de combustion et métaux lourds de toutes les voitures lui
   seraient tombés dedans.
   Elle n’a pas coulé sous une ligne électrique à haute-tension.
   Elle n’a pas reçu toutes les eaux usées de milliers de maisons qui y déversent leurs toxines.
   Elle n’a pas reçu les polluants et déchets de milliers de routes et de rues.
   Vous devez commencer à piger, je pense. L’eau que vous buvez de votre robinet est morte. L’eau distillée est
   morte. L’eau en citerne venant des toits, etc, peut être morte et toxique. L’eau que vous achetez au supermarché est
   morte. Et l’eau de rivière ou de ruisseau que vous pouvez obtenir en aval après qu’elle soit passée à travers des villes et
   des cités est aussi inutile.
   J’utilise ce que j’appelle de l’eau Juvénile ou vierge. Je désigne ainsi l’eau que je peux obtenir au
   commencement des rivières et ruisseaux. L’eau juvénile est comme un enfant recherchant de nouvelles expériences
   tandis qu’elle bondit, roule, tourbillonne et court sur des chemins ombragés, rocailleux et choisis par elle-même. Elle
   est le sang de la Mère Terre, une chose vivante. Elle a la capacité d’emmagasiner ces souvenirs „plaisants” ou
   fréquences bénéfiques pour la vie. Je n’ai pas besoin de raconter aux lecteurs comme est froid et revigorant un cours
   d’eau de montagne. C’est la bonne eau ! Nous ne voulons pas l’eau après qu’elle ait expérimenté les souvenirs et donc
   les fréquences de l’ „aide” de l’humanité, à moins d’être capable de lui enlever ces souvenirs-détritus.
   J’ai mon lieu de captage d’eau favori bien loin de
   Melbourne, Australie, là où toutes les conditions
   mentionnées sont réunies. Il n’y a pas de routes, par de
   lignes électriques, barrages, tuyaux ou d’autres
   intrusions faites de la main de l’homme. L’eau coule
   comme et où elle veut dans les chemins naturels,
   spiralants et en pente qu’elle a créés. L’endroit entier est
   vert toute l’année et vous pouvez sentir la vitalité de la
   Nature au travail. Absolument beau ! Pas étonnant que
   les villageois des montagnes vivent si longtemps.
   De „Living Water”, un livre de Olof Alexandersson :
   „…Schauberger n’approuvait pas l’eau souterraine pompée comme eau potable. Cette eau forcée artificiellement
   à remonter des profondeurs était „immature” – elle n’était pas encore passée à travers son cycle naturel entier, et par
   conséquent aurait été à long terme nuisible pour l’homme, les animaux et même les plantes. Seule l’eau qui sort ellemême du sol sous la forme d’une source et d’un cours d’eau, est convenable comme eau de boisson… L’eau s’écoulant
   d’une source naturelle, particulièrement d’une fontaine de montagne, agit d’une façon très différente.
   Schauberger a découvert que si l’on avait bu un litre de cette eau – ce qui devrait donc augmenter le poids du
   corps d’environ un kilo – l’accroissement de poids net était en fait de seulement 300g-400g. L’eau restante doit avoir
   été converti directement en énergie par le corps, expliquant ainsi la qualité incroyablement stimulante que cette eau
   donne…”
   Encore une fois, ce qui précède montre la différence en contenu énergétique de différentes eaux. Si nous relions
   ce contenu énergétique à l’entropie négative que l’énergie d’orgone possède, nous pouvons facilement voir comment
   elle combat ainsi l’entropie positive ou la mort, comme s’efforcent de le faire tous les corps. Dit autrement, nous
   vivons, comme le fait aussi la pile Joe, du fait de l’énergie d’orgone qu’elle recueille sous différentes formes, dont l’eau.
   Fig.42 – Une vue de deux récipients de
   20l en Pyrex, pour conserver l’eau
   juvénile. Normalement ces récipients
   sont couverts de feutre pourpre.41
   Je voudrais faire la distinction entre le terme de Schauberger „immature” et mon terme „juvénile”.

• L’eau juvénile – est de l’eau mature avant qu’elle soit influencée par les mauvais souvenirs (fréquences) que
  cette bonne vieille humanité fournit.
• L’eau immature – est de l’eau qui n’a pas enregistré les fréquences essentielles que Mère Nature fournit. De ce
  fait, l’eau immature n’est pas ce que vous devriez essayer d’obtenir si vous voulez une germination et une génération
  rapide dans vos piles.
  pH
  L’eau que j’utilise dans son état naturel a un pH de
  6,5. Cela signifie qu’elle est légèrement acide et parfaite
  pour les piles négatives que je fabrique. J’apporte cette eau à
  la maison en m’assurant que je la protège de brusqueries
  excessives et de la chaleur de la lumière solaire pendant
  qu’elle est dans ma voiture. A la maison, je la conserve dans
  des bouteilles en Pyrex de 20 litres. Ne la conservez pas
  dans des récipients en plastique, même s’il est écrit dessus
  convient pour l’eau. Des récipients en terre ou en bois
  seraient aussi très convenables.
  Donc, la première chose dont vous avez besoin
  lorsque vous trouvez votre propre lieu magique est d’un peu
  de papier Litmus 0-14 (papier de tournesol). C’est
  relativement bon marché et vous pouvez en obtenir une
  petite quantité chez le fournisseur de piscine le plus proche
  de chez vous. Il n’y a pas besoin d’acheter un pHmètre à
  1000$, précis aux zillions de décimales près. Tout ce que
  vous voulez savoir est si l’eau est alcaline ou acide.
  L’eau sera soit :
  A. Neutre, c’est-à-dire d’un pH d’à peu près 7. Dans ce cas, le niveau d’ion est trop bas pour l’électrolyse et
  vous devrez ajouter de l’électrolyte (voir Note sur Science Parfaite ci-dessous).
  B. Acide, c’est-à-dire d’un pH variant entre 7 et 1. C’est ce dont nous avons besoin pour une pile négative.
  Prenez-en un peu et rapportez-la à la maison.
  C. Alcaline, c’est-à-dire d’un pH variant entre 7 et 14. Vous pouvez faire une pile positive avec cette eau,
  comme le font beaucoup de gens. Personnellement, cela ne m’intéresse pas et je ne m’occuperai donc pas de la
  construction d’une pile positive dans ces notes.
  Méfiez-vous d’une eau juvénile avec un pH de 5 ou moins, car le niveau d’acidité naturel dans l’eau devient trop
  haut à cause des polluants ou d’une haute concentration en minéraux. Je n’ai jamais personnellement utilisé de telles
  eaux et je ne peux offrir aucun conseil.
  Dans la section sur la construction de la pile, je présente les étapes nécessaires pour amener cette eau à la juste
  „force de travail”.
  L’Eau de Science Parfaite
  Je vous donnerai un bref résumé d’une conversation de Drunvalo Melchezidek, concernant de prodigieuses
  nouvelles. La conversation entière peut être trouvée sur (http://www.perfectwaters.net/).
  „… Certains maîtres Soufi en Turquie ont présenté au monde une eau qui semble être vivante. Cette eau a des
  effets différents sur différentes choses. Elle semble avoir un effet optimal sur tout ce qu’elle touche.
  … Cette eau est appelée eau super-ionisée. Une compagnie d’Istanbul, Turquie, a été fondée par Ihan Doyuk et
  est appelée Science Parfaite (Perfect Science). Une usine de 48 millions de dollars a été construite en Turquie pour
  produire 100 000 tonnes par jour de cette eau.
  Fig.41 – Sur la gauche et au centre, une vue d’un type de filtre
  à café que j’utilise pour filtrer l’eau courante. Au milieu un
  rouleau de papier litmus d’échelle 1-14, pour tester le pH de
  l’eau. Sur la droite un aimant rotatif pour tester le
  paramagnétisme des composants en acier inoxydable.42
  … La seule différence est le nombre d’électrons qui sont sur l’orbite extérieure. Elle a 3 électrons
  supplémentaires sur l’orbite extérieure. Beaucoup de scientifiques, de physiciens et de chimistes du monde ont étudié
  cela au cours de ces dernières années et ont gardé cela secret. Aucun d’entre eux… ne peut expliquer comment cela
  se produit. Ils ne savent pas ! … Tout se passe comme si… cette eau était en vie et qu’elle savait ce qu’elle faisait !
  … Si vous mettez des fils électriques dans l’eau super-ionisée, une ampoule s’allumera. Personne n’a jamais vu
  ça avant. C’est impossible d’après tout ce que nous connaissons sur l’eau. Il y a un flux d’énergie électrique à travers
  l’eau, qu’ils décrivent comme des électrons liquides.”
  Ce qui est si excitant au sujet de l’extrait ci-dessus est que l’eau est conductrice avec un pH de 7 ! C’est
  exactement ce dont l’expérimentateur de la pile Joe a besoin pour l’électrolyse de la pile Joe sans électrolyte.
  Le résultat final est :
  A – plus de dépôts,
  B – un large flux d’ions,
  C – moins d’entretien de la pile et une pile de loin supérieure en tant qu’accumulateur d’orgone.
  Une citation récente de Michel Foisy (michel.foisy@transformacomm.com) est : 27 USD$ pour un gallon US
  (3,78 l) et 8,50 USD$ pour les frais de port par avion. Ca vaut le coup d’y penser. Je vous donnerai par la suite un
  rapport sur le progrès du lot que je suis en train de tester.
  Gojuice
  Un mélange typique et très convenable est décrit par le brevet des Etats-Unis n°5,231,954 par Gene. B. Stowe
  sous la production d’une pile à hydrogène/oxygène. Pour les gens n’ayant pas Internet, je citerai brièvement la partie
  intéressante :
  „…une solution électrolytique peut être faite en mélangeant de petites quantités d’acide phosphorique (qualité alimentaire),
  de perborate de sodium (pour fournir un supplément d’oxygène) et de l’acetanilide comme stabilisant, dans de l’eau déionisée ou
  distillée. Les quantités de ces produits chimiques peuvent être variées dans des proportions plutôt large, le but étant de fournir un
  flux de courant raisonnable entre les deux électrodes.”
  Il continue (aux sections 6, 65 et plus) à expliquer une méthode typique de préparation de cette mixture. Je
  vous suggère, si vous faites ce qui précède, d’utiliser votre eau juvénile pour la dilution et de laisser tomber le
  stabiliseur, car il est cher et n’est pas essentiel à nos besoins. La mixture finale fonctionne extrêmement bien et vous
  n’aurez qu’à ajouter une paire de cuillérée de Gojuice pour accomplir un courant de 1Amp à 12 Volts dans votre pile de
  test ou de voiture.
  Notes générales
  Il devrait aller de soi que les constructeurs qui utilisent de l’eau sans en connaître le pH et qui la mélangent avec
  différents produits chimiques, par exemple de la „soude caustique”, un alcalin populaire (probablement parce que
  toutes les maisons en ont), et des isolants douteux, sont condamnés à l’échec. Les caustiques aiment tout simplement
  mâchonner les isolants. Croyez-moi, restez-en aux acides doux.
  Vous pouvez utiliser du vinaigre ou de l’acide acétique, comme ce que vous utilisez pour laver l’acier
  inoxydable, ainsi vous ferez d’une pierre deux coups. Personnellement, j’ai mon propre mélange, que j’appelle Gojuice,
  comme expliqué ci-dessus.
  L’acide acétique ou le vinaigre sont bons, mais notez s’il-vous-plaît que si vous utilisez du vinaigre (étant
  donné que la quantité de vinaigre ajoutée à la pile est assez large par volume), vous aurez à faire attention à ce que ce
  vinaigre ait été fait avec de la „bonne” eau. C’est hautement impropable, donc cela devrait être utilisé en dernier
  ressort.
  Si vous utilisez de l’acide acétique, assurez-vous qu’il s’agit d’acide acétique à 90%. Si vous l’obtenez chez un
  fournisseur de produits chimiques pour photographie, assurez-vous qu’il ne contient pas de stabilisateur ou
  d’indicateur. C’est à cause de la nature douteuse de l’eau qui est utilisée pour le vinaigre et les produits acétiques que
  j’ai pris le chemin de loin plus coûteux qui consiste à utiliser du Gojuice.
  En conclusion, laissez-moi vous dire qu’il serait absolument stupide de prendre de l’eau naturellement acide
  puis de l’électrolyser avec un produit chimique alcalin, pour ensuite vous plaindre de ce que vous obtenez des
  formations de vase et que la pile ne marche pas.43
  Chapitre 8
  „Lorsque l’eau est agitée et mise en mouvement spiralé sur l’axe radial, à l’exclusion
  de lumière, de chaleur et d’air, des forces diamagnétiques sont générées.” – Viktor
  Schauberger
  CHARGER L’EAU
  Vous lisez ce chapitre parce que vous avez désormais un récipient rempli de la bonne eau et que vous êtes prêts
  à la verser dans votre pile de test ou dans votre pile de voiture.
  Préparation
  Vous aurez besoin de ce qui suit :
  Un multimètre avec une échelle d’ampérage qui puisse lire jusqu’à au moins 2 Ampères. Le même multimètre
  ou un autre, qui puisse lire jusqu’à 20 Volts de courant continu. Le même multimètre ou un autre, qui puisse lire
  jusqu’à au moins 10 Megaohms de résistance.
  Un entonnoir avec un filtre intégré ou un entonnoir normal dans lequel vous placerez un filtre à café en
  papier (voir figure 41 et 2).
  L’électrolyte de votre choix.
  Un espace de travail où la pile peut être laissée sans dérangement pour une période de temps, au pire jusqu’à
  4 semaines. Je sais, je sais, vous êtes pressés ! Mais malheureusement pour vous, Mère Nature a un temps infini et elle
  a le contrôle de ce projet.
  Un couvercle ou quelque chose isolant la pile de l’air. Cela dit, je ne vous recommande pas une jointure
  étanche à l’air, même un couvercle posé sans serrage sur votre bocal de test suffira. Le processus de germination et de
  génération est embarrassé lorsqu’une trop grande partie du sommet de la pile est exposée à l’air. Tous les couvercles ne
  sont pas les mêmes par leur capacité à faire obstruction à l’orgone, car les matériaux varient dans leurs effets. Si le
  couvercle ne semble pas marcher, placez une couche de feuille d’aluminium (comme on en utilise dans les fours de
  cuisine) sous le couvercle et utilisez le couvercle et la feuille comme une unité.
  Un chargeur de batterie ou similaire, qui puisse fournir environ 4 Ampères à approximativement 12 Volts. La
  plupart des chargeurs de batteries fournissent beaucoup plus mais, à ce niveau, cela n’est pas critique. Vous pouvez
  vouloir utiliser alternativement une batterie 12 Volts pleinement chargée ou une alimentation électrique. Le but est
  d’avoir un voltage reproductible avec une capacité de production de courant d’environ 2 Ampères.
  Une paire de câbles que vous pouvez attacher de la source d’électricité à votre pile. Je vous suggère fortement
  d’identifier vos câbles et cosses, de manière à ce que vous n’inversiez pas les polarités de votre pile. Nous voulons
  toujours placer le fil négatif au fond du cylindre central et le fil positif au sommet du cylindre le plus extérieur.
  Fig.39 – Une vue d’une alimentation électrique permettant de charger
  séparément 4 piles à la fois, ou bien vous pouvez connectez
  l’alimentation individuelle de 12V et avoir si nécessaire 24V, 36V ou
  48V.
  Fig.40 – 1-Vue d’un chargeur de 60V pour le chargement d’une pile en
  utilisant de l’électrolyte. 2-En haut du chargeur pour batterie de voiture
  se trouvent deux batteries 2V qui peuvent être utilisées pour maintenir
  en vie la pile Joe lorsqu’elle n’est pas en fonction. 3-Chargeur de
  batterie commun, qui peut être utilisé pour charger la pile.44
  Le processus de charge
  pH Le but est de modifier la conductivité de votre eau en lui ajoutant de l’acide (dans notre cas), de façon à
  obtenir un courant convenable et répétable. Si nous utilisions de l’eau désionisée avec un pH de 7, nous n’aurions pas
  de courant pour notre électrolyse et nous aurions à ajouter quelque chose pour augmenter la conductivité de l’eau.
  Lorsque nous changeons notre pH soit plus haut que 7 (alcalin) soit plus bas (acide), notre courant augmentera. Ce qui
  augmentera conséquemment le processus d’électrolyse en même temps que la chaleur résultante et le décapage du
  métal des cylindres.
  Nous essayons d’accomplir l’action d’électrolyse maximale avec la génération de chaleur minimale et aussi le
  minimum de perte de métal de nos cylindres.
  Comme nous ne nous intéressons dans ce manuel qu’aux piles acides, notre pH sera inférieur à 7. Vous verrez
  que pour obtenir un courant de 1 Amp à 12 Volts, votre pH sera très proche de 2-3. L’importance de la lecture du pH
  était seulement pertinente pendant l’étape du choix de l’eau (chapitre 7). Dans ce chapitre, nous n’utiliserons plus de
  lecture du pH pendant le processus de chargement.
  Au sujet du pH, un expérimentateur a découvert qu’il était capable, en utilisant un pHmètre digital très coûteux,
  de dire l’état de la charge de la pile. Cette théorie n’est pas encore vérifiée à 100% pour l’instant, mais est mentionnée
  pour être complet.
  Etapes

1. Placez votre pile sur un établi ou sur une pièce de matériau plastique, ou en dernier ressort sur un journal.
   Nous essayons d’isoler la pile des voies métalliques qui pourraient empêcher le processus de germination.
2. Maintenant, avec votre multimètre réglé pour lire la résistance, de préférence sur le plus haute échelle de
   résistance, notez la résistance mesurée entre le cylindre intérieur et le cylindre extérieur de votre pile. Cela devrait être
   dans l’échelle haute des Mégaohms. Sinon, c’est que vos isolants sont conducteurs et que vous n’avez pas suivi les
   recommandations précédentes pour la construction de votre pile. Ôtez les isolents fautifs, réassemblez prudemment,
   mesurez et avancez.
3. Si tout est bon à l’étape précédente, remplissez la pile avec votre entonnoir équipé du filtre. Ensuite, et ceci
   est critique, remplissez-là précisément jusqu’au niveau du sommet des cylindres, pas plus ! L’effet que vous voulez
   créer est celui d’un jeu de cellules d’eau séparées par des cylindres métalliques. Ce sont-là vos chambres organiques et
   non-organiques alternées. Bien sûr, la partie submergée de vos chambres est noyée, mais avec cette simple pile, le haut
   fera tout le travail. Maintenant vous pouvez aussi comprendre pourquoi les cylindres doivent être parfaitement alignés
   à leur sommet, sans quoi le ménisque formé par l’eau ne fonctionnerait pas et l’eau coulerait d’un compartiment à
   l’autre.
   Ce niveau est critique seulement durant le processus de germination, car nous avons besoin de capturer un
   maximum d’orgone pour faire germer la pile. Naturellement, avec une pile chargée, l’eau se bouscule en tous sens
   pendant que vous conduisez votre voiture. Joe a dit que pendant le chargement, l’eau trouverait son propre niveau, puis
   n’utiliserait pas plus. Donc avec de longues périodes d’électrolyse, vous trouverez que le niveau décrit ci-dessus est
   celui auquel cela s’arrêterait de toute façon. A ce niveau la pile serait capable de commencer à germer.
   En utilisant ma méthode ainsi décrite, en commençant au niveau juste, vous ne gaspillerez pas des heures à
   produire de la vapeur, de l’oxygène, de l’hydrogène et des dépôts chimiques comme résultats d’une électrolyse
   superflue.
4. Allumer l’alimentation électrique et si elle est réglable, réglez-là sur 12 Volts.
   Connectez la borne positive de votre alimentation au sommet du cylindre extérieur.
   Connectez la borne négative de votre alimentation à l’une des bornes de votre multimètre, qui est réglé pour lire
   un minimum de 2 Ampères.
   Connectez l’autre borne du multimètre au fond du cylindre central. Ce que nous avons fait simplement est de
   régler le multimètre pour lire tout courant électrique allant de la source de courant à votre pile. A cette étape, si votre
   eau est proche d’un pH de 7, comme préalablement discuté, le courant sera de zéro ou bien dans la région basse des
   milliamps. Si vous mesurez des Amps, vous avez quelque chose d’incorrect ! Contrairement à ce que vous disent les
   „experts”, il est impossible de tirer un courant énorme à de l’eau pure (à moins qu’il ne s’agisse d’eau de Parfaite
   Science). Pensez-y. Pour tirer ne serait-ce qu’un Ampère à 12 Volts, la résistance de l’eau devrait être, selon la loi des
   Ohms, de 12 Ohms ! Pas moyen ! Vous faites quelque chose de travers. Trouvez le problème puis avancez.
5. En supposant que vous ne lisez que des milliamps, vous voulez maintenant introduire l’électrolyte pour
   électrolyser votre pile. Le but est d’obtenir un courant standard pour votre électrolyse. Pour le faire, égouttez une petite
   quantité de l’électrolyte de votre choix dans l’eau de la pile en remuant et observez en même temps l’Ampèremètre.45
   Utilisez une tige en verre, en perspex ou une cheville en bois pour remuer. N’utilisez pas votre tournevis si pratique
   pour remuer la peinture ! Jeter votre cheville en bois lorsque vous avez fini, car elle va absorber un peu de chimie.
   Remuez doucement mais abondamment l’eau tandis que vous ajoutez l’électrolyte, sinon vous risquez d’en
   ajoutez trop ! Arrêtez d’en ajouter lorsque le multimètre indique 1 Amp. Le niveau de votre eau risque de monter en
   conséquence de l’ajout d’électrolyte. Enlevez un peu de l’eau pour ajuster le niveau. J’utilise une pipette, pour ne pas
   déranger la pile. Enlevez assez d’eau pour exposer encore une fois juste le sommet des cylindres. A cette étape,
   déconnectez votre multimètre et votre source de courant et faites un peu de nettoyage, car les prochaines étapes seront
   de l’observation.
   Le processus de charge est séparé en trois stades distinctes, que j’appelle Stade 1, 2 et 3. Ces stades ont
   certaines différences manifestes et d’autres aussi plus subtiles. Avec l’expérience, vous saurez immédiatement si la pile
   est chargée, mais lors de vos premières tentatives vous aurez à faire confiance à mes photographies et descriptions, ou
   rendre visite à quelqu’un qui a une pile fonctionnelle. N’écoutez pas les scientifiques de salon. Un regard vaut un
   millier de mots.
   Pendant le reste du processus de chargement, vous ne ferez que connecter votre alimentation électrique à la pile
   pour au maximum 5 minutes à chaque fois. Puisque l’orgone a environ 30 secondes de retard par rapport à l’électricité,
   vous connaîtrez l’état de la pile en moins d’une minute. Ne soyez pas tentés de laisser la pile connectée à l’électricité
   pendant de longues périodes ! Oui, je sais que vous êtes pressés et que plus est mieux, mais dans ce cas vous ne
   génèrerez que de la chaleur, de la vapeur, un gaspillage d’électricité et une surchauffe de la pile. Vous pouvez
   reconnaître les échecs en regardant leurs piles fonctionner non-stop pendant des jours, avec 20 amps ou plus,
   transformant l’eau en vapeur, attaquant le métal des cylindres et finissant avec un baril plein d’écume. A quoi d’autre
   vous attendez-vous ? Après tout, l’électrolyse dépend du temps et du courant. Si vous avez eu l’infortune de laisser
   votre pile branchée sur un courant élevé pendant une longue période, vous avez probablement détruit vos cylindres.
   Vous ne pouvez pas polir cette gravure de corrosion et ce décollage de plaques. Oui, jetez cette pile et recommencez
   depuis le début. Je parie que vous ne le referez plus la prochaine fois !
   DANGER ! Ne chargez pas une pile qui est totalement fermée ! La pile explosera, avec toutes les
   conséquences relatives. Enlevez toujours le couvercle ou débranchez la pile de voiture avant de procéder à un
   chargement. Je le répète, une fermeture étanche à l’air n’est pas nécessaire ! En aucun cas je ne prescris un récipient
   étanche à l’air, quelle qu’en soit la forme.
   Stade 1
   Ce stade est simplement une bonne vieille électrolyse. Lorsqu’un courant continu passe à travers un liquide qui
   contient des ions, des changements chimiques se produisent. Dans notre cas, vous verrez de petites bulles et un nuage
   d’activité qui est plus grand près du côté externe du cylindre intérieur négatif. Les points d’observation importants sont
   que l’activité est plus grande au plus près du cylindre central et devient progressivement moins grande à mesure que
   l’on va vers l’extérieur par les différentes chambres formées par le reste des cylindres (voir figure 27 et 28). En outre,
   un court moment après avoir coupé le courant, toute activité cesse, l’eau devient limpide et les bulles disparaissent.
   Résumé du stade 1 : N’importe quel idiot et son chien arriveront au stade 1. Le secret est de ne pas
   augmenter la dose d’électrolyte et donc le courant, ni de laisser la pile branchée pendant des jours. Soyez patient, ne
   branchez la pile que 5 minutes tout au plus, puis éteignez l’alimentation électrique. Ôtez les câbles de la pile et mettez
   le couvercle sur la pile de test, ou bien bloquez partiellement la sortie de la pile de voiture. Ca n’a pas besoin d’être
   fermé hermétiquement !
   Allez et faites autre chose. C’est comme attendre qu’un arbre pousse à partir de la graine. Faites cela sur une
   base quotidienne pendant de nombreux jours, voire deux ou trois semaines si nécessaire, jusqu’à ce que vous arriviez
   au stade 2. Vous verrez que plus l’eau est „vivante”, plus le processus de germination de la pile est rapide. J’ai aussi
   constaté qu’en changeant la structure de l’eau de différentes manières, par exemple par des vortex, des secousses, des
   filtrages, etc, vous pouvez accroître grandement la qualité de l’eau pour la rendre plus „vivante”.
   Stade 2
   Vous noterez maintenant que, au moment où vous mettez la pile sous tension, les bulles deviennent plus larges
   et le nuage blanc de petites bulles dans l’eau sont bien plus petites ou plus transparentes. (Voir figure 29 et 30.) Au
   stade 1 aussi, vous aviez l’action qui se produisait principalement à proximité du cylindre central. Maintenant les
   bulles forment de façon régulière indépendamment de la position dans la pile. Plus important, lorsque vous éteignez le
   courant passant dans la pile, les bulles ne s’en vont pas immédiatement mais restent là pendant des minutes plutôt que46
   des secondes comme au stade 1. La surface de l’eau a également un aspect lustré ou vernis et le ménisque (incurvation
   de la surface du liquide aux abords de la paroi) est plus haut à cause d’un changement dans la tension de surface de
   l’eau. A ce stade , vous aurez peut-être une matière brunâtre au milieu de vos bulles. Ne paniquez pas. Ce sont
   seulement les impuretés enlevées à la pile. Je trouve que si j’essuye la surface de l’eau avec une serviette en papier, les
   bulles et le dépôt adhèrent au papier et peuvent aisément être enlevés. Si nécessaire, remplissez la pile après ce
   nettoyage, afin qu’à nouveau le bord supérieur des cylindres seulement soit apparent.
   Note. Tout remplissage de la pile, à n’importe quelle étape, est fait seulement avec de la pure eau juvénile.
   N’ajoutez plus d’électrolyte ! En nettoyant la surface de la pile comme décrit précédemment, il a été observé que
   certaines personnes réagissaient défavorablement à la pile. Si c’est le cas, gardez cette personne éloignée de la pile, ou
   bien si c’est vous-mêmes, essayez de changer de main, autrement dit utilisez votre main droite au lieu de la gauche, ou
   l’inverse. Si la présence de votre main semble dégonfler les bulles de surface, je suggère que vous demandiez à un ami
   de faire le travail pour vous.
   Résumé du stade 2. Très semblable au stade 1, mais nous avons maintenant une distribution de bulles plus
   égale et un accroissement de la tension de surface ainsi qu’une plus longue présence de bulles quand l’électricité est
   coupée. Si vous regardez au fond de votre pile de test en verre, vous n’aurez pas d’écume et l’eau sera limpide comme
   le cristal. A ce stade, la force d’orgone a ensemencé la pile, mais pour l’instant ne génère pas. Avec la pile correcte, la
   bonne eau et le bon opérateur, il est possible d’aller directement au stade 2 à la première mise sous tension de votre
   nouvelle pile. Je vois cela se produire à chaque fois avec de l’eau juvénile modifiée.
   Stade 3
   Peu de gens atteignent ce stade ou, pire encore, certains l’atteignent incorrectement. Si vous arrivez au stade 3
   en suivant les étapes décrites ci-dessus, votre eau est toujours limpide comme du cristal et sans dépôt au fond. Si vous
   y arrivez par la force brute, vous aurez décapé des quantités appréciables de matière de vos cylindres et cette matière
   se déposera maintenant sur les isolants, se suspendra autour comme un colloïde et s’accumulera finalement au fond
   sous forme de dépôt. Les isolants de faible résistance et le colloïde métallique créerons une pile plus fuyante, qui
   causera des arrêts sans fin et mystérieux de votre voiture, ou bien des refus de démarrer, etc.
   Bien, le miracle de la Nature est désormais en train de se générer dans votre pile. Lors de la mise sous tension
   de la pile, en 30 secondes, d’abondantes et belles bulles blanches s’élèveront sur toute la surface de la pile. (Voir figures
   33, 34, 35 et 36.) Avant que ces bulles ne couvrent la surface de l’eau, vous remarquerez un front lent, tournant et
   pulsatoire dans tous les cylindres. Cette pulsation tournante est synchronisée et a un rythme régulier d’environ deux
   impulsions par secondes et une vitesse de rotation horaire (sens des aiguilles d’une montre) d’environ une révolution
   toutes les 2 secondes.
   Ces effets sont très durs à observer pour un observateur de la première fois, qui ne sait pas quoi regarder. Je
   trouve cela plus facile de regarder ces effets avec l’aide d’une lampe fluorescente, car les pulsations de 100 cycles par
   secondes de cette lumière „stroboscope” la surface de l’eau, rendant le front de pulsation plus facile à observer. Les
   bulles peuvent déborder du récipient et montrent une grande tension de surface. Mais l’une des preuves catégoriques
   que la pile est bien en train de générer est que, en éteignant l’alimentation électrique et en revenant le jour suivant, la
   plupart des bulles seront toujours à la surface de l’eau, contrairement aux stades 1 et 2, lors desquelles les bulles
   disparaissaient en quelques minutes. (Voir figure 38.)
   Fig.31 – Stade 2. Une vue après 1 minute avec le courant coupé.
   Remarquez l’absence de bulles résiduelles.
   Fig.32 – Stade 2. Une vue après 24h. Remarquez que la pile
   est maintenant morte (pas de bulles, pas de tension de
   surface).47
   Résumé du stade 3. Il n’y a pas moyen de se
   tromper sur ce stade dès lors que vous l’avez déjà vue.
   Certaines personnes chanceuses peuvent sentir l’énergie
   vivante et réagir avec elle, ce que Reich appelle le „facteur
   Y”. Pour les reste des gens normaux, les signes sont
   radicalement différents. Les bulles sont plus grandes et d’un
   blanc pur, la tension de surface est plus grande, les bulles
   sont en pulsation et, plus important, la tension de surface
   reste des jours après que le courant soit éteint.
   Note additionnelle. Pour les individus désespéremment portés sur l’électronique. Notez s’il vous plaît. Je
   ne recommande pas de tests et mesures additionnelles, vos yeux et votre cerveau devrait suffire, mais si vous êtes en
   difficulté, vous pouvez mesurer le voltage dans la pile après qu’elle ait été laissée hors tension pendant au moins 24h.
   Une pile vivante aura un voltage résiduel, ou plus correctement, un voltage auto-généré d’environ 1 Volt. Une pile à
   l’étape 1 mesurée dans les mêmes conditions donnera 0,1 à 0,2 Volts. Souvenez-vous que, sauf si vous savez ce que
   vous faites, ces mesures de voltage peuvent fortement induire en erreur, à cause des effets du matériel de test et de la
   batterie qui peuvent facilement masquer vos vraies mesures.
   Lorsque la pile atteint la densité maximale d’orgone qu’elle peut tenir, le résultat du processus de génération est
   la conversion de cet orgone excessif en formation d’électricité. De ce fait, une mesure électrique avec l’instrument
   correct est une méthode tout à fait valable pour vérifier l’efficience de la pile. Si vous connaissez l’oeuvre de Reich,
   vous pourrez prendre le soin de fabriquer un orgone-mètre et ainsi supprimer toute conjecture. Ce mètre est
   entièrement décrit sur quelques sites web, mentionnés dans ma bibliographie.
   Commentaires finaux sur le chargement de la pile.
   Je ne recommande aucune forme de spectacle façon cirque avec des bulles qui explosent, attirant les oreilles.
   Comme précisé ailleurs, le bruit et la vibration sont orgone-négatifs. En conséquence, dans une pile à orgone négatif
   comme celles que je fais, ces explosions, en se produisant lors de la délicate période de germination, vont tuer votre
   pile ! Outre une pile morte, la possibilité de faire flamber d’autres gaz dans l’atelier et de blesser les oreilles etc,
   rendent ces exercices infantiles hautement non-nécessaires. Je dois admettre que moi aussi j’ai succombé au sentiment
   „vaz-y, fais flamber !”. L’une de mes piles avait été au stade 3 pendant 7 mois. C’était ma pile de test favorite. Mes
   mains et mes alumettes combattirent mon cerveau et elles gagnèrent. Il y eut une énorme „implosion/explosion qui en
   mit plein les oreilles” et, oui, j’ai tué la pile. Elle retourna au stade 2 pour 4 jours. Je ne le referai pas, juste pour vous
   montrer que je suis aussi humain. Autre effet, le phalanger renard qui habitait mon garage n’est plus revenu !
   Eau spéciale stade 3.
   (Référence y est faite au chapitre 10.) Puisque toute l’eau que nous utilisons a été électrolysée, elle ne
   convient pas à l’usage dans des récipients qui ne sont pas en acier inoxydable ou en verre. Cela est dû à la réaction
   avec le matériau du récipient et la corrosion résultante, mais si vous devez ou voulez le faire, vous pouvez utiliser de
   l’eau juvénile sans ajout d’électrolyseur et la charger quand même jusqu’au stade 3. La quantité d’ion est bien plus
   faible, donc l’eau n’est pas conductrice, c’est-à-dire que vous ne pouvez pas obtenir autant de courant avec 12 Volts que
   vous n’en obtiendrez si vous électrolysiez l’eau.
   Toutefois, si vous obtenez une alimentation électrique d’approximativement 60 à 100 Volts à environ 1 Amp,
   vous serez capables de charger „de la bonne vieille eau ordinaire”. L’inconvénient est le temps d’attente supplémentaire
   dont vous aurez besoin pour faire germer la pile. Dans certains cas, cela peut prendre plus de trois semaines. Le coût
   de l’alimentation électrique sera également conséquent.
   L’avantage, ainsi que mentionné dans le chapitre10, est que vous serez capables de verser votre eau chargée
   dans le radiateur d’une voiture sans augmentation de la corrosion comparé à l’eau contenant des acides.
   Fig.38 – Stade 3. Une vue 2 jours
   après extinction du courant. La pile
   est toujours vivante et quelques
   bulles sont encore visibles. Seule
   une pile générante fera ça.4849
   Divers
   Ne provoquez jamais de court-circuit, autrement dit ne connectez jamais les cylindres de votre pile entre eux
   avec des câbles, un anneau de mariage ou quoi que ce soit ! Si vous le faites, la pile „mourra”. Votre seule option, si
   cela arrive, est de connecter la pile à votre alimentation électrique et de voir si vous en êtes toujours au stade 3.
   Si la pile ne revient pas au stade 3 dans la minute, votre seule option est de démonter complètement la pile, de
   la repolir, la renettoyer et la recharger. Oh ???, vous vous moquez de nous, non ??? Non, je suis sérieux, c’est votre
   seule option ! Alors ne le faites pas. Ne lcourt-circuitez pas votre pile ! Vous aurez des problèmes semblables, quoique
   pas aussi sévères, si vous inversez vos câbles sur la pile.
   D’un côté plus lumineux, lorsque la pile tourne au stade 3, vous pouvez déverser l’eau chargée de votre pile
   dans un récipient en verre et nettoyer, ajuster et entretenir votre pile maintenant vide. Lorsque vous avez fini, verser à
   nouveau l’eau chargée dans votre pile et les affaires reprennent. Bien sûr, vous pouvez verser cette eau chargée dans
   d’autres piles ou l’utiliser comme il vous convient, mais souvenez-vous de ne pas la laisser hors de la pile sur des
   périodes plus longues qu’une heure à chaque fois, car la génération est alors arrêtée et vous perdez lentement la charge.
   Souvenez-vous de ce à quoi vous avez affaire. Vous ne fabriquez pas un grille-pain ! Vous traitez avec la force
   vitale basique elle-même. Comme elle est partout et pénètre toutes choses à des vitesses différentes, vous ne pouvez
   pas l’emprisonner ou la capturer. Si elle fait germer votre pile, c’est parce qu’elle a trouvé la „matrice” que vous avez
   fabriquée, un lieu plus confortable que là où elle était avant. Elle est entré et demeurée de son propre et libre choix.
   Pareillement, si elle décide de générer pour vous, c’est encore son choix. Comme vous faites partie du processus, le
   moins que vous puissiez faire est d’interagir positivement avec elle. Il y a beaucoup de récits de piles mourant à cause
   de lieux et de personnalités adverses. Vous êtes prévenus !
   Fig.2 – Ustensiles d’eau, large bécher pour contenir l’eau chargée
   pendant l’entretien de la pile. Entonnoir et petit bécher pour faire le
   niveau d’eau de la pile. Burette pour enlever ou ajouter une petite
   quantité d’eau de la pile et une baguette de verre pour remuer.
   Fig.26 – Outils utiles. Jauge
   de test mesurant la pression et
   le vide, lampe miniature pour
   observer l’action dans la pile
   assemblée et petit laser pour
   observer la taille des particules
   dans l’eau.
   Fig.22 – Deux types de sédiments. Des contaminants différents
   dans l’eau produiront différents types de sédiments. Il semble que
   la pile crée de la MATIERE NOUVELLE.50
   Chapitre 9
   „L’essentiel est de se débarrasser des préjugés profondément enracinés que nous
   répétons souvent sans les examiner.” – A. Michel, 1959.
   La connection de la pile aux moteurs
   et la modification du moteur.
   Position et montage de la pile
   Le montage de la pile est plein de compromis pour la pile comme pour les occupants de la voiture.
   Pour le moins possible de vibration et de secousse, le centre de la voiture est la meilleure position.
   Pour le moins possible d’accumulation de chaleur, le mieux est au plancher à l’intérieur de la voiture.
   Pour le moins possible de perturbation électromagnétique, le coffre est la meilleure zone, à moins que vous
   ayez des rangements de CD, un équipement radio ou des pompes à carburant électrique installés à cet endroit.
   Pour un meilleur flux d’orgone, la pile devrait être aussi près que possible du moteur et sa sortie devrait avoir
   un chemin vertical jusqu’au bouchon borgne.
   Pour un entretien aisé de la pile, elle devrait être placée en un endroit accessible comme le coffre ou un
   endroit similaire.
   Pour réduire l’interaction humaine au minimum, le parechoc arrière est le meilleur endroit.
   Pour réduire au minimum l’interaction avec d’autres voitures, le centre de la voiture est le meilleur endroit.
   Pour réduire au minimum la longueur du tuyau d’échappement, juste à côté du bloc-moteur est le meilleur
   endroit.
   Pour minimiser l’interférence avec l’électronique de la voiture, une position sur le toit est meilleure.
   Comme vous pouvez le voir, même dans la brève liste ci-dessus, il n’y a pas une seule position qui soit idéale.
   Le meilleur compromis est de placer la pile à l’endroit où le passager avant met ses jambes. La pile est connectée par
   un trou dans la cloison avec un court tube allant jusqu’au bouchon borgne sur le bloc-moteur. Si vous choisissez cette
   position, notez s’il vous plaît :
   Cela peut être dangereux dans un accident et donc illégal. Vous devez obtenir la permission des autorités
   compétentes.
   Le trou dans la cloison doit être étanche aux gaz, car il y a un danger d’entrée de gaz mortel venant du moteur
   jusque dans l’habitacle. Encore une fois, les permissions adéquates sont nécessaires.
   La position de la pile peut interférer avec un ordinateur de bord qui serait situé dans cette zone.
   Le passager peut interagir avec la pile.
   Cela va réduire la valeur de revente de votre voiture, à cause des trous.
   Votre compagnie d’assurance devra être prévenue de votre bricolage avec une explication logique.
   La seconde position la moins désapprouvée est dans une partie plus fraîche du compartiment du moteur. Cela
   est presque impossible dans une voiture compacte, à moins que vous ayez un vieux modèle 6 ou 8 cylindres.
   C’est pourquoi j’ai dit qu’il est meilleur de choisir une voiture qui convient au fonctionnement de la pile Joe,
   plutôt que d’essayer d’adapter à la pile votre voiture moderne à 4 cylindres et traction avant.
   Vos chances de succès immédiat dans la conversion d’une voiture compact à 4 cylindres, à injection
   électronique, à distribution variable, turbo, contrôlée par ordinateur et avec double arbre à cames en tête, sont
   minimales.
   Le montage de la pile, une fois la position choisie, n’est pas difficile. La méthode la plus simple et permanente
   est d’utiliser le boulon d’un ½ pouce négatif comme l’une des fixations pour la pile. Comme ce boulon est la
   connection négative, il peut être directement boulonnée dans le sol ou par l’intermédiaire d’un morceau de plaque
   métallique adéquat à un point convenable dans le compartiment du moteur. La pile devrait être entourée d’un matériau51
   isolant similaire à un tapis de souris informatique ou une tenue de plongée.
   Autour de cela vous devriez avoir deux colliers de serrage pour tenir le corps de la pile contre une partie rigide
   de la voiture. Le but est d’empêcher la pile de développer sa propre vibration qui est additionnelle à la vibration
   générée par le moteur et les conditions de route. Toutes les parties de la pile doivent être à tout moment bien à l’écart
   de toute autre partie métallique, car le corps de la pile a un potentiel positif sur lui. Si accidentellement vous mettez en
   contact le corps d’une pile chargée avec une partie métallique de la voiture, vous aurez probablement à recharger la
   pile, et vous savez quelle souffrance cela peut être.
   Pour résumer ce qui précède, la pile doit être fermement fixée au meilleur endroit possible et protégée de tout
   contact accidentel avec les parties métalliques de la voiture. Toute les modifications de voiture doivent avoir la
   permission des corps gouvernementaux concernés.
   NOTE. Je suppose que vous avez une voiture raisonnablement moderne, dont la borne négative de la
   batterie est connectée au chassis, autrement dit un système de terre négative. Si vous avez une voiture plus vieille avec
   un système de terre positif, alors, d’après mes connaissances, vous aurez des problèmes. Je suggère que vous ne tentiez
   pas une conversion d’un système de terre positive, d’autant que la plupart de ces voitures s’en sont allé au paradis des
   voitures. Je doute qu’il y en ait encore beaucoup qui circulent aujourd’hui. Un bon indicateur est que la voiture fait
   tourner un générateur au lieu d’un alternateur. Toutefois, cette règle s’applique seulement à la plupart des cas et il y a
   des exceptions.
   Connections électriques de la pile
   Connection négative
   La section pécédente a mentionné que nous traitons de voitures avec une terre négative. Cela veut dire que la
   borne négative de la batterie est connectée à toute la structure métallique de la voiture. Puisque le cylindre intérieur de
   1 pouce et le boulon inclus à la pile sont la borne négative de la pile, ce boulon peut être connecté à n’importe quelle
   partie métallique substantielle de la voiture. Assurez-vous de bien enlever toute peinture ou matériau insonorisant du
   trou que vous percez pour le boulon de ½ pouce. Utilisez deux rondelles à dents de chaque côté du trou dans la
   structure métallique pour garantir une connection à faible résistance de longue durée.
   Connection positive
   Toutes les parties externes de la pile ainsi que le tuyau vers le moteur sont de potentiel positif. Le meilleur
   endroit où connecter votre positif est à l’extrémité la plus éloignée du tuyau vers le moteur. Je connecte mon fil positif
   en l’insérant sous la section longue de 4 pouces de la durite de néoprène (entre le tube d’aluminium et la durite), et je
   fixe le tuyau de caoutchouc (du côté de la pile seulement) et la connection positive insérée avec un collier de serrage
   en acier inoxydable. Cela crée une bonne connection électrique entre le fil positif et le tuyau de la pile au moteur.
   Remarquez que là où le tuyau passe sur le bouchon borgne sur le moteur, AUCUN COLLIER DE SERRAGE n’est
   utilisé.
   Ce fil positif qui est connecté au tuyau de la pile devrait aller par un fusible de 5 Amp en série jusqu’au
   contacteur général d’allumage. Cela veut dire que la pile n’est mise sous tension que lorsque la clé de contact est dans
   la position de fonctionnement normal de la voiture. Comme la pile a été faite pour ne laisser passer qu’un Ampère, la
   consommation résultante en électricité lorsque la voiture roule sera de 12 Watts. C’est une dissipation de pile assez
   conservatrice, mais cela chauffera éventuellement la pile sur un long voyage et pendant un jour chaud. Lisez s’il vous
   plaît la section Régulation ci-dessous.
   Lorsque la voiture n’est pas utilisée et en fonction de la fuite de la pile, vous aurez peut-être besoin qu’un
   courant de „chargement très léger” s’écoule dans votre pile pour maintenir une condition minimale de génération. Joe
   utilisait pour cela une batterie de 1,5 Volts dans les premiers temps. Je suggère une intensité de courant de 0,25 Amps
   pour faire cela. C’est une dissipation d’énergie de 3 Watts. Vous y arriverez en connectant une résistance d’environ 3
   Ohms en série avec votre fil positif. Cette valeur variera d’une pile à l’autre et vous aurez à choisir, d’après des tests, la
   bonne résistance à utiliser. Dans tous les cas, une résistance à fil spiralé (wire-wound resistance) de 4 ou 5 Watts de la
   valeur de résistance appropriée sera adéquate. Assurez-vous que cette résistance est convenablement montée, car elle
   va chauffer et vous ne voulez pas commencer un feu.52
   Régulation
   Comme vous pouvez le voir d’après ce qui précède, nous avons déjà deux valeurs de courants (une valeur de
   fonctionnement et une charge d’entretien de compensation). Le moyen le plus simple d’accomplir cela serait un
   interrupteur qui introduise une résistance en série lorsque la voiture ne roule pas. Mais comme la plupart des gens vont
   oublier de commuter cet interrupteur à chaque fois qu’ils éteignent le moteur, un système automatique est de loin
   supérieur et probablement essentiel. Cela est fait facilement avec un relais connecté au contacteur général d’allumage.
   Avec cette méthode, lorsque le contact d’allumage de la voiture est éteint, le relais est relâché er la résistance
   appropriée est en série avec le fil positif et la pile. La pile n’a plus maintenant que le courant de charge d’entretien de
   compensation qui passe à travers elle. Lorsque l’allumage est en position de fonctionnement, le relais opère alors et la
   résistance est court-circuitée par les contacts du relais. La pile a alors le plein 1 Ampère s’écoule à travers elle.
   Evidemment, lorsque l’allumage est éteint, la pile revient à nouveau au mode de courant pour garder-en-vie.
   Pendant les premières étapes expérimentales et de développement, je recommande un potentiomètre variable à
   fil spiralé (wire-wound) de 5 Ohm, 5 Watts et un ampèremètre en série de 0-5 Amp. Avec ce système, vous serez
   capables d’optimiser vos courants de fonctionnement et de charge de compensation et de choisir finalement les
   résistances optimales pour ces deux modes. Aussi, vous serez capable de trouver exactement de combien de courant
   vous avez besoin pour une génération optimale de la pile qui convienne aux conditions climatiques et de conduite. La
   raison en est que lorsque la pile se réchauffe elle pompe plus de courant. Oui, vous aurez à expérimenter !
   Le tuyau de la pile au moteur.
   Auparavant, j’ai mentionné que j’utilise un tuyau en aluminium d’un diamètre extérieur de 1 pouce (24 mm). Le
   diamètre intérieur du tube est de ¾”, donc l’épaisseur de la paroi du tube est de 1/8”. Je ne vous dis pas que c’est le seul
   diamètre ou matériau qui marche. C’est le matériau et le diamètre que d’autres, moi y-compris, ont standardisés pour
   permettre une interchangeabilité facile pour la recherche de défauts et l’expérimentation. La longueur de ce tuyau
   devrait être aussi courte que possible sans utiliser de virages anguleux. Toutes les courbes du tube doivent avoir un
   changement de direction doux et progressif, sans distorsion. Le tube devrait être recouvert d’une isolation similaire à
   ce qui est utilisé sur les tuyaux d’eau chaude et les galeries de voiture. Réduisez au minimum tous les trajets
   horizontaux du tuyau. De même, n’utilisez aucune courbe en U qui forcerait l’orgone à changer de directions d’un trajet
   vers le haut à un trajet vers la bas. Un bon exemple de comment ne pas monter la pile fut publié sur le sit web amigo
   (le site n’existe plus). Sur les photographies, la pile est montée au-dessus de la voiture avec un dénivelé sévère jusqu’au
   moteur. Bien que l’aluminium soit une bonne barrière pour l’orgone, l’énergie fuit toujours hors du tube. Comme vous
   le savez maintenant, l’orgone a une tendance
   verticale ascendante et la meilleure position
   pour la Joe cell est par conséquent la position la
   plus basse possible. L’orgone peut s’écouler vers
   le haut jusqu’au branchement obturé et donc au
   moteur.
   Les bords intérieurs du tuyau en
   aluminium au niveau de l’extrémité de la pile
   doivent avoir un rayon qui réduit graduellement
   de 20 mm de diamètre intérieur à 24 mm de
   diamètre extérieur. Donc, si nous regardons d’en
   bas l’intérieur du cône allant vers la bague de
   compression et le tuyau d’aluminium, il ne
   devrait y avoir aucun changement soudain de
   diamètre qui dérangerait l’écoulement de
   l’orgone. Cette zone, dans laquelle nous
   essayons de forcer l’orgone a créer un rayon qui
   remonte le tuyau d’aluminium, est critique.
   Gardez toutes les surfaces internes polies et
   n’ayez aucune sort d’obstruction sur le chemin
   du flux. (Voir figure 44.)
   L’extrémité moteur du tuyau a une
   section d’environ 4 pouces de tuyau de
   caoutchouc néoprène poussé sur le tuyau
   Fig.47 – Connection du tuyau pile-moteur. Remarquez qu’il n’y a
   aucun collier de serrage du côté bouchon du tuyau de caoutchouc.
   Une courte section de fil électrique est connectée au câble positif de
   contact d’allumage de la voiture.53
   d’aluminium et le bouchon borgne. Si vous avez 1 pouce de longueur de tuyau sur le bouchon borgne et 1 pouce de
   longueur de tuyau sur le tuyau d’aluminium, vous finissez avec un écart non métallique long de 2 pouces. Cet écart est
   vital, car le moteur est de potentiel négatif et le tube en aluminium de potentiel positif. Nous ne devons jamais laisser
   aucune portion de la pile ou du tuyau toucher une partie de la voiture ou du moteur. C’est pourquoi j’ai suggéré que
   vous devriez isoler votre pile et votre tuyau.
   J’ai mentionné précédemment que notre fil positif est sous le manche de caoutchouc de 4 pouces et est tenu
   fermement au tuyau d’aluminium au moyen d’un collier de serrage. L’extrémité côté bouchon borgne du tuyau de 4
   pouces ne doit avoir aucune forme de serrage métallique sur lui ! Cette extrémité du manche de caoutchouc accomplit
   la fonction d’une valve à un sens pour la pile Joe. Lorsque vous poussez le manche de caoutchouc sur le bouchon
   borgne, assurez-vous s’il vous plaît que vous couvrez l’intérieur du manche et l’extérieur du bouchon borgne avec de la
   Vaseline (gelée de pétrole).
   Voilà ce qui va maintenant se passer. Comme résultat de l’électrolyse dans la pile, de temps en temps, l’excès de
   pression de la pile se déchargera dans l’atmosphère par le raccordement lâche entre le manche en caoutchouc et le
   bouchon borgne. Mais lorsque la pression baisse, l’air ne sera pas aspiré en retour dans la pile. J’ai trouvé que cette
   valve augmente la durée du processus de génération. Je répète, l’extrémité côté bouchon borgne du manche en
   néoprène de 4 pouces doit être libre de permettre le relâchement de la pression excessive développée. Si vous
   maintenez l’électrolyse de votre pile à 1 Amp ou moins, ce déchargement sera minimal. Tout de même, les gaz sont
   explosifs, donc prenez les précautions appropriées. Imaginez ce qui arriverez si la pile ne déchargeait pas la pression
   excessif ?
   La pression dans la pile continue de se développer jusqu’à ce que le point le plus faible la laisse partir. Cela
   sera, en toute probabilité, le manche en caoutchouc. Si vous avez été stupide et avez vraiment serré ou collé le tuyau à
   chaque extrémité, le tuyau peut supporter plus de 100 psi avant de laisser passer. Cela relâcherait un courant de haute
   pression de GAZ HAUTEMENT EXPLOSIFS ! Ca pourrait être enflammé par le distributeur, des cigarettes,
   l’électricité statique, le système d’échappement, etc. DES GENS POURRAIENT ÊTRE TUÉS OU
   SÉRIEUSEMENT BLESSÉS !!! S’il vous plaît, si vous n’êtes pas compétent, ne le faites pas ou cherchez un
   professionnel. Lisez mon avis de non-responsabilité !
   La solution optimale et habile est d’utiliser une valve d’échappement de 1 psi qui décharge le gaz excessif dans
   l’entrée d’air après le filtre à air. Le gaz en trop sera alors attiré dans le moteur et le filtre à air agira comme un coupeflamme. C’est la solution intelligente, prudente et logique. J’utilise un pressostat qui fait fonction d’interrupteur de
   basse pression, comme ceux utilisés sur les machines à laver pour gérer la quantité d’eau dans le tambour de lavage. Je
   règle cet interrupteur pour agir à 2 psi. Lorsque l’interrupteur de pression opère, il actionne électriquement une
   électrovanne (solénoïde à air) qui permet à la pression excessive de la pile d’être déchargée dans le collecteur
   d’admission entre le filtre à air et le carburateur.
   Le seul autre danger est que vous n’ayez pas suivi mes instructions, ou que vous ayez décidé que vous savez
   mieux, ou que plus est mieux et que vous avez boosté l’action d’électrolyse. Dans ce cas, vous aurez un déchargement
   de gaz excessif et tôt ou tard vous et votre expérience disparaîtrez, soudainement et violemment. S’il vous plaît, s’il
   vous plaît, tenez en bride votre cerveau avant de jouer avec des mélanges explosifs, ou mieux encore, laissez cela à
   des professionnels.
   Position du bouchon borgne
   Tout d’abord, la section longue de 1 pouce du bouchon borgne sur laquelle est glissé le tuyau de néoprène, doit
   avoir le même diamètre extérieur que le diamètre intérieur du tuyau de néoprène. Par conséquent, si vous utilisez
   un tuyau de diamètre extérieur de 24 mm et d’un diamètre intérieur de 20 mm, alors le diamètre extérieur du bouchon
   borgne doit aussi être de 20 mm. Le manche de néoprène (de diamètre intérieur de 20 mm) ne doit pas être forcé sur le
   bouchon borgne. Ne faites pas d’économie ou de compromis sur cet ajustement. Votre vie et la vie des autres peuvent
   en dépendre ! Le manche doit être ajusté par une pression facile sur le bouchon borgne. Le bouchon borgne devrait
   être fait en aluminium et la forme finale sera déterminée par la position de montage sur le moteur.
   Le but est d’introduire le „rayon” d’énergie d’orgone aussi centralement que possible sur le moteur et aussi près
   que possible de l’eau qui circule autour des cylindres. Beaucoup de positions ont été employées, et elles fonctionnent
   toutes à un certain degré, autrement dit un bouchon borgne sur le collecteur d’admission, un bouchon borgne sur
   l’arrière de la culasse, un bouchon borgne sur le bloc-moteur, etc. Ma suggestion pour un mteur de 4 à 6 cylindres est
   de placer le bouchon borgne sur le bloc près de la ligne du joint de culasse et aussi centralement que possible (à michemin entre les cylindres). La conception du moteur V8 (à 8 cylindres en V) est idéale, car le bouchon borgne peut
   est positionné centralement sur la partie chauffée par l’eau du collecteur d’admission.
   Soyez prudents avec les vieux moteurs de 4 à 6 cylindres car un côté peut avoir les tiges de poussoir, les
   culbuteurs et l’arbre à cames localisés dans le bloc. De ce fait, vous n’allez pas placer votre bouchon borgne contre la
   chemise d’eau.
   Parfois vous pourrez peut-être enlever un bouchon dans le bloc-cylindre (bouchant une ouverture d’usinage) qui54
   est à la position optimale et d’usiner l’une des extrémités du bouchon borgne pour l’ajuster à cette ouverture circulaire.
   Assurez-vous que vous faites cela professionnellement, car un bouchon qui tombe signifie une perte de toute l’eau et
   probablement du moteur ! Certains individus affirment qu’ils ont placé le bouchon borgne sur le carburateur, voire sur
   le filtre à air. J’ai mes doutes, mais comme je n’ai pas vérifié ces affirmations, elles peuvent être adéquates, mais
   d’après moi loin d’être optimisées. On raconte l’histoire d’un professeur qui fabriqua une pile Joe qui remplaçait le
   filtre à air et qui fonctionna pendant un moment jusqu’à ce qu’elle s’effondre à cause de l’acier inoxydable qui était trop
   fin. Encore une fois, je ne peux pas vérifier cette histoire, mais cela serait une méthode idéale pour éliminer le tuyau
   moteur et le bouchon borgne entièrement. Juste quelques idées en plus pour les cerveaux fertiles qui lisent ce manuel.
   Je suggère que vous mainteniez serré votre bouchon borgne avec deux boulons Allen et les trous adéquats
   percés dans la position de votre choix. Assurez-vous que la surface de montage du bouchon borgne correspond au
   contour du bloc, de la culasse ou du collecteur, au point de fixation choisi.
   Le bouchon borgne doit être monté du côté opposé au système d’échappement sur les moteurs à écoulements
   croisés. C’est une autre raison de la supériorité du moteur V8 ou du moteur horizontalement opposé pour leur
   conversion à l’énergie d’orgone. Nous voulons rester aussi éloigné que possible du côté chaud et d’échappement du
   moteur. Si vous avez un moteur à collecteurs d’admission et d’échappement jumelés, vous vous rendez la tâche
   vraiment difficile. A moins que vous ne sachiez exactement ce que vous faites et que vous ayez déjà accompli une
   conversion précédente pour vous donner de la foi en vous-mêmes, je pense honnêtement que vous n’aurez pas de
   succès.
   Vous pouvez voir de ce qui précède pourquoi la Rover de Joe a démarré du premier coup avec la pile, tandis
   que d’autres moteurs ont pris des semaines à mettre en condition avant que des résultats ne soient accomplis.
   L’avance à l’allumage
   Des volumes entiers ont été écrits à ce sujet par des scientifiques de salon qui essaient d’expliquer leurs théories
   favorites sur l’implosion, l’explosion, les deux ensembles ou toute autre combinaison que vous daigneriez imaginer.
   Donc, le besoin de varier l’avance quelque part dans le cycle moteur de 720° pour faire fonctionner le moteur avec
   quelque sorte de projection théorique de l’esprit.
   Je vais le répéter encore, oubliez les théories et FAiTES LE SIMPLEMENT ! C’est réellement simple. Je vais
   encore une fois vous dire comment je le fais. De préférence, ayez une voiture qui a une pompe à carburant électrique
   et un interrupteur avec lequel vous pouvez éteindre la pompe. Si vous avez une pompe mécanique, installez une sorte
   de collier de serrage ajustable sur la durite qui va du réservoir à l’entrée de la pompe à carburant. Ou bien vous
   voudrez peut-être aspirer le carburant dans la pompe à carburant depuis un récipient à pétrole métallique de 5 litres.
   NOTE : cette méthode est dangereuse car vous travaillez avec du pétrole à découvert.
   Quel que soit le système que vous adoptez, tout ce que vous essayez de faire est de contrôler l’écoulement de
   pétrole dans le moteur.
   Si vous avez accompli les directives précédentes, vous êtes désormais prêts pour ajuster le timing de la manière
   suivante :
   Desserrez le collier qui sert le distributeur, mais ne déplacez pas le corps du distributeur.
   Fig.45 – Vue d’en haut et rapprochée sur l’emplacement choisi
   pour l’insertion du bouchon borgne de connection.
   Fig.46 – Vue du bouchon borgne ajusté sur le collecteur
   d’admission avec deux boulons. Le bouchon est conçu pour
   s’ajuster à un tuyau d’un diamètre interne de 1 pouce.55
   Démarrez la voiture au pétrole et laissez-là se réchauffer. Assurez-vous que votre pile Joe est en électrolyse.
   Laissez le moteur se réchauffer et assurez-vous qu’il est assez chaud pour que le starter soit venu à la position
   de fonctionnement normale.
   Arrêtez l’écoulement de carburant jusqu’au moteur par la métode de votre choix.
   Dans une courte période de temps, la voiture commencera à tourner de manière irrégulière.
   Faites tourner le distributeur pour avancer l’étincelle de la bougie d’allumage jusqu’à ce que vous obteniez la
   meilleure vitesse de ralenti possible.
   Continuez à faire cela avec des rotations du corps du distributeur progressivement plus petites d’un côté et de
   l’autre, pendant les quelques minutes suivantes. Le dernier ajustement sera très précis car le moteur hésitera des
   deux côtés de l’ajustement optimal.
   Vous trouverez finalement que le distributeur s’arrêtera entre 35 et 40 degrés avant le point mort haut, ce qui
   se convertit en 70 à 80 degrés d’avance sur le vilebrequin.
   Si votre pile a pris la direction, votre moteur continuera à tourner. Si la pile n’a pas pris la relève, le moteur
   s’arrêtera car il sera en panne sèche et c’est tout. Allez à la section de recherche des erreurs. Si la pile a pris la relève,
   resserrez le distributeur à sa nouvelle position. Lorsque l’excitation disparaît et si vous êtes encore sobre, emmenez la
   voiture à un garage ayant un dynamomètre à roue (wheel dynamometer) et optimisez le moteur (l’avance à l’allumage)
   pour une puissance maximale. Ne laissez pas le mécanicien quelque part près de votre système déchappement avec un
   analyseur de gaz, car il n’y aura aucune mesure sur son analyseur de gaz et vous devrez vraiment fournir une
   explication imaginaire.
   Avance à l’allumage standard
   Je voudrais maintenant clarifier quelques points concernant l’avance à l’allumage pour les individus nonmécaniciens.
   Dans tous les moteurs à allumage par étincelle, il est nécessaire de s’arranger pour que l’étincelle se produise
   juste avant que le piston ait atteint la limite supérieure de sa course de compression. Il est habituel d’exprimer
   cette nécessité d’avance sur l’allumage en termes de degrés d’angle de vilebrequin avant le point mort haut
   (avant PMH).
   Le danger de ce terme est qu’il peut être mesuré soit au vilebrequin soit au distributeur. Comme le
   distributeur est entraîné par l’arbre à cames et donc à la moitié de la vitesse du moteur, la mesure au distributeur
   sera exactement la moitié de la mesure au vilebrequin. Donc lorsque nous parlons de 10 degrés avant PMH au
   distributeur, nous voulons dire en réalité 20 degrés avant PMH au vilebrequin. Cette mécompréhension a causé
   d’immenses confusions pour le lecteur insouciant non-informé. Par exemple, lorsque Joe affirme que l’Escort
   tourne le mieux à 85 degrés d’avance, de quoi parle-t-il ?
   Comme dit au début de cette sous-section, une bougie d’allumage s’allume une fois tous les 720 degrés de
   vilebrequin ou plus simplement toutes les deux révolutions. Au ralenti, la plupart des moteurs sont réglés pour
   allumer la bougie d’allumage entre 5 et 15 degrés avant PMH au vilebrequin. Lorsque les révolutions du moteur
   augmentent, l’avance mécanique du distributeur, ou bien l’ordinateur de la voiture, augmentera l’avance (le fera
   s’allumer plus tôt) jusqu’à ce qu’il atteigne une avance d’environ 35 degrés avant PMH au vilebrequin pour les
   moteurs normaux et les carburants normaux. Avec des carburants de type octane 100 d’aviation, l’avance des
   voitures de course peut être aussi grande que 60 degrés avant le PMH.
   Donc, réellement, lorsque Joe affirme qu’une avance de 85 degrés est nécessaire pour le fonctionnement d’un
   moteur d’Escort sur une pile Joe, ce n’est pas une grosse affaire puisque c’est très proche d’un réglage nécessaire
   pour un moteur qui tourne avec un carburant haut en octane et brûlant plus lentement. Cela ne fait pas
   d’allusion, même lointaine, à une quelconque implosion.
   En conclusion, puisque nous ne savons pas exactment comment ou quoi donne sa puissance au moteur, toutes
   les ordures académiques de salon sont exactement cela : des ordures. Fabriquez votre pile, connectez là comme je le
   recommande, réglez l’avance comme je le recommande, faites tourner la voiture et ensuite commencez vos analyses et
   batailles de salon.
   Modifications du moteur
   Pour une première mise en marche à partir de la Joe cell, un moteur en aluminium V8 ne demandera aucune
   modifications à part un changement de l’avance à l’allumage, comme décrit ci-dessus. D’autres moteurs auront besoin
   d’un temps variable de „conditionnement” avant d’être finalement prêts à fonctionner avec la pile Joe. Puis vous aurez56
   à changer l’avance à l’allumage comme décrit.
   Puisque l’énergie d’orgone est primairement attirée par la chemise d’eau entourant le moteur, la plupart de
   l’énergie sera „emmagasinée” à un état latent dans cette zone. Ce n’est pas pour dire qu’il n’y aura pas une densité
   variable d’orgone dans les autres sections du moteur ou dans les environs immédiats de la pile et de la voiture. Joe fait
   assez peu de références à ce qu’il appelle un „moteur étanche”, comme dans le cas du moteur Rover et de la plupart
   des autres moteurs modernes aussi bien. Basiquement, si vous ôtez le bouchon de remplissage d’huile, vous devriez
   remarquer que les révolutions du ralenti du moteur changeront, puisque vous avez dérangé le circuit de recyclage des
   gaz de carter (PCV pour l’anglais positive crankcase ventilation). Dans les moteurs plus vieux, les gaz de carter, c’est-
   à-dire les gaz qui passaient les
   segments et finissaient dans le
   carter, étaient déchargés par un
   reniflard directement dans
   l’atmosphère. Ces types de
   m o t e u r n ’ é t a i e n t p a s
   „étanches”. Comme les lois sur
   la pollution changent lentement
   à travers le monde, ces types de
   produits imbrûlés ont été
   désapprouvés et les fabricants
   de voitures ont eu à développer
   une autre méthode pour leur
   évacuation. La solution
   moderne est de collecter ces
   produits ventilés et de les
   réintroduire dans le collecteur
   d’admission via une valve
   PCV pour qu’ils se mélangent
   au carburant et soient ensuite
   consumés.
   Si, par exemple, vous enlevez la baguette de niveau d’huile ou le bouchon de remplissage d’huile, vous avez
   effectivement ouvert ce système qui est sous pression atmosphérique. Vous changez ainsi la vitesse de ralenti car vous
   introduisez une fuite d’air sur le côté moteur du carburateur ou du papillon qui contrôle l’injection de carburant. Vous
   avez aussi interféré avec la densité d’orgone et sa relation avec l’air ! Rappelez-vous comment j’ai insisté pour que
   vous gardiez le couvercle sur la pile de test lorsqu’elle n’est pas utilisée ? Eh bien le moteur est juste une pile de test
   plus large et plus complexe. Nous ne voulons pas introduire notre énergie d’orgone dans l’air extérieur tant que
   nous ne sommes pas prêts ! Et nous ne sommes prêts que quand le piston descend dans le cylindre, créant une
   dépression et causant ainsi un flux externe d’air venant dans le moteur par la valve d’admission.
   Si vous avez des problèmes à faire fonctionner le moteur avec la pile Joe et si vous avez épuisé toutes les autres
   domaines possibles de problèmes, considérez aussi s’il vous plaît le système interne de ventilation du carter comme
   expliqué ici. Vous n’aurez de problème avec ça que sur un moteur assez vieux, ou un moteur qui a été modifié ou qui a
   développé un défaut dans le système PCV. Essayez simplement le „truc d’enlever le bouchon de remplissage d’huile”.
   Au-delà du test initial de fonctionnement à court terme du moteur avec une pile Joe, chaque moteur et chaque
   voiture développeront leurs propres types d’idiosyncrasies. Comme ma liste personnelle de voitures converties est très
   petite, je ne peux que très peu vous guider dans ce domaine. Je mentionnerai le peu que je connais dans ce domaine et
   commencerai au moins une liste qui peut être amendée lorsque VOUS et d’autres me donneront des retours de vos
   propres conversions. Je pourrai alors utiliser vos retours pour mettre à jour ce manuel.
   Tristement, j’ai trouvé que la plupart des propriétaires de voitures converties préfèrent garder leur connaissance
   et espère la maintenir secrète, pour avoir ainsi un plus long usage de l’énergie libre avant que la puissante main de la
   bureaucratie n’interdise un tel travail. Ainsi soit-il. Nous sommes tous différents et ils ont le droit de penser ainsi. Je
   m’étonne parfois de la raison pour laquelle je donne des milliers d’heures et des milliers de dollars de mon temps et de
   mon argent personnels pour de telles personnes. Quoi qu’il en soit, commençons la liste des modifications à long
   terme :
   Le moteur fonctionne plus froid. De ce fait, une huile d’hiver et un antigel semblent être un arrangement
   logique.
   Le top-end (?) fonctionne chaud et sec. Le moteur à pétrole normal utilise la charge entrante de pétrole/air
   pour accomplir un refroidissement considérable de la valve d’admission et de son assiette. De même un moteur
   à pétrole au plomb utilise le plomb ou son équivalent comme un lubrifiant pour la valve d’admission, son guide
   et son assiette. Avec les moteurs modernes sans plomb ou au gaz, ce problème est résolu avec des valves et des
   assiettes plus solides et un type différent de guide de valve. Si vous utilisez un type plus ancien de moteur, il
   peut être profitable pour la vie à long terme du moteur d’utiliser l’un des nombreux types de kit de lubrification
   supérieure qui sont facilement disponibles chez différents fournisseurs d’accessoires automobiles.
   Fig.48 – Une vue du moteur Rover utilisé dans le test, montrant le tuyau s’étendant de la pile
   externe et connecté au collecteur d’admission.57
   Les instruments et les capteurs grillent. Je ne connais pas d’arrangement pour cela, car il est très difficile de
   blinder une pile qui génère. Rappelez-vous que du fait que l’orgone atteint son point de saturation dans l’eau,
   l’excès d’orgone est converti en électricité. Ces potentiels peuvent être assez hauts dans des conditions
   favorables et vont joyeusement détruire l’équipement électrique. Une solution possible est de placer des diodes
   Zener ou de semblabes circuits de stabilisation du voltage sur les composants sensibles au voltage pour courtcircuiter tout voltage supérieur à 15 Volts. Cela peut marcher, je n’ai pas essayé encore.
   La pile interagit avec les occupants de la voiture. A part de rendre la pile non-fuyante, je ne peux pas penser à
   ne serait-ce qu’une solution à cela.
   La pile chauffe après des heures d’utilisation, par exemple pour un taxi. Le remède est de contrôler le courant
   d’électrolyse au minimum possible, sans noter de changement de performance. Lorsque la pile se réchauffe,
   vous avez un effet de fuite thermique. Donc lorsque la pile devient plus chaude, elle écoule plus de courant, qui
   la réchauffe encore un peu plus, ce qui fait s’écouler plus de courant, etc. Comme mentionné précédemment, un
   contrôle d’électrolyse variable avec un ampèremètre serait idéal.
   Il n’y a pas à ma connaissance de témoignages sur la dégradation à long terme du moteur fonctionnant avec la
   pile. Le plus haut kilométrage dont j’ai personnellement entendu parlé est moins de 10 000 km, et comme tel est
   encore bien trop précoce pour quelque forme d’appréciation que ce soit.
   Fig.49 – Une vue générale de la Rover et de la connection de la pile externe.58
   Chapitre 10
   „N’analysez pas trop, n’expérimentez pas trop. Cela detruirait l’expérience et sa
   force orgonomique créative.” – Dr. Willhelm Reich
   QUAND LES CHOSES VONT MAL
   Bien, mon cher lecteur, vous lisez cette section pour un certain nombre de raisons, dont certaines sont :
   A. Vous lisez toujours un livre ou des notes de couverture à couverture avant de commencer un projet de
   construction. Très bien, bonne idée, continuez à lire.
   B. Vous êtes un scientifique de salon et vous lisez cette information pour voir si ça colle avec vos propres
   petites opinions sur le sujet. Bonne chance et j’espère que, si vous trouvez quelque chose à ajouter en contribution,
   vous le ferez librement et dans l’amour fraternel.
   C. Vous lisez ce chapitre parce que vous avez fabriqué une pile par d’autres méthodes et vous cherchez un
   arrangement rapide. Je vous recommande fortement de lire et d’absorber tous les précédents chapitres, car vous avez
   peut-être une pile limite et cela pourrait être mieux de construire une nouvelle pile.
   D. Vous êtes ici parce que vous avez suivi exactement toutes mes suggestions et votre voiture ne fonctionne
   pas avec la pile.
   Je ne m’intéresse ici qu’au lecteur D.
   Approche du problème
   Tout problème, indépendamment de sa complexité, peut être résolu d’une manière méthodique et rationnelle.
   S’il semble insurmontable, brisez-le en plus petites sections commodes auxquelles vous pouvez faire face. Que cette
   section plus petite ne couvre qu’un sujet seulement. Assurez-vous d’avoir une connaissance opérante du sujet. Prenez
   votre temps et ayez quelqu’un à qui parler des solutions et approches que vous choisissez.
   Il est important que vous ne changiez qu’une variable à la fois ! Si vous changez les variables à l’aveuglette
   ou sans noter vos observations, à la fin de la journée vous serez plus mal en point qu’au début. Je suggère que vous
   divisiez votre problème en les sujets suivants.
   Tableau de recherche de défauts :
6. L’eau
   1a. L’entretien de la pile
7. La construction de la pile
8. L’opération de chargement
9. L’interface pile-voiture
10. Les modifications de la voiture
11. La position géographique
12. Le facteur Y59
13. L’eau
    Le problème le plus commun que vous rencontrerez est l’eau. Comme Joe l’a remarqué en de nombreuses
    occasions, „l’eau va mal”. Ce n’est pas une explication scientifique, mais c’est bien dit. Donc, quels sont quelques uns
    des problèmes avec l’eau ?
    A. L’eau est-elle morte ou polluée depuis le début ? Si vous allez chercher, transportez et conservez l’eau vousmêmes, vous devriez connaître son histoire. Relisez le Chapitre 8. Si vous doutez encore, essayez ce qui suit. L’orgone
    s’accumule dans l’eau et de ce fait, lorsque vous transférez l’eau hors de la pile, vous prenez la charge avec. Par
    conséquent, si vous ou une connaissance avez une bonne pile, c’est-à-dire une pile au stade 3, l’eau peut maintenant
    être substituée dans la pile suspecte. En mettant sous tension la pile suspecte, dans la minute, votre pile devrait être au
    stade 3. Si la pile suspecte n’en vient pas au stade 3, l’eau n’est pas en faute ! Voilà le moyen de loin le plus simple pour
    tester une pile suspecte. Malheureusement, vous aurez besoin d’une autre pile ou d’une aide extérieure. C’est pourquoi
    je suggère qu’un groupe puisse garder une pile de test au stade 3 indéfiniment à l’usage des membres. Tout ce que cela
    demande est que le „gardien de la pile” donne à la pile une „alimentation” quotidienne de 1 minute. Vous pourriez
    même avoir un minuteur automatique qui applique 12 Volts à la pile pendant 1 minute toutes les 24 heures et la laisser
    seule en un endroit convenable. J’ai gardé une pile de test au stade 3, suivant ces principes, pendant plus d’un an, et
    l’idée marche bien.
    Note : Ne laissez pas l’eau chargée hors de sa pile plus longtemps qu’une heure lorsqu’elle ne génère pas. J’ai
    constaté que lorsque j’utilise de l’eau que j’ai conservée plus longtemps qu’environ 6 mois, en l’utilsant pour remplir de
    nouvelles piles, j’obtiens un résidu très léger, blanchâtre au fond de la pile. Tout le reste marche bien, c’est-à-dire une
    pile au stade 3 générant normalement. Mes bouteilles de 20 litres en Pyrex sont conservées dans le garage et sont
    exposées aux voitures, au bruit, à des lampes fluorescentes, à de la musique, etc. J’ai désormais modifié le bouchon des
    bouteilles de façon à ce que l’eau puisse respirer. (Voir figure 42.) Les bouteilles ont aussi été faites „étanches à la
    lumière” avec un manteau de feutre 100% laine pourpre. Cela peut aider.
    J’ai constaté que la „vieille” eau juvénile peut être réactivée par différentes formes de modificateurs d’eau.
    J’utilise un appareil spécial à vortex d’eau et j’ai constaté qu’une pile qui ne voulait pas atteindre l’ stade 2 en une
    semaine se retrouvait au stade 3 en 2 jours ! Cela est une grande nouvelle pour les gens qui doivent voyager sur de
    longues distances pour obtenir leur eau. Bien sûr, la mauvaise nouvelle est que vous avez besoin d’un „gismo” comme
    celui que j’utilise, ou bien vous voudrez peut-être essayer différentes eaux structurées du commerce pour trouver ce
    qui marche. Je le répète, il est bien plus simple de laisser Mère Nature faire le travail pour vous, plutôt que de
    dépenser des centaines de dollars sans garanties. J’ai parlé de cela au cas où vous utiliseriez déjà un „modificateur”
    d’eau pour des raisons de santé. Si c’est le cas, essayez avec, vous n’avez rien à perdre.
    B. Le pH de votre eau a-t-il changé ? Utilisez simplement votre test de pH sur l’eau de la pile. La mesure
    devrait être la même. Sinon, soit les cylindres soit les isolants se défont et réagissent avec l’eau et l’électrolyte.
    Assurez-vous que vous avez suivi les recommandations de précédents chapitres quant au chargement et au type de
    matériau des isolants et des cylindres.
    C. L’eau est-elle limpide ? Comme en B., les cylindres ou les isolants s’abîment. Ou bien la pile est entrée dans
    un mode de création de matière de base. Comme ce thème est hautement controversé et n’est pas pertinent pour notre
    sujet, votre seule option est de démonter complètement la pile, de la polir et de la nettoyer et/ou de remplacer les
    isolants. Remplissez avec de l’eau juvénile nouvelle. Accomplissez les étapes de chargement comme dans le chapitre
    8.
    D. Y a-t-il un résidu au fond ? Comme en B. et C. ci-dessus.
    E. Est-ce que les indicateurs de génération du stade 3 sont toujours les mêmes ? Lisez le chapitre 8 et assurezvous que le comportement des bulles et du ménisque sont les mêmes, spécialement la rétention de bulles à long terme.
    Encore une fois, si tout échoue, essayez la vérification du voltage.
    F. Avez-vous changé d’emplacement et la pile est installée maintenant dans une bande de faible densité
    d’orgone ? Assurez-vous que la pile est au stade 3. Lisez le chapitre 8.
    G. Avez-vous accidentellement court-circuité la pile ou inversé les polarités sur elle ? Regardez si elle reviens
    au stade 3 si vous la mettez sous tension pendant 1 minute. Sinon, démontez, polissez et nettoyez tous les composants.
    Remplissez avec de la nouvelle eau juvénile. Accomplissez les étapes de chargement du chapitre 8.60
    H. Avez-vous permis au germe de mourir ? Lisez le chapitre 8. Passez par le stade 1, le stade 2 et le stade 3. La
    pile atteindra peut-être le stade 2, voire même le troisième, en 3 minutes.
    I. La pile s’est-elle renversée à une étape ? Essayez un chargement de 1 minute et voyez si la pile atteint le
    stade 3. Sinon, démontez, polissez et nettoyez tous les composants. Remplissez avec de la nouvelle eau juvénile.
    Passez par les étapes de chargement du chapitre 8.
    1a. Entretien de la pile
    J’ai constaté qu’après qu’une pile ait été en opération pendant environ 6 mois, malgré qu’il n’y ait pas
    d’indications extérieures de dysfonctionnement, c’est-à-dire que la pile génère joyeusement, c’est une bonne idée de
    faire l’équivalent d’un changement d’huile et d’un graissage. Vous pourrez trouver l’une ou l’autre des choses suivantes :
    Il y a un léger dépôt sur les cylindres, particulièrement sur l’extérieur des cylinres de 1 et 2 pouces.
    Les cylindres peuvent s’être affaissés du fait des vibrations, autrement dit leurs sommets ne sont plus aligné à
    plat horinzontalement.
    Si des isolants en caoutchouc sont utilisés, vous constaterez qu’ils peuvent avoir développé une déformation
    ou un chemin conducteur d’électricité.
    Certains des isolants, particulièrement les intérieurs d’en haut, peuvent avoir sur eux un dépôt léger blanc ou
    gris.
    Il peut y avoir une légère suspension ou colloïde vers le fond de la pile.
    Il peut y avoir de légères indications d’un sédiment brun à la surface de l’eau.
    Les parties métalliques de la pile peuvent avoir été magnétisées.
    Les isolants du boulon d’en bas peuvent avoir rétréci et peuvent suinter.
    Les connections électriques de la pile peuvent être desserrées ou corrodées.
    La bague de compression pour le tuyau d’aluminium peut être desserrée.
    Le court morceau de tuyau de caoutchouc ou néoprène jusqu’au bouchon borgne peut avoir vieilli.
    Les remèdes pour tout cela s’expliquent d’eux-mêmes. Le seul problème difficile est lorsque la pile a été
    magnétisée. Vous serez peut-être capables de démagnétiser la pile ou, au pire, vous pouvez faire remplacer ou traiter
    thermiquement le cylindre en cause. Après que vous ayez démagnétisé votre pile, trouvez-lui un meilleur
    emplacement, ou bien cela se reproduira !
    Je fais un entretien tous les 6 mois de mes piles. Les étapes que j’accomplis sont :
    Je verse l’eau chargée dans un récipient en verre de 5 litres et je le dépose en un endroit frais et sombre.
    Evidemment le récipient de verre est propre et ne sert qu’à votre travail sur la pile Joe ! Rappelez-vous que vous
    avez approximativement une heure pour replacer à nouveau l’eau chargée dans une pile germinante et
    générante.
    Puis je démonte la pile et je nettoie toutes les surfaces avec un acide acétique doux. Je trouev que ça n’est pas
    nécessaire de repolir les cylindres, mais vous pouvez le faire si cela vous permet de vous sentir mieux. Je
    tourne tous les isolants en caoutchouc de 180 degrés pour utiliser une nouvelle surface sans déformation. Je
    lubrifie mon boulon et les isolants associés avec de la Vaseline et je réassemble la pile. A ce moment, l’eau
    chargée est restée pendant une demi heure environ dans le cylindre de verre et la plus grande partie du sédiment
    s’est déposé au fond du récipient de verre temporaire.
    Maintenant je verse l’eau chargée à nouveau dans la pile en utilisant un filtre à café en papier pour capter tout
    sédiment. J’arrête de verser l’eau chargée dans la pile lorsque les premières gouttes d’eau avec les sédiments
    commencent à quitter le récipient de verre. Je me débarrasse de cette eau, ou bien je l’analyse pour m’amuser.
    Je fais alors le niveau dans la pile avec de la nouvelle eau juvénile et je connecte la pile à l’alimentation
    électrique. En quelques secondes vous verrez un fin nuage blanc se développer à la surface de l’eau. C’est le
    résidu de l’acide acétique que vous utilisez pour nettoyer la pile. Je l’enlève simplement en essuyeant la surface
    de l’eau avec une serviette en papier. Dans la minute, votre pile sera de retour au stade 3. Voilà, vous venez de
    finir votre entretien pour 6 mois.
    Note : Je répète, au cas où vous auriez oublié, que tous les récipients, eau, entonnoir, etc, doivent seulement
    être utilisés avec de l’eau juvénile dans le nettoyage et le transfert de l’eau pour l’entretien de la pile. Il suffit d’une très61
    petite quantité d’eau du robinet qui a été „améliorée” par cette bonne vieille humanité pour tuer la pile. Ne m’en voulez
    pas si vous avez à repartir du stade 1 parce que vous avez été fainéants.
14. La construction de la pile.
    Inutile de dire que vous devriez avoir suivi à la lettre les instructions indiquées dans ce manuel. Si vous ne
    l’avez pas fait, vous savez évidemment comment fabriquer un type différent de pile et ces notes ne seront pas 100%
    pertinentes, ou bien vous avez choisi d’être créatifs, économes, hasardeux ou insouciants au mauvais moment. Je le
    répète, vous ne faites pas un grille-pain ! Vous essayez d’induire la force vitale à travailler pour vous. Vous ne pouvez
    pas capturer la force vitale comme dans une cage. Elle entrera et sortira comme ça l’arrange. Elle peut pénétrer tous
    matériaux !
    Donc pour la contenir vous devez utiliser la géométrie et les mathématiques de la nature. Certaines dimensions
    ne sont pas critiques, mais d’autres dimensions ont à être parfaitement exactes.
    Si la pile fonctionnait au stade 3 et maintenant ne fonctionne plus.
    A1. Un problème commun est que les cylindres ont bougé à cause d’une manipulation brusque, de vibrations
    ou d’un mauvais diamètre des isolants. La solution consiste à démonter et réaligner la pile. Assurez-vous que vos
    mains sont propres !
    A2. Un autre problème commun est le recouvrement des cylindres et isolants avec divers résidus. Cela peut
    être vu sur la pile démontée, comme une pellicule aisément enlevable sur les cylindres et isolants. Dans ce cas, traitez
    comme une pile morte et démontez, polissez et nettoyez tous les composants après avoir trouvé la cause du problème.
    Les causes usuelles sont : mauvais matériau de soudure ou mauvais flux décapant de soudure ; mauvais type de
    matériau de cylindre ; mauvais type de matériau d’isolant ; ou problèmes d’eau comme dans la section 1 précédente.
    Remplissez d’eau juvénile nouvelle et commencez au stade 1.
    A3. Le matériau de la pile a été magnétisé du fait de son emplacement près des câbles de démarrage ou
    d’autres câblages porteur de courant élevé, etc. Dans ce cas, trouvez le ou les composants magnétisés, avec votre
    aimant test et remplacez, traitez thermiquement ou démagnétisez les composants affectés. Un emplacement chaud sous
    le capot causera des problèmes similaires. Après avoir arrangé la pile, repositionnez la pile ou les éléments en cause.
    A4. Les isolants ou les cylindres sont dissous à un certain degré. Vous remarquerez ça à la décoloration de
    l’eau. Si vous avez suivi mes instructions, cela ne se produira pas. Le problème est un acier ou des isolants
    incompatibles avec la combinaisons de l’eau et de l’électrolyte. Dans tous les cas, traitez la pile comme morte,
    remplacez les composants défectueux, etc, comme en A2.
    Si la pile n’a jamais fonctionné au stade 3
    B1. Le type de matériau des cylindres. Comme dit dans le chapitre 5, le matériau que vous employez est
    critique dans vos premières étapes d’apprentissage. Tous les 316L ne sont pas les mêmes ! Relisez le chapitre 5.
    B2. Les dimensions des cylindres de la pile sont incorrectes. Relisez les chapitre 5 et 6. Les cylindres doivent
    être à niveau pour la séparation critique des chambres qui est formée par les sommets des tubes cylindriques intérieurs.
    Re-vérifiez que les cylindres sont à niveau. Vous ne devriez voir aucun jour en mesurant avec un bord plat.
    B3. La finition des cylindres. Puisque les découpes des sommets et fonds sont finies au tour, elles devraient
    être absolument douces, c’est-à-dire sans rugosité ni marques de coupe. De même, il ne devrait y avoir aucune bande
    de chaleur là où les cylindres ont été coupés. La surface du reste du cylindre n’a pas a être doux comme un miroir,
    mais assurez-vous qu’il n’y a pas de marques longitudinales ou d’égratignures. Si vous avez suivi le chapitre 5, ils
    devraient être bons.
    B4. Assurez-vous que la soudure est faite comme au chapitre 5. Assurez-vous que toutes les irrégularités
    internes causées par le processus de soudure sont enlevées, sans causer de points de chaleur excessive.
    B5. Assurez-vous que tous les raccordements filetés de la pile au moteur sont jointés métal sur métal et que les
    filets ne sont pas couverts d’enduit d’étanchéité ou de bande de Teflon, etc.
    B6. Assurez-vous que la pile est étanche à l’air. Mettez sous tension la pile pendant une ou deux minutes et
    bloquez la sortie du tuyau d’aluminium avec vos doigts seulement. Vous sentirez le relâchement de la pression de gaz
    en enlevant votre doigt. Ne faites pas cela près de flammes et/ou de gaz explosifs ! Cela vérifiera aussi que votre pile62
    n’est pas en circuit ouvert ou en court-circuit et qu’elle accomplit bien une électrolyse.
    B7. Dans B6 ci-dessus, les problèmes électriques les plus communs sont l’insertion serrée du boulon d’un ½
    pouce dans le tube de 1 pouce et les isolants entre le boulon et le point de sortie inférieur de la pile.
15. L’opération de chargement
    Les échecs peuvent être subdivisés en 3 sections :
    A. Echec de l’arrivée au stade 1.
    Si vous ne pouvez pas du tout électrolyser l’eau, vous n’avez pas lu le Chapitre 8. N’importe quel Fredo aveugle
    et son chien peuvent le faire. Allez vous cacher et intéressez-vous à autre chose ! Sérieusement, peu de choses peuvent
    aller mal. Si votre source d’électricité produit environ 12 Volts et si vous avez ajouté l’électrolyte comme décrit, alors
    vous devez avoir une activité de bulles (même des minuscules qui ressemblent à une brume blanche) dans l’eau.
    S’il n’y a toujours pas de bulles dans l’eau, connectez une ampoule de voiture de 12 Volts de n’importe quel
    wattage ou type aux extrémités des fils que vous connectez à la pile. La lampe s’allumera si votre source de courant et
    vos fils sont bons. Maintenant enlevez la lampe et mettez le fil positif sur la surface externe de la pile et le fil négatif
    sur le boulon de ½ pouce qui connecte au cylindre de 1 pouce. Si vous n’avez toujours pas de bulles, la connection du
    boulon de ½ pouces au tube de 1 pouce est défectueuse, mais cela est peu probable. Revérifiez les isolants qui isolent
    le boulon de ½ pouce du récipient extérieur. Comme il y a maintenant de l’eau dans la pile, vous ne serez pas capable
    de faire votre test d’isolants, mais vous devriez toujours lire plus que 10 Ohms de résistance du boulon à la boîte.
    Soyez prudent avec des mesures induisants en erreur si la pile agit comme une batterie, car votre mesure d’Ohm sera
    inutile.
    B. Echec de l’arrivée au stade 2.
    Je veux dire par là que la pile n’a pas germiné et reste au stade de l’électrolyse. C’est une pierre
    d’achoppement très commune ! Comme expliqué, si la pile ne germine pas, l’indication en est qu’il n’y a pas de
    changement dans la taille des bulles ou la tension de surface. Mon garçon, je me suis retrouvé là bien souvent et je
    suggère ce qui suit :
    B1. La première et plus commune indication est le recouvrement des cylindres par un revêtement de produits
    chimiques variés. Dans mes premiers temps, lorsque j’ai pris la voie fainéante et que j’ai soudé à l’étain ou à l’argent les
    joints de ma boîte, ce composant a fini partout à travers le reste de la pile à cause de l’électrolyse. Le positif est la
    surface donneuse, qui est dans notre cas la boîte extérieure incluant les soudures, les enduits d’étanchéité, etc. Ce fait a
    aggravé le processus de déposition.
    B2. Un autre échec, avec sa contamination résultante, était l’usage du mauvais type d’enduit d’étanchéité sur
    l’isolant central pour l’étanchéité du boulon de ½ pouce, là où il passe à travers le fond de la pile.
    B3. De même, lorsque j’ai décidé d’emmanché à force les composants extérieurs de ma pile, j’ai utilisé sur les
    joints un ciment d’étanchéité en silicone pour automobile. Cela aussi a fini par recouvrir toute la pile.
    B4. Si l’eau sent une odeur malsaine ou s’il y a de l’écume flottant dessus, l’eau est devenue mauvaise.
    Remplacez par de l’eau juvénile nouvelle et recommencez au stade 1.
    B5. Vérifiez que vos isolants ont gardé leurs couleurs d’origine. Si le caoutchouc était rouge, assurez-vous qu’il
    est toujours rouge ; si c’était du tuyau de silicone, assurez-vous qu’il est toujours transparent, etc. Les isolants peuvent
    être bons pour le stade 1 d’électrolyse mais peuvent être très fuyants pour l’orgone.
    B6. Votre zone de travail ou vous-mêmes pouvez être néfastes pour la germination de la pile. Voir chapitre 5 et
    6.
    B7. Vous ne recouvrez pas la pile pendant la nuit et/ou entre les expériences. Comme expliqué précédemment,
    nous voulons maintenir sur la pile une très légère étanchéité à l’air. Cela est facilement réalisé en plaçant un couvercle
    sur la pile de test, ou en ayant un bouchon d’aluminium à l’extrémité du tuyau, là où il s’ajuste sur le bouchon borgne
    du moteur. Encore une fois, je dois me répéter, N’UTILISEZ PAS de collier de serrage aux deux bouts du manche de
    raccordement en caoutchouc. Le manche de caoutchouc doit agir comm une valve de sortie anti-retour pour la pression63
    dans la pile. La pression interne de la pile doit rester très proche de la pression atmosphérique pendant son
    fonctionnement.
    B8. Vous êtes juste trop impatients ! Cela peut prendre 4 semaines pour faire germer la pile ! Ne passez que
    quelques minutes par jour avec elle et aller faire autre chose.
    B9. Vous avez employé des matériaux incorrects. Cela a déjà été vu. Relisez s’il vous plaît la section 2.
    B10. Vous avez utilisé la mauvaise eau. Idem. Relisez s’il vous plaît la section 1.
    B11. Vous utilisez la mauvaise méthode de chargement. Idem. Relisez s’il vous plaît la section 3.
    B12. Vous êtes le mauvais potentiel. Voyez le „facteur Y”, section 7 et chapitre 11.
    Note : Pour tous les problèmes de cette section causés par la contamination de la pile par des dépôts, par l’eau
    ou par les matériaux, démonter la pile, polissez, nettoyez et remplissez avec de l’eau juvénile.
    C. Echec pour arriver au stade 3.
    C’est l’échec de la pile à générer. Pour répéter, c’est l’échec de la pile à continuer d’augmenter la densité initiale
    de germination jusqu’à une limite d’énergie d’orgone plus haute, bien que toujours finie. Les indicateurs en seront un
    manque de bulles qui durent longtemps et de rétention de la tension de surface, et une absence manifeste de
    fonctionnement ou un fonctionnement marginal. Habituellement vous atteindrez le stade 3 très tôt, c’est-à-dire
    quelques jours après le stade 2. Une autre manière de décrire l’échec du lancement du stade 3 est que la pile est fuyante
    à un point tel que la force d’orgone ne peut pas accumuler dans son emplacement présent suffisamment de densité pour
    vos besoins.
    C1. Le défaut le plus commun de la pile qui ne génère pas ou pas assez est causé par une eau marginale et/ou
    des dimensions de constructions défectueuses et/ou des matériaux défectueux. Assurez-vous s’il vous plaît que vous
    avez suivi ces notes à la lettre. Si vous avez modifié ou remplacé des composants, etc, vous savez manifestemment
    quelque chose que je ne sais pas. Si votre pile a marché, j’aimerais l’entendre de vous, mais puisque vous lisez ceci et
    si votre pile ne marche pas, je vous suggère de suivre mes instructions à la lettre ou d’essayer le manuel „comment
    construire une pile Joe” de quelqu’un d’autre.
    C2. Vous, ou votre environnement de travail, pouvez être néfastes pour le fonctionnement de la pile. Lisez les
    sections 6 et 7.
16. L’interface pile-voiture
    Si vous cherchez des défauts dans ce domaine, vous savez que votre pile est au stade 3, mais votre moteur
    refuse de tourner à partir de la pile.
    A1. Le tuyau de sortie de la pile. De nombreux diamètres et matériaux différents marcheront. Je vous
    suggère, comme Joe, d’utiliser un tuyau en aluminium de 20 mm. A cause de l’action électrolytique, le cuivre va soit
    polluer la pile soit se polluer lui-même. Le court morceau de tuyau de caoutchouc ou de néoprène ne doit pas avoir de
    collier à l’extrémité qui s’attache sur le bouchon borgne d’aluminium. L’idée est de laisser la pression sortir en „rotant”,
    mais sans laisser l’air rentrer. Le raccord devrait agir comme une valve anti-retour pour la pression de la pile causée
    par l’action électrolytique. Le bout moteur du tube d’aluminium devrait avoir votre connection électrique positive
    fermement maintenue sur le tube au moyen du même court morceau de tuyau glissé sur le tube. Ce bout devrait avoir
    un collier pour compresser le tuyau de caoutchouc et le raccordement électrique au tube. Ce que vous faites, c’est
    assurer votre connexion électrique tout au bout du tuyau d’échappement. Votre négatif, comme décrit précédemment,
    ira au corps de la voiture (nous supposons une voiture moderne avec un système de terre négative).
    Le raccord du tube au sommet de la pile doit être étanche à l’air sans utiliser d’enduit d’étanchéité ou de bande
    de Teflon, etc. La bague de compression fera cela correctement. Essayez de tourner le tube d’aluminium pour le sortir
    de la bague de compression. Si c’est étanche, vous ne serez pas capables de le bouger. Votre tube devrait aussi être
    entouré d’une forme d’isolation pour empêcher les contacts avec le reste des parties métalliques de la voiture.
    Idéalement, la pile devrait être pareillement protégée. Souvenez-vous, un seul court-circuit et la pile est morte !
    A2. Connections électriques. Le fil positif venant du bout du tube en aluminium va, via un fusible de 5
    Amp, à votre câblage de contact. Je veux dire par là que la pile devrait être connectée à l’électricité de la voiture64
    seulement lorsque le contact est mis. Certaines personnes préfèrent faire passer ce fil par un interrupteur on/off qui est
    placé dans la voiture. Lorsque vous connectez votre négatif à la voiture, il est préférable de le connecter directement
    au bloc si les connections de terre de votre moteur ou de votre boîte de vitesse sont suspectes. Dans tous les cas,
    lorsque le contact est mis, vous devriez mesurer 12 Volts positifs sur le corps de la pile et 12 Volts négatif au boulon
    central. Sinon, vérifiez vos câblages, fusibles et interrupteurs, etc. La cause la plus probable d’une absence de voltage
    est un fusible grillé parce que vous avez court-circuité la pile. Trouvez votre court-circuit, remplacez le fusible et
    assurez-vos que la pile arrive au stade 3. Sinon, sortez la pile, nettoyez, polissez, mettez une nouvelle eau, etc,
    autrement dit recommencez.
    Les autres problèmes les plus communs sont l’utilisation d’enduits d’étanchéité sur la bague de compression.
    C’est facile à repérer et arranger. Si vous avez 12 Volts dans la pile, ça ne veut pas nécessairement dire que vous avez
    votre courant d’une intensité de 1 Amp. Pour vérifier cela, déconnectez temporairement la borne négative de votre pile
    du corps de la voiture ou du moteur et mettez votre ampèremètre en série avec le boulon central et la connection à la
    voiture. Vous devriez mesurer votre courant de 1 Amp. Sinon, vous avez un fil ou une connection à haute résistance,
    ou bien la pile est défectueuse. Comme vous lisez ceci parce que votre pile est défectueuse, le problème est soit la
    connection de votre tube d’aluminium, soit votre câblage. Localisez le problème pas à pas, en vous assurant de ne pas
    court-circuiter ni inverser les polarités de la pile.
    Comme dit dans le chapitre 9, l’intensité de 1 Amp est une valeur indicative. A 1 Amp la pile dissipe environ 13
    Watts et la pile peut éventuellement se réchauffer lors d’un trajet étendu ou par une chaude journée. Vérifiez le chapitre
    9 pour des recommandations.
    A3. La conception de la pile Si vous avez fabriqué une pile avec un fuselage incorrect de votre cône, la
    force d’orgone va se focaliser avant qu’elle atteigne le moteur : la pile va travailler brillamment sur le banc d’essai,
    mais ne va pas faire tourner la voiture. La seule raison est vous n’avez pas construit une pile comme décrite dans ces
    notes. Pour résumer rapidement les angles du cône, un angle de commet du cône de moins de 45 degrés est hautement
    suspect.
    A4. L’emplacement de la pile. Vérifiez, ainsi qu’expliqué précédemment, que la pile se trouve à un
    emplacement favorable dans la voiture. Est-ce un endroit frais ? Est-elle à l’horizontale ? Est-elle placée aussi loin que
    possible des câblages haute-tension ? Est-elle placée dans une zone à faible vibration ? Non pas comme un scientifique
    acharné qu’il l’attache à son moteur !!!
    Puisque l’orgone a une préférence verticale lorsqu’elle quitte la pile, il est de bon conseil de réduire au
    minimum les trajets horizontaux et descendants du tube.
    Une pile placée dans le coffre, avec un trajet de 4 mètres jusqu’au moteur, n’est pas une très bonne idée. Encore
    une fois, une pile non-fuyante peut parcourir 60 mètres ou plus dans un tube horizontal, mais pourquoi tentez le
    destin ? En ce qui concerne la pile (mais pas le passager), le logement des pieds du passager avant est un emplacement
    convenable où placer temporairement votre première pile. Un tube passant par la cloison et un tube court (moins d’un
    mètre) jusqu’au bouchon borgne à l’arrière du moteur (non V8) fonctionne très bien. Remarquez s’il vous plaît ! Une
    pile dans la zone des pieds du passager sera illégale dans certaines régions ! Donc, vous utilisez évidemment cette
    voiture en terrain privé jusqu’à ce que vous la faites approuver légalement.
    Note : A ce point de la liste de résolution des problèmes, vous savez que votre pile est au stade 3 et qu’elle est
    connectée correctement à la voiture. Donc si les choses ne marchent toujours pas, laissez ce domaine tranquille ! Ne
    défaites pas ce dont vous savez que ça fonctionne, autrement dit ne démontez pas votre pile ou les connections
    associées à la voiture, tout ça est OK ! Laissez tout ça tranquille et chercher les problèmes dans les seuls domaines
    restants, ceux que vous n’avez pas encore examiné, à savoir les sections 5, 6 et 7. A moins de garder une approche
    systématique de l’installation et des procédures de résolution des problèmes, vous n’arriverez jamais à faire tourner la
    voiture avec la pile.
17. Les modifications de la voiture
    Pour commencer, je vais encore affirmer l’évident. Certaines voitures seront plus faciles à modifier que d’autres
    ou, plus important, tout le monde ne sera pas capable de modifier toutes les voitures ! Donc, à moins que vous ne
    soyez masochistes et vouliez faire de la vie de vos amis une misère, choisissez une voiture facile ! Ce n’est peut-être
    pas, bien sûr, la vieille bagnole fidèle qui trône dans votre garage. Vous devriez aussi avoir suivi le chapitre 9 avant de
    lire ce qui suit.
    Vous lisez ceci parce que vous SAVEZ que votre pile génère toujours, autrement dit fonctionne au stade 3, que
    les raccordements à votre voiture sont OK et que les connections électriques sont OK. Vous avez démarré votre voiture
    au pétrole et après qu’elle se soit réchauffée, vous avez soit éteint la pompe à carburant électrique, soit arrêté l’arrivée
    de carburant dans la pompe ou sortant de la pompe. Maintenant que se consume le carburant restant dans le système65
    d’injection, le moteur hésite et s’arrête (à ce point je ne parle que de moteur à injection). C’est ainsi que je m’attends à
    ce que vous testiez la phase de changement. Vous comptez vraiment trop sur votre chance si vous vous présentez à une
    voiture froide comme la pierre, enlevez le carburant du moteur et commencez à actionner le démarreur ! J’espère que
    vous avez plein de batteries chargées !
    La voiture va fonctionner soit entièrement, soit irrégulièrement, soit pas du tout.
    A1. La voiture ne montre aucun signe de fonctionnement à partir de la pile. Je veux dire
    par là que dès que le moteur tourne sans carburant, la voiture s’arrête. Beaucoup de gens en arrivent là, mais accusent
    des composants incorrects. Comme dit plus haut, vous êtes ici parce que vous savez que toutes les sections
    précédentes fonctionnent correctement. Il ne reste plus que les sections 6 et 7. Présumons donc que la voiture est en
    faute, puisque nous en sommes à ce thème. Je peux vous affirmer comme un fait qu’une Rover V8 de 1971 démarrera
    du premier coup et roulera comme dans un rêve. D’un autre côté, une Mini Minor 1100cc ne pensera même pas à
    démarrer du premier coup. Pourquoi ? Il y a beaucoup de petites théories traînant à ce sujet, mais comme ce sont mes
    notes, je vous donnerai ma théorie, basé sur la logique.
    Note. La théorie suivante pourra peut-être être réfutée par des preuves. Ma façon de voir est que l’eau et les
    alésages des cylindres dans le moteur agissent comme un accumulateur d’orgone à une couche, c’est-à-dire un matériau
    organique (l’eau) entourant un cylindre non-organique (la chambre). Comme tel, un moteur avec une chambre qui est
    entièrement entourée d’eau sera de loin supérieur à un moteur avec des chambres jumelées ou une méthode de moulure
    qui ne permet pas à l’eau d’entourer complètement chaque cylindre. Maintenant, puisque la plupart des blocs en
    aluminium ont pour alésage des chemises de cylindre en métal pressées dans le bloc d’aluminium, cette caractéristique
    permet une pleine circulation de l’eau et complète notre accumulateur d’orgone à une couche. Cela le rend aussi moins
    fuyant et plus conducteur pour la conversion au système de la pile Joe. Souvenez-vous, l’orgone aime l’eau. C’est aussi
    (d’après moi) la raison pour laquelle une personne qui choisit un moteur à refroidissement par air aura plus de
    problèmes qu’une personne utilisant un moteur à refroidissement liquide.
    Ce qui précède me donne une raison pour expliquer que certains moteurs démarrent du premier coup alors que
    d’autres peuvent prendre des semaines pour s’y mettre. Deux autres effets retardent ou assistent ce qui précède.
    Le premier est que l’orgone semble „aimer” voyager dans l’aluminium ou trouve l’aluminium plus difficile à
    pénétrer. Ainsi elle aura tendance, lorsqu’elle quittera notre tube d’aluminium, soit à préférer le bloc en aluminium, soit
    à avoir une plus grande difficulté à s’en enfuir une fois qu’elle sera dedans. Je serais le premier à admettre que je ne
    comprends pas cet effet, mais il est décidément là. Lorsque davantage d’informations seront disponibles, je mettrai ces
    notes à jour.
    Le second est la conversion plus facile des moteurs V8. Comme notre raccord d’entrée obturé est localisé
    dans le V formé par les deux bancs de 4 cylindres, la distribution d’orgone depuis la pile est idéale, autrement dit c’est
    une entrée centrale, presque équidistante et proche de tous les cylindres. Une autre caractéristique importante est que
    le point d’entrée est du côté froid du moteur, autrement dit le système d’échappement est de „l’autre côté” des cylindres.
    Cela aussi donne un avantage à un moteur à écoulements transversaux (admission et échappement opposés).
    Que faire, donc, de ce qui est dit ici ? Je suggère, comme Joe, de commencer une conversion facile jusqu’à ce
    que vous ayez développé de la confiance en vous, et donc le „facteur Y”. Allez voir une voiture déjà convertie pour le
    croire, ou bien convertissez une vieille Rover ou Leyland V8 dans le cadre d’un travail collectif. Je ne vois pas
    pourquoi les différents clubs et groupes d’intérêts ne pourraient pas se regrouper pour acheter ensemble une vieille
    épave.
    Si vous insistez pour convertir votre moteur en fonte (de fer) ou à refroidissement à l’air, préparez-vous à
    attendre les changement moléculaires qui semblent se produire dans la fonte de fer, les cylindre jumelés ou les moteurs
    de type collecteur. Comme Joe l’a affirmé, cela peut prendre 3 à 4 semaines. Personnellement, j’ai installé des piles qui
    sont au stade 3 et je les ai laissées „tourner” sur la voiture. La voiture était conduite normalement au pétrole ou au gaz,
    jusqu’à ce que le ralenti ou le fonctionnement du moteur change notablement. C’était l’indicateur que les changements
    „moléculaires” avaient eu lieu et que la voiture était prête. Ce que vous pourriez aussi vouloir essayer, c’est de
    remplacer l’eau normale du radiateur par de l’eau SPECIALE chargée au stade 3 (voir chapitre 8 concernant l’eau
    spéciale de stade 3). Cela devrait accélérer le processus d’acclimatation.
    Comme la plupart des moteurs modernes utilisent des formes d’additifs inhibiteurs et anti-gel dans l’eau, vous
    aurez à considérer les conséquences de votre jeu avec ce mélange. L’inconvénient de se débarrasser de ces additifs
    peut être une corrosion accrue sur les composants en aluminium, c’est-à-dire la culasse, les collecteurs, la pompe à eau,
    etc. A cause de la tendance du moteur à fonctionner bien plus froid avec la pile Joe, je vous recommanderais de laisser
    le Glycol dans l’eau. Manifestement, vous jetez par la fenêtre toutes les garanties des nouvelles voitures à partir du
    moment où vous ajoutez à votre voiture la pile Joe et les conversions qui vont avec.66
    A2. Voitures à injection. Le moyen le plus simple de traiter ces voitures est d’accomplir une conversion
    entière au gaz. De cette façon, vous avez un système à double carburant, autrement dit Joe cell ou gaz. En outre, vous
    bénéficiez des avantages d’une plus longue durée de vie pour votre moteur, comme au Chapitre 9.
    Résumé de la section
    Donc simplement, tout ce que je peux suggérer dans cette section est que si la voiture ne démarre pas DU
    TOUT et que toutes les autres sections ont été examinées, vous devriez donner à la conversion un maximum de 4
    semaines pour que la pile prenne la relève. Si la pile ne s’y met pas dans cette période, les chances seront vraiment
    maigres qu’elle fonctionne un jour. Il semble que vous n’ayez que quelques chances restantes. Quelques personnes ont
    fait surface en Australie, qui sont capables de modifier votre voiture et votre pile par l’application de groupes de
    cristaux spécifiquement fabriqués et correctement positionnés. Cela a émergé comme une science nouvelle, pas si bien
    comprise. Cependant, cela garantit à peu près que la pile fera tourner la voiture d’une manière ou d’une autre.
    Une découverte récente faite par un expérimentateur passionné en énergie alternative de Adelaide (Australie)
    était que la voiture ne fonctionnait à partir de la pile qu’après que la voiture ait atteint une vitesse de 80 km/h.
    Evidemment, s’il avait seulement essayé de faire tourner la voiture sur la pile dans une situation stationnaire de
    démarrage, il n’aurait jamais découvert que la pile marchait. Donc, comme il est un grand penseur latéral, il a emmené
    la voiture faire un tour au pétrole, puis il a éteint la pompe à carburant électrique lorsque la voiture a atteint la vitesse.
    Comme la voiture ne voulait pas tourner au ralenti, il a simplement allumé la pompe à carburant avant que le moteur
    ne retourne à la vitesse de ralenti. Je devine que sa pile était très fuyante ou que le transfert d’orgone au moteur était
    pauvre et donc insuffisant pour les besoin du moteur, et que le mouvement de la voiture a causé un chargement avec
    l’orgone supplémentaire tandis que la voiture roulait.
    Par cet exemple, je veux dire que vous ne devriez pas abandonner trop facilement et qu’avec un peu
    d’expérimentation votre voiture pourra aussi tourner à l’orgone.
    Toutes les voitures, y-compris les chariots élévateurs, les dragsters et les moteurs diesels que Joe a convertis,
    ont fini par fonctionner ! Si votre voiture ne fonctionne pas, consultez votre „expert” favori, ou bien envoyez-moi ou à
    l’éditeur un mot, seulement en dernier ressort, lorsque vous avez épuisé toutes les autres voies. Soyez raisonnables s’il
    vous plaît, rendez-vous compte que je ne suis qu’une seule personne, j’ai une vie et une famille, je ne suis pas payé
    pour le temps que je vous donne ou que je donne aux centaines d’autres ayant besoin d’aide. Quoi qu’il en soit, je ferai
    de mon mieux.
    A3. La voiture fonctionne irrégulièrement – ou n’atteint pas la puissance maximale, ou démarre
    et puis s’arrête. Cela pourrait être causé par beaucoup de choses et vous aurez à pister logiquement le défaut en
    éliminant l’une après l’autre les causes supectes. Remarquez que certaines causes typiques sont listées ci-dessous mais
    ne sont pas listées dans un ordre spécifique :
    La pile a un rendement insuffisant. Vérifiez qu’elle est toujours au stade 3.
    La pile contient trop d’eau. Rectifiez.
    La pile a un rendement insuffisant à cause d’une mauvaise conception. Lisez le Chapitre 5.
    La pile est trop petite. Lisez le Chapitre 5.
    Le tube de la pile au moteur est d’une forme, d’un diamètre ou d’un matériau incorrect. Lisez le Chapitre 9.
    L’emplacement du bouchon borgne n’est pas optimisé sur le moteur. Lisez le Chapitre 9.
    La pile est devenue magnétique. Voir les sections précédentes.
    La journée est chaude ou la pile est trop chaude. Touchez la pile !
    La pile est trop chaude à cause d’un courant d’électrolyse excessif. Attendez que la pile se refroidisse, puis
    réajustez le courant.
    La pile est montée à un mauvais emplacement dans la voiture. Lisez le Chapitre 9.
    La journée est pluvieuse ou humide. Voir section 6.
    Vous, vos passagers, vos animaux ou l’endroit où vous êtes, interagissez avec une pile faible. Voir section 7.
    Votre avance à l’allumage n’est pas optimisée. Ajustez !
    Votre eau s’est „dissoute” ou bien le niveau d’eau est descendu. Rectifiez !
    Vos cylindres sont pollués. Démontez et nettoyez.
    Vous êtes dans une zone de DOR élevé avec une pile faible. J’espère que vous pourrez quitter cette zone avant
    que la pile ne meurt.67
    Vous êtes dans une bande d’orgone bas ou inversé. Comme précédemment.
    Le Soleil ou l’activité planétaire est nuisible à la génération de la pile. Passez au carburant „normal” et
    attendez des temps plus favorables.
    Votre niveau d’électrolyse est trop bas pour faire fonctionner le moteur.
    Votre câblage ou la pile ont acquis une résistance élevée. Vérifiez avec un ampèremètre pour vous assurer
    que le „courant de fonctionnement” de votre choix est toujours bon.
    Le flux d’air entrant dans le moteur est „incorrect” à ce niveau particulier de fonctionnement du moteur. Nous
    travaillons sur ce problème, mais comme remède temporaire, certains opérateurs de pile ont modifié le système
    de carburant pour fournir un léger flot de pétrole dans le moteur au niveau de fonctionnement qui pose
    problème.
    A4. La voiture fonctionne.
    Super ! Bon pour vous, mais rappelez-vous qu’elle ne fonctionnera pas tout le temps. Elle s’arrêtera sans que
    vous vous y attendiez et sans signes d’avertissement, donc ayez toujours un système de double carburation prêt à s’y
    mettre. Il serait hautement embarrassant d’être à des milliers de kilomètres de chez soi et d’avoir à demander au
    mécanicien du coin de réparer votre conversion à la pile Joe ! Vous devriez voir un regard intéressant sur son visage.
    La performance de votre voiture sera déterminée par la réserve de densité d’orgone que vous avez à la demande.
    Une pile fuyante ou de trop faible capacité ne vous donnera pas une puissance maximale. Une bonne pile vous
    donnera au moins la même performance que le carburant normal, mais habituellement une étendue (ou portée) de
    puissance améliorée, avec un fonctionnement plus doux et un moteur plus docile.
    Pour ramener la voiture au carburant normal
    Il m’est arrivé, comme à beaucoup d’autres gens, que des individus s’approchent de nos piles et que celles-ci
    soit en arrivent au stade 3, soit retournent brusquement du stade 3 au stade 1. Ma pile de test favorite était au stade 3
    depuis 10 mois et je fus assez stupide pour la laisser être observée par un individu qui admettait lui-même être „vide
    d’énergie et au plus bas”. En quelques secondes d’observation de ce type, ma pile quitta le stade 3 et se retrouva à un
    stade 2 faible. Le matin suivant, elle était absolument morte. Il avait plu lourdement, ce qui avait encore plus fragilisé
    ma pile. Je l’ai mise en pièces et j’ai nettoyé toutes les parties métalliques en espérant que l’eau était encore chargée.
    Pas de chance ! J’ai maintenant reconstruit la pile avec de la nouvelle eau et j’attends toujours qu’elle atteigne le stade
    2 ! Comme au Chapitre 8, vous avez été prévenus, gardez pour vous votre pile vivante. Un ami m’a rapporté qu’une
    pile qui ne voulait pas atteindre le stade 2 jaillit à la vie (stade 3) lorsqu’un de ses amis était à 20 mètres de distance,
    puis entra dans une frénésie lorsqu’il s’approcha. Lorsque son ami partit, la pile mourut de nouveau ! Histoires vraies.
    Si, pour des raisons mieux connues de vous-mêmes, vous avez décidé de reconvertir la voiture à la normale,
    vous devriez accomplir les étapes suivantes :
    Ôtez la pile, les câblages, les fixations, etc.
    Bouchez de manière professionnelle TOUS les trous que vous avez faits dans le sol ou la cloison. Si des trous
    demeurent, la moisissure pourrait entrer dans le véhicule et donc causer de la rouille. Plus important, certains
    trous pourraient laisser entrer des gaz qui peuvent vous tuer vous ou d’autres occupants !!!
    Ramenez à la normale l’avance à l’allumage selon les recommandations des constructeurs.
    Remplacez toutes les huiles et eaux spéciales qui étaient utilisées pour faire fonctionner la voiture avec la
    pile.
    Ôtez tout filtre à air ou silencieux à vortex, à moins que vous ne vouliez encore les utiliser pour économiser
    du carburant.
    Maintenant l’amusement va commencer. Comme il pourrait y avoir un résidu de charge d’orgone dans le moteur
    ou la structure de la voiture, le moteur peut refuser de fonctionner à l’avance à l’allumage normale. Elle peut ne
    retourner au fonctionnement normal qu’après des semaines, mais pendant le temps d’intervention le moteur
    fonctionnera brusquement, refusera de tourner au ralenti avec la vitesse normale de ralenti et sera une vraie souffrance
    à conduire. Une solution suggérée est d’utiliser un câble épais (un câble de démarrage est parfait) et de connecter l’une
    de ses extrémités à la borne positive de la batterie pour passer très brièvement l’autre extrémité sur le moteur, là où
    était situé le bouchon borgne pour le tube de transfert de la pile, ou près de cet emplacement. Cela produira un courant
    massif momentané, s’écoulant à travers le moteur vers la terre (parties métalliques de la voiture) et finalement de
    retour à la borne négative de la batterie et ainsi renversera (espérons-le) la charge d’orgone et donc videra le moteur.
    Assurez-vous d’avoir d’abord déconnecté tous les câbles qui sont sur la borne positive de la batterie avant de
    tenter ce qui précède !
    NOTE ! L’opération précédente est un effort de dernière instance mené par des mécaniciens compétents. Cela68
    est dû aux dommages très coûteux et mortels qui peuvent vous arriver à vous et à votre voiture :
    Vous pourriez détruire votre ordinateur de bord, l’alternateur, le régulateur et/ou les diodes, l’auto-radio, les
    jauges et tout autre appareil électronique de votre voiture.
    Puisque vous créez des courants massifs, vous avez une chance certaine de faire fondre des câbles fins
    connectés entre le moteur et la terre.
    Puisque vous créez également des étincelles près de la batterie de la voiture (si elle se trouve sous le capot),
    vous avez une certaine chance d’enflammer le gaz d’hydrogène dans la batterie, provoquant ainsi une large
    explosion avec une projection généreuse d’acide sulphurique. Cela pourrait VOUS MUTILER OU MÊME
    VOUS TUER vous ou d’autres observateurs, et détruire bien sûr l’avant de la voiture.
    Encore une fois, je ne recommande pas cette méthode, à moins que vous ne sachiez exactement ce que
    vous faites. Je la mentionne simplement pour être complet, car elle est employée par certaines personnes.
18. La position géographique
    Comme dit précédemment, l’orgone n’est pas une couverture de densité constante ni régulière sur cette planète.
    Quelques uns des problèmes résultants sont les suivants :
    La densité varie de façon saisonnière.
    La densité varie avec le moment de la journée.
    La densité varie avec les mouvements planétaire.
    La densité varie avec le cycle du Soleil.
    La densité varie avec l’altitude.
    La densité varie avec la position géographique.
    La densité varie avec les „usagers” de l’énergie d’orgone, c’est-à-dire une voiture proche.
    La densité varie avec le temps qu’il fait.
    La densité varie avec l’introduction de polluants.
    La densité varie avec le magnétisme de la Terre et le magnétisme cosmique.
    Comme vous pouvez le voir ci-dessus, c’est un miracle que nous puissions utiliser l’énergie d’orgone avec notre
    savoir primitif et notre pile encore plus primitive. La solution principale est d’avoir une pile qui n’est pas trop fuyante.
    Cela signifie que la pile est toujours sur-générante, vous donnant ainsi un temps valable pour conduire la voiture hors
    de la localité défavorable. Voilà pourquoi j’ai suggéré que vous ayez un système de double carburation et que vous ne
    comptiez jamais sur la seule pile. C’est une chose de la voir défaillir dans votre garage et une chose complètement
    différente de la voir défaillir loin de chez vous.
    L’orgne a un dégoût très grand pour toute forme de rayonnement électromagnétique fait par l’homme. Donc
    toute grosse ligne électrique à haute tension, transmetteurs, radars d’aéroport, installations militaires ou sources
    radioactives provoqueront une réaction de l’orgone créant du DOR („Deadly Orgone Radiation”). Ca peut être si grave
    que, comme l’a dit Joe, „l’eau est devenue mauvaise”. Malheureusement, comme vous vous en doutez probablement,
    cela rend nécessaire un nettoyage des cylindres et isolants, de la nouvelle eau, etc. Tout juste, de retour au stade 1.
19. Le facteur Y
    Aux genres de scientifiques rationnels, n’acceptant que les preuves (et „died-in-the-wool”) : vous allez détester
    ça ! Normalement, tout ce qui ne peut pas être expliqué dans le cadre des théories existantes qui sont connues comme
    des „faits”, est placé sous la catégorie de „phénomène observé expérimentalement”. Ce qui suit entre dans cette
    catégorie. Fondamentalement, comme Reich l’a découvert, le facteur Y représente simplement vous („You”). Oui,
    malheureusement, lorsque vous allez dans les domaines gris où la science connu se confond avec l’inconnu, vous
    entrez dans des zones qui vont étendre votre système de croyance si vous le permettez. J’aurais pu très facilement
    laisser hors de ce livre le soi-disant charabia non-scientifique et me donner ainsi au moins une petite „crédibilité
    scientifique”, peu importe ce que cela veut dire. Heureusement, je suis auto-financé et je ne vis pas de bourses en
    écrivant des articles „sélectionnés”, aucune multinationale ne peut commodément me faire taire ou reformuler ce qui
    précède pour le faire convenir à leur besoin. En réalité, il est pas important que vous croyiez ou non au facteur Y, il
    existe de toute façon et vous devriez réellement considérer le concept selon lequel toute la création est intimement
    liée, de façon permanente et instantanée.
    Le facteur Y fera que votre pile Joe soit ne germera pas, soit ne génèrera pas ou pauvrement, ou envore se
    comportera de façon intermittente, en fonction des énergies vivantes autour d’elle à chaque moment. Ce n’est pas une69
    fable sortant de mon cerveau dément, mais un fait observé, enregistré partout dans le monde depuis des siècles
    indénombrables.
    La meilleure procédure avec la pile ou pour tous les efforts concernant cette matière est de la traiter avec un
    esprit ouvert. Vous n’avez pas à croire qu’elle va fonctionner, mais pareillement, vous ne devriez pas douter qu’elle
    peut fonctionner. N’analysez pas trop, ne mettez pas des oeillères à votre processus de pensée en supposant que vous
    avez appris tout ce qu’il y a à savoir.
    Ce serait idiot de croire qu’avec votre „vaste connaissance” vous puissiez affirmer catégoriquement que ce
    concept de pile Joe ne pourra jamais marcher. A moins que vous ne soyiez le Tout-puissant lui-même, vous apprendrez
    de nouvelles choses tous les jours pour le reste de votre vie.
    J’ai parlé avec beaucoup, beacoup d’individus intelligents qui refusent simplement de croire qu’une voiture
    puisse fonctionner grâce à ce qu’ils considèrent comme rien. Ils ne peuvent pas plus comprendre comment ce rien peut
    entrer dans un moteur de „métal solide” sans passer par aucune ouverture et faire tourer le moteur sans pollution
    mesurable. Cependant, ces mêmes individus qui se considèrent eux-mêmes comme sains (avec des réserves sur ma
    santé mentale) sont assez heureux de dépenser de grosses sommes d’argent ou de suivre quelque bizarre lubie new age
    en médecines ou en techniques de self-thérapie avec bien moins de preuve ou de science derrière elles !
    Commentaire de conclusion
    „Ils me disent dérangé. Espérons qu’ils aient raison. Il n’est pas très important qu’un
    autre idiot se balade sur terre, mais si j’ai raison et la science a tort, alors que le Seigneur
    Dieu ait pitié de l’humanité.” – Viktor Schauberger.
    Mon cher et patient lecteur. Je n’ai à aucun moment affirmé que la pile Joe est semblable à la fabrication d’un
    grille-pain. Puisque vous traitez avec une force vitale peu connue et dépourvue de masse, vous êtes en position
    difficile dès le départ. Votre bataille est ardue et solitaire, avec des „experts” ricanants et railleurs qui des deux côtés
    attendent votre chute. De même, je n’ai à aucun moment dit que tout le monde peut convertir toutes les voitures. De
    plus, une fois que vous aurez converti la voiture de votre choix, il n’y a pas de garantie quant à la durée de son
    fonctionnement avant que la génération ne s’arrête et que le germe ne meurt.
    Avec l’état d’esprit correct, tout ce qui précède n’est que problèmes mineurs et défis appréciables. Si vous
    approchez cette conversion dans la hâte, sans réellement croire dans votre coeur que cela peut marcher, ou si votre
    intention est de faire beaucoup d’argent facile, le facteur Y vous mordra, alors ne commencez même pas car vous
    perdez votre temps et votre argent. Pensez-y ! Si c’était si facile et si tout un chacun pouvait exploiter la force vitale,
    pourquoi cela n’est-il pas une production de masse dans le monde réel ? La réponse est simple. C’est exactement l’état
    d’esprit de tels individus qui les empêchent d’utiliser les secrets de Mère Nature.
    Mon objectif a été de vous montrer une méthode de construction de la pile qui fonctionne pour moi.
    Evidemment, il y a beaucoup de moyens différents pour encourager la force vitale à entrer dans un accumulateur,
    l’emmagasiner, augmenter la densité emmagasinée et finalement utiliser la force en la faisant travailler lors de sa
    libération. Un peu comme un barrage et une turbine à eau. J’ai lu tous les matériaux qui m’étaient disponibles au sujet
    de la force vitale et de son utilisation. Pendant 6 ans, j’ai compilé, analysé et expérimenté avec les combinaisons qui
    montrèrent le plus grand potentiel. Je ne suis pas infaillible, pas plus que je ne prétends faire les meilleures piles. Je
    prétends seulement que je fais des piles qui fonctionnent ! Vous lisez un peu de ce travail. Je vous donne cette
    information librement et j’espère que vous la distribuerez aussi gratuitement. Ce que vous faites avec ce savoir est
    votre décision. Espérons que, comme résultat de vos efforts, vous partagerez tout nouveau savoir ou astuce avec le
    reste d’entre nous, afin que nous puissions tous grandir ensemble comme une fraternité.70
    Chapitre 11
    „Commencez par oublier ce que vous avez appris.” – Armand Barbault
    PENSEES DIVERSES
    Cette section est une lecture optionnelle. Elle est là pour le lecteur qui veut une meilleure vue d’ensemble de
    l’orgone, de la théorie de l’accumulateur d’orgone et de diverses oeuvres qui les renforcent, y-compris d’autres de mes
    propres commentaires.
    La Table d’Emeraude
    Ceci est l’oeuvre d’Hermès à propos de la force Cosmique, qu’il appelle Soleil (traduction de l’Hortulain).
    „Il est vrai, sans mensonge, certain, & très véritable. Ce qui est en bas, est comme ce qui est en haut :
    et ce qui est en haut est comme ce qui est en bas, pour faire les miracles d’une seule chose. Et comme toutes
    les choses ont été, & sont venue d’un, par la méditation d’un : ainsi toutes les choses ont été nées de cette
    chose unique, par adaptation. Le soleil en est le père, la lune est sa mère, le vent l’a porté dans son ventre ; la
    Terre est sa nourrice. Le père de tout le telesme [works of wonder] de tout le monde est ici. Sa force ou
    puissance est entière, si elle est convertie en terre. Tu sépareras la terre du feu, le subtil de l’épais
    doucement, avec grande industrie. Il monte de la terre au ciel, et derechef il descend en terre, & il reçoit la
    force des choses supérieures et inférieures. Tu auras par ce moyen la gloire de tout le monde ; et pour cela
    toute obscurité s’enfuira de toi. C’est la force forte de toute force : car elle vaincra toute chose subtile, et
    pénétrera toute chose solide. Ainsi le monde a été créé. De ceci seront & sortiront d’admirables adaptations,
    desquelles le moyen en est ici. C’est pourquoi j’ai été appelé Hermès Trismégiste, ayant les trois parties de la
    philosophie de tout le monde. Ce que j’ai dit de l’opération du Soleil est accompli, et parachevé.”
    Calcul de l’angle de cône
    Je doit prévenir le lecteur que cette section est, comme le chapitre 6, une création de mon cerveau, esprit ou
    imagination. De ce fait, traitez-la avec précaution. Prouvez toutes choses, tenez fermement à la vérité !
    Le cône a à accomplir une tâche très difficile. Comme l’orgone ne peut pas être tenu captif contre sa volonté,
    nous devons réaliser d’une manière ou d’une autre une transformation d’impédance depuis l’assemblage du cylindre
    contenant jusqu’au resserrement du raccord de sortie, puis jusqu’au tube d’aluminium de la pile à la voiture. Les
    problèmes scientifiques sont un défi, d’abord parce que la science conventionnelle, en général, nie l’existence de
    l’orgone ; ensuite parce que cette force invisible, dépourvue de masse et difficile à mesurer, ne se prête pas à une
    analyse facile.
    Donc un „timbré” doit être préparé à faire au moins un effort pour expliquer l’inexplicable. Il doit être préparé à
    mettre sa réputation en jeu, avec au moins une quelconque forme de théorie qui pourrait éventuellement être corrigée
    et développée, pour produire finalement des faits concrets. Donc voici :
    Puisque nous nous occupons de fréquences et des harmoniques résultantes, tous les atomes et molécules
    doivent avoir une signature individuelle. Donc les harmoniques du matériau du cône peuvent jouer un grand rôle pour
    contenir et guider le champ du vortex d’orgone à pulsation double.
    Les calculs pour les fréquences complexes d’harmoniques sont très difficiles. J’ai donc choisi de prendre la voie
    plus facile consistant à travailler à partir d’un paramètre connu, puis d’obtenir les détails inconnus. Il y a une relation
    entre les fréquences et les poids atomiques. Puisque nous avons une honnête classification de ceux-ci, je baserai par
    conséquent mes calculs d’angle de cône sur les poids atomiques des éléments concernés.71
    Je fais toujours références à l’angle formé à l’intérieur du sommet du cône.
    Vous pourriez facilement chercher les poids atomiques par vous-mêmes, mais pour vous épargner du travail, je
    ferai la liste de ceux qui sont concernés par mon explication.
    Elément Poids atomique
    Hydrogène 1,00794
    Carbone 12,011
    Magnésium 24,305
    Aluminium 26,98154
    Silicone 28,0855
    Phosphore 30,97376
    Soufre 32,06
    Titanium 47,88
    Vanadium 50,9415
    Chrome 51,996
    Manganèse 54,9380
    Fer 55,847
    Cobalt 58,9332
    Nickel 58,69
    Cuivre 63,546
    Zinc 65,38
    Molybdène 95,94
    Argent 107,8682
    Etain 118,69
    Or 196,9665
    Analysons maintenant les constituants principaux de l’acier inoxydable 316L.
    Fer 72%
    Chrome 16%
    Nickel 10%
    Molybdène 2%
    Comme le reste des éléments constitue 1% ou moins, je ne les prendrai pas en compte dans les calculs. De
    même, les pourcentages ci-dessus sont variables et j’utilise les valeurs minimales qui peuvent porter l’appellation
    316L. Si vous voulez un calcul d’angle de cône plus précis, utilisez ma méthodologie et renforcer vos propres chiffres.
    Vous verrez que la tolérance finale de fabrication absorbera votre perfection numérique.
    L’étape suivante est d’ajouter aux poids atomiques des éléments concernés leur pourcentage dans le produit
    final, donc :
    Elément % dans le 316L Poids atomique % total dans le 316L
    Fer 72 55,84 40,21
    Chrome 14 52,00 7,28
    Nickel 10 58,70 5,87
    Molybdène 3 95,94 2,88
    Manganèse 1 54,94 0,55
    Total 56,79
    Arondissons donc à 57 et appelons ça l’angle d’apex interne du cône en degrés. Okay, direz-vous, un grand jeu
    avec les nombres dans lequel nous avons affaire d’abord à des pommes, puis au moment d’après vous les appelez des
    oranges ! Oui, j’en conviens, mais voyons si des données empiriques donnent le même résultat.72
    Rappelez-vous comment au chapitre 7 nous avons dérivé la hauteur de la boîte externe par deux
    méthodes. L’une était ma théorie et l’autre était les dimensions des piles qui fonctionnent, celles de Joe et les
    miennes. Nous ferons de même ici. Maintenant, je suggère que pour une pile de 5 cylindres, une longueur
    interne de 8 pouces et une longueur externe de 10 pouces marchait très bien.
    J’ai aussi expliqué précédemment que le centre de germination est le centre de la hauteur verticale de
    l’assemblage de cylindres, ainsi que le dictent les forces magnétiques et électriques. Comme la hauteur est de
    10 pouces pour la boîte cylindrique extérieure, la moitié de cette hauteur est évidemment 5 pouces. Donc les
    points nodaux seraient à des intervalles de 5 pouces. Par conséquent, le cône parfait aurait une hauteur verticale
    (non diagonale) de 5 pouces. Si nous faisons un peu de géométrie basique, vous verrez que cela donne un angle
    d’environ 54 degrés, et une hauteur de cône de 4,5 pouces nous donnerait 58 degrés. En passant, un triangle
    parfait (équilatéral) a des angles internes de 60 degrés.
    En se rappelant que nous essayons de capturer le vortex au point nodal, les 4,5 pouces amèneraient donc
    le sommet du croisement du vortex exactement dans le raccord de sortie. Gardez à l’esprit que l’apex réel du
    cône est manquant et que nous avons à la place un trou de 1 pouce. Ce trou de 1 pouce est à 4 pouces de la
    hauteur verticale du cône, donc vous voulez un réducteur en 316L de 5 pouces à 1 pouce avec une hauteur
    verticale de la base jusqu’au trou de 4 pouces. Les 57 degrés tombent très près de la hauteur verticale de 4,5
    pouces, qui est au milieu dans la bague de compression. Exactement là où vous le voulez.
    Bon, qu’en est-il de la pile à 4 cylindres, comment s’arrange-t-elle dans cette théorie ? Regardons cela.
    Puisqu’une longueur moyenne de cylindre interne est 7 pouces, la boîte cylindrique externe sera de 9 pouces.
    Comme avant, les points nodaux sont à la moitié de cela, donc à une hauteur verticale de 4,5 pouces, l’angle de
    cône serait de 48 degrés.
    Donc, à moins que nous n’ayons utilisé une boîte cylindrique externe de 7 pouces et recalculé le diamètre
    de germination et les longueurs des cylindres internes, le cône de 316L ne sera pas optimal. Mais qu’est-ce qui
    nous empêche d’utiliser un cône fait d’un autre matériau ? Par exemple un cône en titane ayant un poids
    atomique de 47,88 ou 48 serait parfait, et parfaitement cher. Donc oubliez celui-là. Beaucoup
    d’expérimentateurs à travers le monde ont eu de bons résultats avec des cônes en aluminium. D’après les
    tableaux ci-dessus, le poids atomique de l’aluminium est de 26,98154 ou pour mes calculs, un angle d’environ
    27 degrés. Puisque nous nous occupons d’harmoniques, l’harmonique supérieure suivante est 54 degrés (proche
    de 57 degrés comme dans la pile à 5 cylindres) et donc seulement une fraction plus haut que la hauteur verticale
    de cône de 4 pouces.
    Le résultat final est qu’un cône en aluminium marcherait mieux que le même cône en acier inoxydable de
    mêmes forme et proportion. Le trou d’échappement de 1 pouce est sur la hauteur verticale de 3 pouces du cône,
    donc vous voulez un réducteur en aluminium de 4 pouces à 1 pouce qui ait une hauteur verticale de la base
    jusqu’au trou de 3 pouces.
    Les 54 degrés tombent approximativement sur la hauteur verticale du cône de 4 pouces, ce qui sera un
    assez bon chemin dans votre bague de compression. Comme le cône en aluminium ne peut pas être soudé à la
    boîte en acier inoxydable, un emmanchement à force est requis. Rappelez-vous aussi que nous voulons une
    transition intérieure sans couture entre le cône et le tube d’échappement. Cela a été fait et marche très bien,
    mais pour l’expérimentateur général, il est bien plus facile d’utiliser un cône en acier inoxydable et de souffrir la
    fuite supplémentaire.
    Les deux exemples ci-dessus pourront vous aider dans vos expériences sur les angles de cône. Il y a beaucoup
    de jeux de nombres que vous pouvez jouer avec les mathématiques de la Nature et celui qui précède n’est que l’un
    d’entre eux. Par exemple, vous pourriez utiliser la suite de Fibonacci, c’est-à-dire 1, 2, 3, 5, 8, 13, etc, et l’utiliser pour
    la conception de votre pile. Ainsi les diamètres des cylindres interne sont, 1 pouce, 2 pouces et 3 pouces et le diamètre
    du cylindre externe est de 5 pouces. les longueurs des cylindres internes seraient toutes de 8 pouces, tandis que la
    longueur de la boîte externes serait de 13 pouces. La hauteur verticale du cône est par conséquent de 6,5 pouces, ou la
    moitié encore, c’est-à-dire 3,25 pouces. Je n’ai encore jamais essayé cela, mais je suis fort tenté de le faire lorsque le
    temps le permettra.
    Note. La plupart des cônes fonctionnent à un degré ou à un autre. Ce que j’essaie de faire est d’optimiser la
    forme idéale et les dimensions correspondantes. D’après une personne qui pouvait réellement „voir” la flamme
    d’orgone (Verne Cameron), les indications générales qui suivent valent leur poids d’or :
    „Si le cône a moins que 90 degrés, le rayon est raccourci et se concentre en un point focal.” Vous pouvez
    utilisez ces angles à discrétion, en considérant la longueur totale du tube.
    „Si l’angle de cône est de 90 degrés, vous aurez un rayon concentré de 1 pouce, qui voyagera sur une
    grande distance.” Un cône de 90 degrés pour la pile de 5 pouces est haut de 2,5 pouces à l’apex et de 2 pouces
    au niveau de l’échappement de 1 pouce. Un cône de 90 degrés pour la pile de 4 pouces est haut de 2 pouces à
    l’apex et de 1,5 pouces au niveau de l’échappement de 1 pouce. Je trouve ces angles trop „plats” pour des cônes
    et je préfère une construction de cône à rayon focalisé. Bien sûr, un dôme d’une certaine forme géométrique73
    favoriserait ce tracé plat, mais avec la complication supplémentaire de mettre au point la forme du dôme, c’est-
    à-dire elliptique, parabolique, circulaire, etc.
    „Si l’angle de cône est de plus de 90 degrés, le rayon tendra à se disperser.” N’utilisez pas ces angles. Ils
    tendront à réfléchir l’énergie d’orgone et à la renvoyer vers la pile, ils feront donc de la pile une grande topmodel de table, mais ne feront pas tourner une voiture.
    Nous pouvons voir dans ce qui précède pourquoi certaines piles expérimentales fonctionnent brillament sur le
    banc d’essai mais refusent de faire fonctionner une voiture : précisément, l’angle de cône est trop petit et le rayon
    d’orgone atteint un point de focalisation avant d’atteindre la chemise d’eau du moteur. Encore une fois, vous avez été
    prévenus ! Si la pile est au stade 3 et que le moteur ne tourne pas, l’angle de cône est l’un des premiers suspects.
    Comment ça marche ?
    L’inspiration de cette section appartient à Walter Russell, un être vraiment stupéfiant. J’ai utilisé son grand
    cerveau pour me permettre de vous expliquer comment je pense que la pile Joe fonctionne.
    Extrait de „Au-delà de l’Atome” :
    „Il y a un ether neutre qui consiste en d’innombrables myriades de particules inconcevablement petites par
    centimètre cube, n’ayant pas de charge électrique ni de masse. L’esprit universel place des charges électrostatiques
    sur ces particules lorsqu’il y a un champ magnétique convenable, de façon à ce qu’elles deviennent des particules
    chargées. La complexité de la charge détermine le type de particule chargée et son comportement.”
    Ce qui précède explique avec justesse quelques points pour le lecteur moyen :
    L’ether (orgone) n’a pas de masse ni de charge électrique, ce qui le rend très difficile à mesurer. Si vous
    lisez au sujet des efforts que la science a accomplis pour mesurer les vagues de gravité et les neutrinos, vous
    comprendrez mieux les problèmes de mesure de ces „forces”. Cela suffit pour dire que ce n’est pas parce que
    les scientifiques ne peuvent pas mesurer les énergies d’orgone que l’orgone n’existe pas.
    Puisque la géométrie, la chimie, l’électrolyse, l’emplacement, les matériaux et les expérimentateurs de
    notre pile Joe varient d’une pile à l’autre, la pile Joe produira toute une série d’effets différents pour des
    expérimentateurs différents. La pile peut perdre du poids, provoquer la pluie, soigner les gens, rendre les gens
    malades, „créer” des éléments variés et même faire ce que vous vouliez qu’elle fasse, c’est-à-dire fournir de la
    puissance à un moteur à combustion interne.
    Alors, est-ce qu’une Joe cell „fait fonctionner” une voiture ? Encore une fois, je vais prendre des risques et
    suggérer une réponse qui fasse sens pour moi. C’est évidemment une théorie et elle ne tiendra que jusqu’à ce qu’un
    lecteur suggère une meilleure théorie, auquel cas je retirerai la mienne et placerai la sienne avec le mérite qui lui
    revient.
    Avez-vous jamais pensé exactement à ce qui se produit lorsque vous utilisez une pile électrique dans votre
    radio, votre lampe-torche, etc. Je veux dire : qu’y a-t-il dans la pile qui fasse marcher votre appareil et pourquoi se
    décharge-t-elle ? Il y a beaucoup de moyens chimiques et électriques d’expliquer le processus, mais j’aimerais vous
    l’expliquer dans une perspective légèrement différente. Voyons les étapes :
20. Toute action non-équilibrée doit en fin de compte être équilibrée, peu importe combien de temps cela
    prend. Souvenez-vous que j’ai mentionné dans une autre section de ce livre la grande indication, échange
    rythmique équilibré. Toutes les choses de la création, y compris notre pile électrique et la pile Joe, obéissent à
    cette loi fondamentale.
21. L’électricité divise une condition sans pression en deux pressions opposées qui désirent un soulagement
    et ainsi un retour à un état d’équilibre. Donc notre pile de 1,5 Volt, par exemple, ne veut pas avoir un pôle
    positif et un pôle négatif, elle essaie de revenir à un état d’équilibre. Autrement dit, la pile finira par se
    décharger, la durée de son retour à l’équilibre dépendant de la quantité de travail que nous lui demandons de
    faire.
22. Le travail est le résultat d’une matière déséquilibrée cherchant un repos dans l’équilibre. Remarquez
    comment nous faisons travailler notre pile pour nous en la laissant revenir à un état d’équilibre.
    EXACTEMENT COMME DANS LA PILE JOE !!!
23. Donc la charge de la pile électrique (ou de la pile Joe) est une condition sans pression séparée en deux
    pressions opposées.
24. Une pile chargée est doublement déséquilibrée par les pressions opposées qui désirent le soulagement,
    exactement comme dans la pile Joe. Les opposés opposent, ils n’accomplissent aucune autre fonction
    qu’opposer. Les opposés ne sont pas des choses, ce sont des conditions.74
    Bien, si nous considérons les indications ci-dessus et prenons l’exemple d’une batterie de voiture, nous pouvons
    facilement voir que l’électrolyse qui s’est produite dans la batterie lorsque nous l’avons chargée via l’alternateur a créé
    un déséquilibre qui essaie frénétiquement de revenir à un état d’équilibre. Si vous ne me croyez pas et si vous êtes
    assez fous, placez simplement une clef plate en travers des bornes d’une batterie chargée et regardez-la fondre et
    disparaître. Ne le faites pas s’il vous plaît, prenez-le comme un fait. De façon similaire, lorsque nous avons chargé la
    pile Joe (qui agit aussi comme un accumulateur), nous avons créé une condition déséquilibrée qui essaie aussi
    frénétiquement de revenir à un état d’équilibre. Une batterie d’automobile atteint un état d’équilibre en trouvant un
    chemin électrique soit dans la batterie (auto-décharge) soit hors de la batterie dans une charge résistante, c’est-à-dire en
    allumant vos lumières. La pile Joe atteint un état d’équilibre si vous la court-circuitez accidentellement lorsqu’elle est
    chargée, ou bien dans la chambre à combustion de la voiture en utilisant l’étincelle de la bougie d’allumage ou un
    „déclenchement” électronique semblable pour lui permettre de redescendre à une densité plus basse ou équilibrée
    (l’état dans lequel elle était avant que vous ne la forciez à faire son travail). Le résultat du „travail” de la pile Joe est
    traduit en une expansion de la charge d’air admise et donc en un abaissement forcé du piston dans le cylindre pour
    faire tourner le vilebrequin etc.
    Maintenant, quelques mots de moi devraient venir naturellement pour vous. Une pile au stade 3 est chargée,
    c’est-à-dire a suffisamment de déséquilibre pour travailler. Une pile fuyante est une pile qui se décharge toute seule.
    Une pile équilibrée ou au stade 1 ne peut accomplir aucun travail. Pour faire travailler la pile, nous devons avoir un
    transfert efficace jusqu’au point où le travail est requis. Autrement dit nous devons contenir la condition déséquilibrée
    jusqu’à ce qu’elle soit dans les chambres de combustion, en utilisant le type correcte de cône, de tube, de bouchon
    borgne, de moteur et de connection électrique. L’accumulateur qu’est la pile Joe est constamment en train d’essayer de
    revenir à un état d’équilibre et y reviendra pour la plus légère excuse, devenant donc inutile pour vous. Tandis que
    vous développerez votre familiarité avec votre pile, vous verrez que la pile vous donne constamment de petites
    indications sur ce qu’elle fait. De ce fait, travailler avec la Joe cell est un exercice interactif. Développer les
    compétences d’un bon observateur sera hautement bénéfique.
    Deux autres suggestions
25. Blacklight Power Inc
    Le site web à ce sujet est http://www.blacklightpower.com . L’inventeur de la technologie Blacklight Power et
    son fondateur est le Docteur Randell L. Mills. Sa théorie est l’existence de plus bas états d’énergie de l’hydrogène, non
    découverts jusque là. Mills appelle ces plus bas états d’énergie de l’hydrogène „hydrinos” et „dihydrinos”. Cette théorie
    des plus bas états d’énergie de l’hydrogène a le potentiel de changer tout ce que nous comprenons sur la science
    physique et le monde physique. Maintenant, avant que vous ne soyez excités par tout cela, rendez-vous compte s’il
    vous plaît que Walter Russel a inventorié beaucoup, beaucoup d’éléments plus bas que l’hydrogène sur le tableau
    périodique des éléments, déjà en 1926 ! De même, si nous appelons orgone ces „hydrinos”, nous sommes de retour au
    premier cadre, à savoir la force dépourvue de masse qui est à la base de toutes choses. Inutile de dire que les autres
    scientifiques pensent que les prétentions du Dr. Mills sont absurdes.
    Les physiciens traditionnels prétendent que l’état „fondamental” de l’atome d’hydrogène est le plus bas état
    d’énergie possible. Selon les „experts”, tous les niveaux de l’atome d’hydrogène sont exposés dans la mécanique
    quantique. Pour la majorité des physiciens, il n’y a rien qui suggère que d’autres niveaux existent.
    „Il se trouve qu’une erreur fondamentale en physique ignorait l’existence d’une seconde forme non-radioactive
    d’hydrogène, qui est un gaz inerte (exactement comme l’orgone, quelle coïncidence !). L’hydrogène de basse
    énergie peut être fait à partir d’hydrogène ordinaire lorsque l’orbite de ses électrons tombe à environ un vingtième de
    sa taille „normale”. Lorsque cela se produit (dans un vide d’environ 2,500 degrés Kelvin avec de la vapeur de
    potassium comme catalyseur), l’atome d’hydrogène libèrent jusqu’à mille fois plus d’énergie qu’il n’en faut pour obtenir
    de l’hydrogène à partir de l’eau. Cela signifie que beaucoup d’énergie est disponible sans aucune pollution. En théorie,
    une voiture de 200 CV utilisant ce système pourrait faire 100 000 miles sur l’hydrogène d’un simple réservoir d’eau.”
    Article de B. Rosenblum.
    „Le sous-produit de la réaction chimique de Mill est un hydrino, l’atome d’hydrogène de plus basse énergie. Il
    est chimiquement inerte et flotte dans l’espace de la même façon que l’helium (ou l’orgone) dans un ballon flotte dans
    l’espace.” Kendall.
    Résumons cela. La création d’hydrinos à partir d’hydrogène crée une vaste quantité de chaleur et ainsi de
    puissance utilisable. Mais que se passerait-il quand les hydrinos du soleil ou de la pile Joe interagiraient avec l’eau
    dans le moteur et/ou l’air dans les chambres de combustion ? Sous l’influence d’une haute perturbation électrique, par
    exemple des bougies ou quelque chose de semblables, aurions-nous une expansion dans la chambre à combustion et
    une chute résultante de la température ? S’il en va ainsi, alors les hydrinos = l’orgone et je n’ai pas de discussion contre
    le Dr.Mills. Je vous suggère d’aller visiter le site de Blacklight Power précédemment mentionné et de vous en faire
    votre propre idée.75
26. L’hydrogène muonique
    Je cite ce qui suit :
    „Le groupe de l’hydrogène muonique (MUH) est une collaboration de recherche de physiciens basé sur http://
    www.triumf.ca/muh/muh.html . Le groupe essaie de comprendre les réactions impliquant des muons et différents
    isotopes d’hydrogènes, et aussi la fusion catalysée par muons. Un muon est une particule élémentaire qui a une charge
    négative ou positive et a approximativement 207 fois la masse d’un électron. Ces muons sont produits à TRIUMF en
    dirigeant un rayon d’ions hydrogène (protons) se déplaçant aux ¾ de la vitesse de la lumière sur une cible consistant en
    beryllium ou carbone. De cette manière, des particules appelées pions sont produites et rapidement ces pions se
    désintègrent et deviennent des muons. Malheureusement, le muon a une durée de vie moyenne de 2,2 microsecondes
    (ou millionièmes de secondes) et l’un des défis du travail avec les muons est de les utiliser avant leur désintégration.
    Il y a trois isotopes (variétés) d’atomes d’hydrogène. D’abord il y a le protium (H), de loin le plus commun des
    trois, qui a un proton (une particule massive chargée positivement) pour noyau. Puis il y a le deutérium (D), dont le
    noyau est fait d’un proton et d’un neutron (légèrement plus massif qu’un proton, sans charge électrique) liés ensemble
    comme un deutéron (d). Environ 0,015% de tous les atomes d’hydrogène dans la nature sont du deutérium. Enfin, il y a
    le tritium, avec un proton et deux neutrons formant un triton pour construire le noyau. Malheureusement le tritium,
    bien que très utile dans ces expériences, est radioactif et son confinement de sécurité est un souci majeur. Deux d’entre
    ces isotopes seront liés ensemble par des électrons en orbite pour former une molécule d’hydrogène (la plus commune
    étant celle à 2 protiums formant le gaz hydrogène normal).
    Au-delà des réactions impliquant les muons et l’hydrogène, le groupe MUH s’intéresse à la création de fusion
    catalysée par muon. Contrairement à d’autres processus de fusion, la fusion catalysée par muon peut être menée à des
    températures ambiantes ou (comme c’est le cas dans ce groupe) à environ 3 degrés Kelvin (-270 degrés Celsius).
    Pour créer une fusion catalysée par muons, un rayon de muons négatifs est arrêté dans des couches d’isotopes
    d’hydrogène solide. Un muon remplacera alors l’électron dans un atome d’hydrogène. Le muon peut alors lier les deux
    atomes ensemble en une molécule muonique spéciale ou ion moléculaire. Puisque le muon est 207 fois plus massif
    qu’un électron, les atomes d’hydrogène sont liés ensemble bien plus fermement, de telle sorte que les noyau puisse
    fusionner, créant de l’énergie et ejectant le muon.
    Théoriquement, le même muon pourrait continuer à catalyser beaucoup d’autres réactions, créant assez
    d’énergie pour utiliser ce processus comme une source de puissance. Cependant, parfois le muon colle à un produit de
    fusion chargé comme une particule alpha et est perdu pour le cycle. Plus de 100 fusions par muon ont été enregistrées
    dans d’autres expériences, mais on estime qu’avec l’équipement courant il en faudrait un peu plus que cela pour que ce
    soit rentable en énergie.
    L’objectif d’obtenir une énergie propre et pas chère à partir de cette source peut être éloigné dans le futur, si
    jamais on l’atteint, donc ne cherchez pas de générateurs portables à Fusion Catalysée par Muons sur le marché ces
    prochains temps.
    Vous trouverez plus d’informations dans la contribution du MUH au TRIUMF
    http://www.triumf ca/muh/doc/annrep/annrep94.ps
    http://www.triumf.ca/muh/pics/
    http://www.triumfxa/muh/muh.html
    Fin de citation.
    Donc cette théorie repose sur la présomption que si vous mettez le muon-hydrogène en présence d’une
    étincelle, alors quelques uns des électrons pourraient remplacer les muons. Les atomes d’hydrogène désormais
    normaux se dilateraient et les muons épargnés se désintègreraient et l’expansion résultante ferait le travail. Voir „http://
    ourworld.cs.com/elhoreth/hydr.html”.
    Encore une fois, chers amis, nous appelons la même rose par un nom différent. A la fin de la journée, peu
    importe quel est le nom de la force, tant que nous connaissons sa cause et pas seulement l’effet, comme nous l’avons
    fait. Vous découvrerez que tôt ou tard nos scientifiques auront à admettre qu’ils n’ont aucune idée de la cause de nos
    présentes forces. C’est seulement lorsque nous admettrons que la somme de nos connaissances des causes des énergies
    peut être écrite sur la tête d’une épingle avec des lettres de 10 mètres de haut, que nous commencerons à réellement
    apprendre.76
    Le processus d’électrolyse
    De nombreux expérimentateurs ont essayé de différentes manières d’électrolyser l’eau et ainsi, comme résultat
    de l’électrolyse, d’utiliser l’hydrogène et l’oxygène libérés comme un carburant pour faire fonctionner une voiture.
    C’était l’intention originale de Joe lorsqu’il a fait le projet de faire tourner sa voiture à la „vapeur”. C’était, et c’est, aussi
    l’intention de beaucoup d’individus jusqu’à aujourd’hui. Ils ont tous oublié l’électrolyse, telle que formulée par Faraday.
    Sa première loi est :
    La quantité de tout élément (ou radical, c’est-à-dire groupe d’éléments) libéré à l’anode ou à la cathode
    pendant l’électrolyse est proportionnelle à la quantité d’électricité qui passe dans la solution.
    Cela affirme simplement que vous ne pouvez pas obtenir quelque chose pour rien ! Partout à travers le monde,
    différents groupes et individus prétendent constamment que vous pouvez faire fonctionner un moteur de voiture
    conventionnelle avec de l’eau grâce à une électolyse basique et avoir encore un surplus de puissance (plus-que-l’unité,
    over-unity). Vous pouvez aussi bien croire que les cochons peuvent voler.
    Pensez-y ! Disons qu’un cheval-vapeur (CV) représente une puissance de 750 Watts. Disons aussi que vous
    avez besoin de 10 CV pour propulser un véhicule à une vitesse raisonnable. Nous avons donc besoin de 7500 Watts.
    Maintenant, selon la loi d’OHm, 7500 Watts divisés par 12 Volts (le voltage de la source de courant de notre voiture
    conventionnelle) est égal à 625 Amps. Dès lors qu’un alternateur de voiture normale produit un maximum de 50 Amps,
    vous pouvez commencer à réaliser l’amplitude du problème.
27. Dans un cas idéal, pour faire passer le courant dans une solution, aucune différence de potentiel
    minimum n’est requise. Indépendamment du liquide dans la pile Joe, un certain courant (bien que parfois faible)
    passera dans la solution dans la pile si une différence de potentiel, aussi petite qu’elle soit, est maintenue entre
    l’anode et la cathode. Le courant qui s’écoule suit la loi d’Ohm. Donc si vous connectez la pile Joe à une batterie
    de 12 Volts, un courant passera qui est déterminé par la résistance de l’électrolyte. Maintenant, si vous
    connectez deux batteries de voiture en série (24 Volts) sur la pile Joe, vous vous attendrez à ce que cela obéisse
    à la loi d’Ohm et que deux fois plus de courant s’y écoule. Mais comme la pile Joe est un liquide et une source
    de potentiel et de résistance hautement complexe, ce qui se produit réellement est que le courant triple presque.
    Cela a été vérifié dans des expériences approfondies par Barry Hilton. Inversement, si vous réduisez le voltage
    dans la pile, le courant sera réduit. En utilisant ce fait, vous pouvez ajuster le courant d’électrolyse de la pile du
    minimum, lorsque la voiture n’est pas utilisée, jusqu’au maximum pour l’usage de la voiture, comme nécessaire.
    C’est facilement réalisé avec une résistance. Ou, comme évoqué précédemment, vous pouvez avoir un système
    de votre fantaisie qui est constamment ajustable. J’optimise ma pile comme je l’ai dit, en ajoutant de
    l’électrolyte jusqu’à ce que la pile ait un courant de 1 Amp à 12 Volts pour un moteur en marche et de ¼ d’Amp
    (250 mAmp) pour une pile générant au ralenti, c’est-à-dire un moteur qui ne tourne pas.
28. Les conditions mentionnées ci-dessus ne s’appliquent que s’il n’y a pas de polarisation appréciable aux
    plaques de l’anode ou de la cathode. Par polarisation, j’entends le changement de potentiel à la surface réelle de
    l’électrode, qui se produit en résultat du flot de courant, et donc l’action chimique. Dans notre cas, puisque nous
    utilisons de l’acier inoxydable 316L (l’anode est donc considérablement insoluble), cela n’est pas un problème
    majeur. Un test de la polarisation avec d’autres matériaux est de vérifier le voltage dans la pile au moment de
    couper le courant. S’il y a polarisation, vous lirez un voltage inversé par rapport à la polarité du potentiel
    normal. L’ampleur de ce voltage inversé est la quantité de polarisation. Ce voltage retombe assez rapidement et
    devrait être mesuré avec un voltmètre spéciale à haute impédance.
29. La conductivité d’une solution dépend de la concentration ionique plutôt que du total de concentration
    moléculaire, car les molécules non-dissociées ne conduisent pas le courant. Dans notre cas, avec des acides, le
    degré d’ionisation augmente avec la dilution. Cela explique pourquoi, par exemple, de l’acide sulphurique dilué
    a une conductivité électrique plus haute qu’une forme plus concentrée. Donc une plus grande concentration
    n’est pas meilleure pour votre électrolyte dans la pile Joe.
30. Le pH d’une solution est une façon convenable d’exprimer la concentration d’ions hydrogène libres et
    donc l’acidité ou l’alcalinité d’une solution. L’échelle normale est d’un pH 1 pour des solutions fortement acides
    et complétement hydratées, jusqu’à un pH de 14 pour une solution fortement alcaline. Une valeur de pH de 7
    est considérée comme neutre. Dans les solutions neutres, les concentrations d’hydrogène et d’ion hydroxyde
    sont présentes en quantités égales. Les solutions acides causent un excès d’ions hydrogène et les solutions
    alcalines une déficience d’ions hydrogènes, c’est-à-dire un excès d’ions hydroxydes. Par exemple, ph 4 = 0,0001
    gramme d’ions par litre, et un pH 5 = 0,00001 gramme d’ions par litre, etc. Il est important de se rendre compte
    que le pH est une mesure de l’acidité ou de l’alcalinité libre ou active d’une solution, et pas de la concentration
    réelle en acide ou en alcali.77
    Champs rotatifs
    Pendant des années innombrables, divers expérimentateurs, professionnels et autres ont rapporté à répétition la
    découverte de phénomènes inhabituels qui ne pouvaient être expliqués ou ne rentraient pas dans les lois et théories
    connues qui existaient à l’époque de ces découvertes. La plus simple méthode employée était de mettre de côté l’idée,
    jusqu’à ce qu’on en sache plus tandis que les scientifiques se mettent à la page sur ce sujet. Dans le chapitre 3, j’ai
    inventorié un grand nombre des différents noms donnés à l’une de ces mystérieuses forces.
    Bien que tous ces scientifiques divers travaillaient sur le même type de force, il manquait des caractéristiques
    formulées et écrites décrivant cette force. Le résultat était que chaque scientifique re-découvrait la même force et lui
    donnait un nouveau nom. Eh bien, rien n’a changé. Le nom orgone n’est pas en odeur de sainteté, mais les champs de
    torsion et les champs axiaux le sont. Le nom que vous donnez à une rose n’a vraiment pas d’importance, elle sent
    toujours pareil. De même, notre force cosmique se comporte pareillement, peu importe comment certains scientifiques
    décident de l’appeler. J’insiste sur ce point seulement pour vous rendre conscient de ce que les champs de torsions et
    les champs axiaux ne sont pas une nouvelle découverte, mais la même vieille force avec un manteau différent.
    Certaines propriétés des champs de torsion, telles que présentées récemment par Yu. V. Nachalov et A. N.
    Sokolov ( Voir le site web : http://www.amasci.com/freenrg/tors/tors17.html) :
    Ils manifestent des phénomènes associés à la cinquième force.
    Ils ne peuvent pas être blindés avec des écrans métalliques.
    Ils ont des vélocités des milliards de fois supérieures à la vitesse de la lumière.
    Ils peuvent affecter le poids des objets.
    Ils peuvent se propager dans le futur aussi bien que dans le passé.
    Ils peuvent transmettre de l’information sans transmettre de l’énergie.
    Ils se propagent à travers des milieux physiques sans interagir avec ces milieux.
    Ils ne peuvent pas être blindés par la plupart des matériaux.
    Ils peuvent être blindés par des matériaux ayant une certaine structure de spin.
    Tout objet nucléaire et de spin polarisé est une source de champ de torsion.
    L’interaction d’une particule au spin polarisé avec un objet au spin polarisé produit l’apparence de forces
    anormales qui dépendent de l’orientation de spin mutuelle de la particule et de l’objet.
    Chaque objet physique, de nature VIVANTE ou NON-VIVANTE, possède son propre champ de torsion
    caractéristique.
    Ils peuvent être observés par les méthodes de Kirlian.
    Tout aimant permanent possède son propre champ de torsion.
    Les pyramides, les cônes, les cylindres, les objets plats, les triangles, etc, sont des générateurs de champ de
    torsion.
    L’aluminium est un blindage efficace pour les champs de torsion.
    Les miroirs en aluminium refléteront le champ de torsion.
    Une combinaison de forme géométrique et de haut voltage causera une réduction de gravitation.
    Beaucoup d’effets persistent jusqu’à quatre jours après que le champ de torsion soit enlevé.
    Ils sont identiques à la polarisation de spin transversale du vide physique.
    Ils sont blindés par des matériaux artificiels possédant une topologie orthonormale de structure.
    Le champ de torsion a une configuration spatiale en forme de cône.
    Ils altèrent de manière significative l’oscillation des cristaux de quartz.
    Les champs de torsion peuvent altérer le processus de désintégration radioactive.
    L’objet chargé ne doit pas être sujet à des chocs, sinon la charge de champ de torsion disparaîtrait, car les
    champs de torsion sont étroitement associés aux forces d’inertie.
    Ils peuvent être générés comme le résultat de la distorsion de la géométrie du vide physique.
    Le champ de torsion est abordé par plus de 10 000 articles provenant d’environ 100 auteurs. Plus de la moitié
    de ces oeuvres sont en Russie. Donc, cher lecteur, si vous voulez poursuivre ces propriétés dans le détail, vous avez
    bien plus qu’assez pour vous occuper pendant un temps très long.
    Pour résumer ce qui précède : Toutes ces propriétés des soi-disants nouveaux champs de torsion et champs
    axiaux étaient déjà connues depuis des siècles et correspondent exactement aux propriétés qui vous sont données dans
    ce livre. De ce fait, à part le changement de nom, nous avons là une vérification suppplémentaire, irréfutable et
    courante que la pile Joe est un simple accumulateur d’orgone (ou de force vitale).
    Pour le lecteur astucieux, je suis sûr que vous pouvez penser (en utilisant certains des effets ici nouvellement
    évoqués) à des méthodes d’améliorer votre pile basique pour la rendre moins fuyante et pour qu’elle agisse ainsi78
    comme un meilleur récipient d’orgone.
    Plus sur le pH
    Plus sur le pH si ce qui précède est trop simple (Courtesy ETI magazine).
    Tous les acides ont au moins un atome d’hydrogène qui tend à se détacher de la molécule lorsque l’acide est
    dissous dans l’eau. Ce faisant, il laisse derrière lui un électron et devient un ion hydrogène chargé positivement. Ce
    sont ces ions hydrogènes libres qui sont responsables des propriétés chimiques des acides, et leur nombre relatif
    détermine la force de l’acide en question.
    Les alcalis sont des exemples extrêmes d’une classe de substances connues sous le nom de bases. Les bases
    sont comme les inverses des acides. Lorsqu’ils sont dissous dans l’eau, ils tendent à se diviser en un ion hydroxyde
    chargé négativement et un résidu chargé positivement. Les bases et les acides dans la même solution tendent à se
    neutraliser l’un l’autre. Les ions hydrogènes libres de l’acide se combinent avec les ions hydroxydes libres de la base
    pour former des molécules d’eau.
    La réaction entre ions hydrogène et hydroxyde peut aussi se dérouler dans l’autre direction. C’est-à-dire que les
    molécules d’eau peuvent se diviser à nouveau en ions hydrogènes et hydroxydes libres. Il y a seulement une légère
    tendance que cela se produise, cependant. Dans de l’eau pure à température ambiante, seule environ une molécule sur
    dix millions se dissocie en ions. Autrement dit, la concentration en ions hydrogènes libres dans l’eau pure est d’une part
    pour dix million. Cette concentration d’ions hydrogènes est connue comme solution neutre.
    Si un acide est dissous dans l’eau, la solution ne sera plus neutre ; il y aura plus d’ions hydrogènes à cause de la
    dissociation de l’acide. Des bases dissoutes donneront d’abord une solution qui a plus d’ions hydroxydes que l’eau
    neutre, mais ces ions hydroxydes tenderont à se combiner avec tous les ions hydrogènes libres pour former des
    molécules d’eau. Le résultat net est que le nombre d’ions hydrogènes libres dans une solution basique est plus bas que
    dans l’eau neutre.
    Clairement, si nous pouvons mesurer le nombre d’ions hydrogènes libres dans une solution, nous pouvons
    trouver si elle est acide ou basique et en quelle quantité. En fait, ce qui nous intéressera n’est pas le nombre absolu
    d’ions hydrogènes, mais leur nombre relatif, c’est-à-dire leur concentration.
    Pour des raisons de commodité mathématique et de pureté logique, les chimistes préfèrent travailler avec une
    quantité connue comme l’activité des ions hydrogènes. Puisque l’activité est généralement proportionnelle à la
    concentration, la distinction exacte entre les deux termes ne doit pas nous inquiéter ici.
    L’échelle des valeurs possibles de l’activité de l’hydrogène est très large, de 10 pour la solution la plus fortement
    acide jusqu’à 10 puissance -14 pour l’alcali le plus fort. Cela conduit à des nombres qui sont gênant pour l’écrivain et
    plus gênant encore pour parler. La notation du pH, qui a été mise au point par le chimiste danois S.P.L. Sorensen, rend
    les choses un peu plus simple. Elle définit le pH comme le logarithme négatif de l’activité d’ions d’hydrogène : pH =
    –log10 a(H+) .
    Comme évoqué précédemment, les valeurs basses de pH indiquent l’acidité, les valeurs hautes l’alcalinité. L’eau
    neutre est de pH 7.
    Le passé
    A. Un très vieil avertissement affirme que le feu Cosmique peut consumer celui qui n’est pas prêt ; l’homme est
    prévenu de ce que toucher aux énergies de l’Univers lui est interdit jusqu’à ce qu’il soit préparé par une transformation
    intérieure. Comme cette transformation est loin d’être achevée pour la majorité de l’humanité, nous avons une piteuse
    situation dans laquelle l’information critique sur l’énergie Cosmique et son utilisation a à être gardée avec précaution.
    Comme toutes les énergies peuvent être utilisées pour le bien ou pour le mal, le résultat final est que quelques-uns ont
    utilisé ces puissances pour contrôler la majorité. De ce fait, l’information sur les forces Cosmiques est très difficile à
    acquérir au niveau de base où nous, les larbins, résidons.
    A travers l’histoire, diverses bribes d’information ont été publiées, donnant à l’enquêteur assez de données pour
    lui permettre de reconstituer au moins les rudiments d’une source de puissance et la construction correspondante.
    Comme le dit Walter Russell, „Tout ce qui semble au repos dépend d’un mouvement violent pour nous faire
    croire qu’il est au repos.” Donc, cette apparente tranquillité qui nous entoure est une mer bouillonnante de mouvement
    violent. En outre, ainsi que Walter Russell le cite de la Divine Iliade :79
    LA DIVINE ILIADE
    „Le grand art est simple. Mon univers est du grand art, car il est simple.
    Le grand art est équilibré. Mon univers est d’un art consommé, car il est simplicité équilibrée.
    Je n’ai qu’une loi pour toutes Mes paires de choses créées ; et cette loi n’a besoin que d’un mot pour
    être déchiffrée, alors écoutez Moi lorsque Je dis que ce mot unique de Ma loi est
    L’EQUILIBRE.
    Et si l’homme a besoin de deux mots pour l’aider dans sa connaissance des oeuvres de cette loi, ces
    deux mots sont
    L’ECHANGE EQUILIBRE.
    Si l’homme a besoin d’encore plus de mots pour l’aider à connaître Ma loi, donnez-en lui un autre, et
    que ces trois mots soient
    L’ECHANGE EQUILIBRE ET RYTHMIQUE.”
    Donc, cher lecteur, comme vous pouvez le voir à ce qui précède, l’énergie est un échange équilibre et rythmique
    de deux courants, comme l’est notre force d’orgone. Un vortex pulsatoire, double, en expansion et en contraction.
    Toutes les expressions d’énergie cherchent un point de repos et retournent à une condition de repos. Notre pile Joe
    concentre cette énergie de repos, et dans cet état non-naturel et concentré, l’énergie essaie deséspéremment de revenir à
    sa base ou état de repos. Nous permettons à cela de se produire dans les chambres de combustion de notre moteur. Le
    retour de l’orgone au repos crée le travail qui donne sa puissance au moteur.
    J’évoquerai maintenant d’autres citations concernant la force Cosmique, d’individus faisant bien moins autorité
    que le Tout-puissant.
    B. Ce qui suit est une communication reçue et écrite par Carlos Zelaya en 1971 : „Dans l’Energie Cosmique, ou
    l’action énergétique des Rayons Cosmiques, nous trouvons en elle-même une source d’énergie inépuisable à la portée
    de tout l’Univers. Pour prendre avantage de cela en toute expérience, nous devons utiliser comme point de départ
    quelques concepts élémentaires basés sur les lois Cosmiques.
    Cette énergie se déplace dans certains champs ou bandes, à la fois dans l’espace infini et dans le
    géomagnétisme des corps célestes. Pour arriver à la capter et la concentrer, il est nécessaire de mener une étude
    géomagnétique de l’aire planétaire, comme une profonde étude des mouvements astraux et astrologiques, d’après votre
    langage… Considérant que ces rayons se meuvent et se comportent d’une façon donnée suivant les mouvements
    solaires et lunaires, et avec la combinaison des deux et de la planète Mars (qui est le principal réflecteur de ce système
    solaire pour les rayons Cosmiques), ils sont les plus adéquats pour les expériences d’excitation des noyaux atomiques.”
    En plus, ce qui suit a été reçu par Carlos, aussi en 1971.
    „Pour condenser l’énergie cosmique, un appareil est nécessaire un peu différent de ceux présentement utilisés
    sur Terre. Il n’est pas seulement différent, mais ses variations reposent sur des concepts et principes correspondant à sa
    construction sur Terre et sont pris comme des principes venant des phénomènes physico-chimiques, etc… Nous
    prenons comme principe le phénomène ELECTROCOSMIQUE qui est la manifestation énergétique des Lois
    Elémentaires du TOUT (de Dieu).
    Par conséquent, pour l’accumulation d’énergie, nous prenons en considération ce qui suit :
    Toute énergie dirigée dans un espace inerte tend à former un champ à cause de la recherche d’un équilibre
    équidistant en respect la propriété de l’axe du champ.”
    En outre, ce qui suit fut reçu par Carlos en 1971.
    „Le phénomène grâce auquel l’énergie cosmique est condensée est :
31. Parce que ses atomes naturels sont de la MATIERE ACTIVE.
32. Parce que c’est de la „matière active”, il est possible de le condenser et de le manipuler.
    Pour manipuler sa condensation, il est nécessaire que les niveaux d’énergie soient suffisamment actifs pour que
    le dernier, avec le „choc” de polarisation, soit formé dans les couches de la matière, qui ne devient active qu’à travers
    l’excitation de leurs atomes, et génère par réaction aux impulsions une longueur d’onde donnée.
    Avec ce principe simple, mais hautement positif, il a atteint la concentration d’énergie (cosmique) dans les
    couches de matière NATURELLE et sa génération de champs régulables suivant l’excitation qu’il est fait pour subir,
    car la matière naturelle du Cosmos est une source d’énergie.”
    J’ai modifié un peu des traductions pour en faire de l’Anglais plus lisible, vous pourrez vouloir le manipuler en
    un Anglais plus „correct”.80
    C. Vous pourrez vouloir lire un article de Rick Anderson et son explication du vecteur Poynting et de la force
    Lorentz. Voyez cet article sur (http://www.electrogravity.com/index3.html). Cet article vous expliquera la raison de la
    rotation d’un aimant suspendu qui est placé près d’une cuve de charge. Il vous expliquera aussi partiellement la raisons
    de la conception en cylindres concentriques emboîtés de la pile Joe basique. En bref, si vous n’avez pas d’accès
    Internet, je citerai le paragraphe principal :
    „Le troisième vecteur (force Lorentz/Poynting) alors doit apparaître à angles droits des DEUX vecteurs
    électriques et magnétiques, à tous les points autour du périmètre du sujet ; et ainsi il se manifeste comme UNE
    ORBITE CIRCULAIRE DE FORCE AUTOUR DU SUJET AVEC UNE DIRECTION PRÉFÉRÉE, semblable à un
    champ d’énergie en rotation ou un vortex. La direction de ce Lorentz circulaire peut être commutée entre le sens des
    aiguilles d’une montre et le sens contraire simplement en inversant les polarités (ou connections physiques de la
    bobine) du signal amplifié dirigeant la bobine. Un pôle Nord au sommet avec un Sud au fond fera circuler la force
    Lorentz dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, et un Sud-Nord dans le sens des aiguilles d’une montre.”
    Cela a été expliqué dans les premiers chapitres de ce travail.
    D. Vous pouvez vouloir lire „Une analyse de la pile Joe dans une perspective biodynamique”, par Guy
    McCarthy. Bien que je ne sois pas d’accord avec une bonne partie de ses conclusions, il y a néanmoins beaucoup de
    bonnes informations de fond pour l’expérimentateur de la pile Joe. Il est disponible sur le site web :
    (http://web.archive.org/web/19990202012303/www.twelvestar.com/Sourceworks/Joe+Cell.html)
    E. L’orgone en relation avec d’autres énergies, par Lawrence Barth.
    „Vers la fin des années 50, Gaston Burridge publia un article sur l’énergie de „cône”. Il découvrit une forme
    d’énergie à propos de laquelle lui et d’autres expérimentateurs ont conclu d’après leurs expériences, qu’un rayon vient
    du sommet d’un cône ou d’une pyramide. Cela peut être fait purement en métal, ou en carton ou en bois et couvert à
    l’extérieur de feuille de métal, une feuille spécialement brillamment polie. Ici, on se souvient de l’accumulateur
    d’orgone. Spécialement l’accumulateur en entonnoir, mais nous devons remarquer que le métal est sur l’extérieur du
    matériau organique, pas l’inverse ; pas plus n’y a-t-il besoin d’une ouverture au sommet, comme c’est le cas de
    l’entonnoir. D’après mes connaissances, les radiations viennent en un rayon du sommet plutôt que également de toutes
    les surfaces du métal. Le rayon est juste aussi intense de jour comme de nuit. Cela semble éliminer la lumière du soleil
    comme source de l’énergie.”
    F. Les recherches de Karl Von Reichenbach. Par Kenneth Strarz (citations choisies).
    „Le Baron Karl Von Reichenbach était un scientifique du 19ème siècle dont les recherches étonnantes ont été
    presque entièrement oubliées. Il découvrit la fondamentale énergie nouvelle, odyle, la même à bien des égards que
    l’orgone de Reich. En soutien à sa découverte, il réalisa littéralement des milliers d’expériences contrôlées, publiant les
    résultats sur une période de vingt ans. Reichenbach ne tint pas compte de la terreur et de la haine que les êtres humains
    ressentent lorsqu’ils sont confrontés aux énergies spécifiques de la vie.
    Reichenbach était né en 1788 à Stuttgart. En recherche chimique, il découvrit la créosote, la paraffine, l’eupion
    et le pittarcal. De 1845 à sa mort, il essaya sans succès de convaincre ses collègues de ses découvertes, il fit une
    quantité énorme de recherches sur les propriétés non-vues des aimants et des cristaux. Les cristaux et aimants observés
    dans le noir montraient des flammes s’élevant à trois pouces des extrémités, ayant la forme d’une tulipe. Elles étaient
    très belles et se mouvaient constamment. Il nomma la nouvelle énergie Odyle. Outre les aimants et les cristaux,
    Reichenbach décrivit huit autres sources d’énergie odique : les organismes vivants, le soleil, la lune et les étoiles, la
    chaleur, le frottement, la lumière artificielle, les réactions chimiques, les charges électriques et le monde matériel en
    général. Il decouvrit que les processus odiques dans le corps humain interagissent avec d’autres sources d’énergie
    odique. Reichenbach découvrit qu’un corps fortement chargé pouvait altérer la charge naturelle d’une autre substance
    par contact.
    Sa conclusion finale est que la force odique est un complément universel de toute matière distribué, de manière
    variable et inégale, et que cette force est une force qui s’étend à l’univers entier.”
    Comme dit plus haut, il y a une grande quantité de données enregistrées, mais malheureusement pas facilement
    disponibles, car la plus grande partie de son oeuvre n’est plus éditée depuis plus d’un siècle. Son oeuvre est vitale pour
    le lecteur qui cherche une compréhension profonde de la force d’orgone.81
    G. L’oeuvre de Georges Lakhovsky. Lakhovsky affirme que tout être vivant émet des radiations. Si vous lisez
    son livre, „Le Secret de la Vie”, vous verrez facilement que les résultats expérimentaux obtenus avec des spirales de
    formes variées sont en rapport direct avec notre sujet sur l’énergie d’orgone. De même, vous verrez comment le
    „facteur Y” concorde avec la radiation émise par le corps. Encore une fois, une bonne lecture pour le chercheur.
    H. Quelques commentaires très intéressants du grand Erwin Schrödinger, l’un des fondateurs de la mécanique
    quantique et très respecté par ses pairs. Les commentaires concordent exactement avec la force d’orgone et les
    organismes vivants:
    „… Aujourd’hui on croit que les organismes vivants se nourrissent d’énergie et que les sortes variées d’aliments
    ont des valeurs énergétiques différentes. C’est une absurdité. (…) En tout point de l’univers l’entropie augmente et
    l’organisme vivant produit aussi continuellement une entropie positive, ainsi tout le monde est attirée vers un état
    d’entropie maximum, c’est-à-dire vers la mort. Pour éviter cet état et donc pour être en vie, l’organisme vivant diminue
    son entropie continuellement en extrayant l’entropie négative de l’environnement, dont la nourriture…”
    Quelle jolie manière d’affirmer que nous avons besoin d’orgone (qui a une entropie négative) et ainsi
    logiquement nous interagirons avec toute source d’orgone, y compris une pile Joe! Encore une fois, le facteur Y.
    I. Pour finir cette très brève section sur l’information du passé, j’évoquerai une information de recherche
    importante de Reich. L’Effet du Rayonnement d’Orgone Mortel (DOR) (1961), compilé par Charles R. Kelley dans les
    bulletins de l’Institut Radix.
    „Le DOR est une forme d’énergie d’orgone anormale et hostile à la vie. Il est présent de façon récurrente dans
    l’atmosphère de la Terre et de manière chronique dans de large régions de celle-ci, et il augmente. Le DOR est une
    énergie immobilisée et stagnante qui interfère sérieusement avec le métabolisme normal de l’énergie d’orgone, des
    systèmes orgonotiques aussi bien atmosphériques que vivants. Alors que l’énergie d’orgone donne normalement au ciel
    une apparence bleu clair ou bleu gris, les régions de l’atmosphère infestées de DOR apparaissent sombres, parfois
    noircissantes ou noir violacé. L’énergie d’orgone normale est en mouvement constant, s’écoulant, battant (flimmering)
    ou pulsant, tandis que le DOR est calme et oppressant. La tranquillité des atmosphères infestées de DOR les rend
    particulièrement sujettes aux pollutions de toutes sortes. Le smog urbain apparaît principalement et le plus
    sérieusement dans les atmosphères immobilisées par le DOR.
    Les animaux et les plantes exposées à des concentrations de DOR lourdes ou chroniques sont sérieusement
    dérangés dans leur métabolisme d’orgone, qui est dépendant du champ d’orgone extérieur dans lequel ils vivent. Une
    exposition prolongée peut avoir pour effet des désordres graves et même éventuellement la mort, pour la plante
    comme pour l’animal. Un arbre exposé à une atmosphère infestée de DOR mourra d’une façon particulière. Le DOR
    est attiré sur l’arbre du haut vers la bas. Le sommet de l’arbre est donc habituellement affecté d’abord, quand les
    feuilles se recroquevillent et meurent. L’écorce se désintègre et pèle. Les extrémités des branches étendues,
    habituellement près du sommet de l’arbre, sont ensuite affectées. L’écorce de l’extrémité des branches devient sombre
    et se désintègre. L’arbre meurt du sommet vers le bas et de l’extérieur vers l’intérieur.
    Dans les zones de concentration de DOR extrêmement haute, les roches exposées commencent à devenir
    noires. Le noir commence habituellement en de petits points puis s’étend pour couvrir une surface de roche de plus en
    plus grande. Lorsque le DOR est enlevé par l’utilisation de l’appareil de Reich, il devient concentré autour de
    l’équipement. Cette concentration peut devenir sérieuse au point d’être un danger pour la vie.”
    Les Hommes CORE
    Je n’ai pas l’intention de vous ennuyer avec des théories conspirationnistes ou avec mes phobies. Je citerai
    directement Reich :
    „>1. Les hommes CORE (CORE = Cosmic Orgone Engineering, ingénieurie de l’orgone cosmique), comme
    j’en suis venu à les appeler, connaissaient apparemment profondément les lois pour fonctionner dans l’océan
    cosmique d’énergie OR, particulièrement avec la gravité comme une fonction de superposition.
33. Ils utilisent l’énergie OR cosmique pour la propulsion de leurs machines.
34. Les hommes CORE conduisaient manifestement leurs vaisseaux spatiaux sur les principaux courants
    d’énergie OR de l’Univers.”
    Il y a bien plus là-dessus dans la publication sur le Courant Galactique Orop.
    Le moteur à énergie d’orgone
    J’évoquerai brièvement quelques références de l’oeuvre du Docteur Reich en relation avec une méthode
    d’utilisation de l’énergie d’orgone pour fournir de l’énergie à un moteur. Les détails complets ont été publiés en 1948 et82
    1949, et le lecteur pourra s’y réferer.
    Pour son travail sur la radioactivité, Reich utilisa un compteur Geiger-Muller. Dans certaines de ses
    nombreuses expériences, il remarqua qu’il mesurait des anomalies. En gros, il nota des mesures plus élevées au
    compteur en fonction des concentrations d’orgone. Cela amena Reich à éliminer le tube Geiger-Muller normal et à le
    remplacer par ses propres tubes fabriqués spécialement. Il les nomma tubes Vacor. Ces tubes étaient vidés jusqu’à 0,5
    micron, ce qui est sous le niveau auquel l’ionisation normale se produirait. En chargeant ces tubes Vacor avec de
    l’orgone, il découvrit qu’ils produisaient une haute fréquence de pulsation sur le compteur GM. Cela amena Reich à
    expérimenter plus avant, en modifiant le circuit standard du compteur de manière à ce qu’un petit moteur puisse
    tourner directement à partir d’orgone.
    Ce moteur était un petit moteur de type courant alternatif fabriqué par Western Electric. Numéro du type : KS-
35. Il tournait lorsque Reich connectait une antenne et/ou la terre sur le compteur GM modifié. Il tournait aussi
    lorsqu’il était sous l’influence d’un champ émanant d’une créature vivante. La rotation du moteur était assez
    inhabituelle car elle pouvait inverser sa direction spontanément, sans ralentissement ni réaccélération significatifs,
    comme si le moteur n’avait pas d’inertie. La vitesse de rotation variait aussi sans qu’on s’y attende et pouvait être
    amenée à tourner plus vite ou plus lentement selon la personne qui plaçait sa main près de lui.
    Reich expliqua ces particularités en faisant référence à une force qu’il appela le „facteur Y”. Il refusa de
    divulguer ce qu’était le facteur Y. L’humanité devra attendre jusqu’à l’année 2007 après J.C., lorsque ses archives
    scellées seront ouvertes. Comme nous l’avons déjà évoqué, je suis sûr que le facteur Y représente simplement
    „You” (vous/toi), ce qui signifie que les champs d’orgone individuels interagissent avec l’expérience. Cela s’est produit
    sans arrêt avec les expérimentateurs interagissant avec la pile Joe.
    Pour le lecteur le plus dubitatif, je citerai directement quelques commentaires de témoins qui étaient présents
    lorsque Reich montrait le moteur à orgone:
    Myron Sharaf. „…cela impliquait l’utilisation d’un accumulateur relié à un moteur. L’énergie d’orgone
    concentrée était déclenchée par une petite quantité d’électricité, une quantité insuffisante pour faire tourner le moteur
    sans l’accumulateur. Lorsqu’il était alimenté par la combinaison des énergies orgonotique et électrique, il tournait
    doucement et tranquillement, mais la vitesse variait en fonction du temps qu’il faisait… plus rapidement lors des
    journées sèches et lumineuses, plus lentement lorsque l’humidité était haute.”
    Elsworth Baker. „Reich utilisa d’abord des tubes Vacor en série reliés à un petit accumulateur et connectés à un
    transformateur pour développer une charge électrique pour exciter l’énergie d’orgone. Il utilisa quatre ou cinq tubes
    Vacor. Tous étaient connectés à un moteur électrique de 25 Volts. Reich ôta un tube Vacor après l’autre, jusqu’à ce que
    tous aient été ôtés, et le moteur tournait toujours. L’ingrédient important était le facteur Y ainsi nommé, que Reich ne
    divulgua pas… Avec l’énergie d’orgone, le moteur était pratiquement sans bruit et tournait plus doucement et plus vite.
    Par moments, il changeait de direction. Par temps humide, il ne tournait pas.”
    Lois Wyvell. „Celui que j’ai vu était environ de la taille d’une grosse orange… Il était raccordé à un
    accumulateur d’orgone spécial avec le facteur Y que Reich ne divulguait pas car il ne sentait pas l’humanité prête à
    utiliser rationnellement une puissance potentiellement sans limite. Mais le moteur tournait à l’énergie d’orgone
    atmosphérique, nourri d’elle par l’intermédiaire de l’accumulateur et aussi à partir du champ d’énergie humain. Il
    tournait de manière irrégulière, comme ne le fait aucune moteur doté d’une source d’énergie mécanique : il ralentissait
    et accélérait sans aucune interférence. En outre, si quelqu’un courbait ses mains par-dessus le moteur, il prenait de la
    vitesse, et avec les mains de quelqu’un sur lui, il accélérait et ralentissait. Il s’inversait lui-même de temps en temps
    sans ralentissement, sans même une secousse.”
    Comme vous pouvez le voir, il y a un lien large et indéniable entre l’atmosphère, les organismes vivants et le
    moteur à orgone. Dans une séquence filmée que Reich a faite, il y a une démonstration du moteur qui ne tourne pas
    jusqu’à ce que Reich place sa main à proximité du moteur. Le moteur alors tournait jusqu’à ce que Reich enlève sa
    main. Si nous n’avons donc pas affaire à une force vivante, je mets au défi le lecteur de m’offrir une raison logique et
    scientifique du contraire. Ne m’ennuyez pas s’il vous plaît en me répondant par des références à des trucages avec
    miroirs, des transmetteurs RF ou d’autres explications de type performances de cirque.
    Permettez-moi de vous rappeler encore une fois que ce qui précède n’est qu’une très petite partie de la vaste
    quantité de données enregistrées dans nos archives historiques.
    Le présent
    Le présent repose sur vous. Il y a de nombreuses équipes éparpillées dans le monde qui expérimentent avec les
    accumulateurs d’orgone. Ces équipes travaillent avec l’énergie cosmique pour de nombreuses applications variées. La
    pile Joe et son application constituent une très petite section du travail de recherche général. La majorité de l’effort se
    fait dans quatres domaines principaux :
36. Le contrôle du temps. Il y a eu une grande quantité de connaissances rassemblées pour cette application.
    Reich lui-même a écrit des centaines de pages sur ses opérations de cloudbusting. Un individu plsu récent est Trevor83
    Constable. Le livre „The Loom of the Future” de Thomas J. Brown de chez Borderland Science Research Foundation,
    est une bonne vue d’ensemble de l’état présent de cet art.
37. Modification de l’eau. Ce domaine est moins suivi mais est amplement couvert sur Internet.
    Fondamentalement, il implique l’usage soit de formes ovoïdes soit de vortex, soit les deux (après l’oeuvre de Viktor
    Schauberger), pour modifier la structure de l’eau et l’énergie d’orgone incluse dedans. Le résultat final est une eau
    vivante plus adaptée à tous les organismes vivants. Il y a beaucoup de littérature à ce sujet. Voyez sur Internet.
38. Usages thérapeutiques. C’est cela qui a causé la fin de Reich et de son oeuvre. Lui, et beaucoup d’autres
    qui l’ont copié depuis, ont découvert que l’accumulateur d’orgone peut avoir des capacités curatives merveilleuses,
    avec beaucoup de prétentions sur les soins du cancer. Il y a beaucoup de littérature à ce sujet. Voyez sur Internet.
39. Usages secrets. Depuis que l’histoire écrite a commencé, des groupes secrets ont exploité la majorité en
    détenant d’immenses avances en technologie. Cela n’a pas changé et ne changera pas dans le futur proche. Il est
    vraiment très frustrant d’expérimenter avec vos morceaux d’acier inoxydable et votre pile Joe tandis que les quelques
    élus rient à s’en décrocher la tête en vous regardant essayer de recréer la roue. Donc, en ce qui concerne le présent,
    nous avons fondamentalement deux groupes, l’un caché et très loin au-delà de toute technologie que la personne
    moyenne peut imaginer, et l’autre étant un vaste groupe d’expérimentateurs de garage et académiques, cherchant
    péniblement leur chemin dans le brouillard.
    Le futur.
    Pour citer Walter Russell directement, au sujet d’une future nouvelle source d’énergie (écrit en 1957) : „La
    première étape serait la transmutation de l’atmosphère en hydrogène libre, puis, des générations plus tard, la
    transformation du rayonnement solaire en génération solaire, comme ultime carburant pour l’homme. Cela non
    seulement le libèrerait de la dépendance envers les ressources de la terre, mais lui donnerait aussi le pouvoir complet
    pour produire des pluies lorsqu’il le désire, sur le désert ou la prairie, et dissiper les cyclones en formation.”
    Une source majeure d’orgone est le rayonnement solaire.
    Le futur dépend de nous tous. Si nous échangeons nos recherches pour le bien de tous (ce qui est si facile
    aujourd’hui avec les courrier électroniques et l’Internet), nous serons capables de faire des bonds quantiques dans notre
    connaissance. Ainsi l’écart entre l’information cachée et celle librement disponible sera refermé. Le résultat final est un
    monde meilleur pour la majorité et pas seulement pour quelques élus.84
    Chapitre 12
    „L’amour que vous retenez est la douleur que vous portez.”
    Contribution des lecteurs
    J’ai réservé cette section aux dons généreux des lecteurs de ce manuel. Ca ne sert à rien de s’asseoir sur vos
    précieuses informations. Partagez-les ! Plus vous donnez, plus vous recevez !
    De Joe via Brett :
    POLARISATION/MODIFICATION DU „FACTEUR Y”
    „Le coeur du sage incline vers la droite, mais le coeur du fou vers la gauche.”
    – Ecclésiaste 10:2 (TLB)
    Fond
    Joe a dit que tout le monde a sa propre „polarisation” (facteur Y). Certaines de ses polarisations sont :
    Pôle Nord – en avant (bon pour faire fonctionner les piles)
    Pôle Sud – inversé (bon pour faire fonctionner les piles)
    Pôle Nord – inversé (pas bon pour faire fonctionner les piles)
    Pôle Sud – en avant (pas bon pour faire fonctionner les piles)
    Maintenant vous vous inquièterez peut-être d’avoir une des „polarisations” qui „ne sont pas bonnes pour faire
    fonctionner la pile”, et par conséquent d’être ou d’avoir été incapables de faire aller votre pile Joe au-delà du stade 1.
    Le but de ce chapitre est de décrire un processus pour résoudre temporairement cette situation de „polarisation”.
    Vue d’ensemble et équipement
    Ce processus est semblable à une douche, un bain ou le sommeil – seulement du fait que ce n’est pas
    permanent ! Donc, aussi souvent que vous avez besoin de travailler sur votre pile Joe pour l’amener au-delà du stade 1,
    vous pourrez avoir besoin de ce processus. Un équipement minimal est requis, seulement ce qui suit :
    1x boussole ou une montre analogue
    1x batterie de 12V, entièrement chargée, avec des bornes propres
    1x chaise (non magnétique)
    1x table à quatre côtés (non magnétique)
    Processus
    Comme lorsque vous travaillez avec la pile Joe, assurez-vous que vos mains sont propres. Les étapes de ce
    processus simple sont :
    Etape 1 – Utilisez le compas ou la montre pour déterminer la direction du Nord.85
    Etape 2 – Alignez les côtés de la table à chacune des directions cardinales du compas.
    Etape 3 – Placez la chaise du côté Nord de la table, de sorte que, lorsque vous êtes assis dessus, vous regardiez le
    Sud par-dessus la table.
    Etape 4 – Placez la batterie sur la table avec la borne + (positive) vers l’Ouest et la borne – (négative) vers l’Est.
    Etape 5 – Asseyez-vous sur la chaise en face de la table.
    Etape 6 – Léchez le pouce, l’index et le majeur de votre main droite.
    Etape 7 – Avec votre main droite étendez le bras et saisissez la borne – (négative) en utilisant les doigts mouillés
    de votre salive.
    Etape 8 – Gardez votre main gauche sur vos genoux ou à votre flanc gauche et attendez dans cette position
    pendant 30 secondes.
    Etape 9 – Léchez le pouce, l’index et le majeur de votre main gauche.
    Etape 10 – Avec votre main gauche étendez le bras sous votre bras droit sans le toucher ni lui ni vos habits et
    saisissez la borne + (positive) en utilisant les doigts mouillés de votre salive.
    Etape 11 – Si vous sentez un „bourdonnement” dans vos doigts ou vos pouces, alors un doigt à la fois coupez
    votre contact avec la borne (autrement dit levez le doigt en laissant les autres en contact) et tournez-le ou
    déplacez-le en cercle dans un sens anti-horaire sept fois, puis remettez-le sur la borne. Répétez ce processus
    autant de fois que nécessaire pour chaque doigt, jusqu’à ce que vous ne sentiez plus de „bourdonnement”.
    Etape 12 – Lorsque tout „bourdonnement” a été éliminé, maintenez alors votre saisie pendant au moins 5
    minutes, mais pas plus que sept minutes. Assurez-vous que vous gardez un écart entre vos deux bras durant tout
    ce temps.
    Etape 13 – Relâchez votre saisie de la borne + (positive) et ramenez votre main gauche par-dessous votre bras
    droit sans le toucher ni lui ni vos habits, jusqu’à la position où elle était à l’étape 8.
    Etape 14 – Relâchez votre saisie de la borne – (négative) et ramenez votre main droite vers votre corps.
    Vous devriez maintenant être temporairement „polarisés” d’une façon qui est „bonne pour faire fonctionner les
    piles”, donc être prêts pour travailler sur votre pile Joe au-delà du stade 1.
    De Bruce :
    Ce qui suit est un rapport de Bruce, un expérimentateur passionné et de longue date de Adelaide (Australie).
    Bruce a passé des années à mener des recherches sur l’orgone et la pile Joe. Je te remercie, Bruce, de partager avec
    nous des nombreuses expériences.
    RESULTATS EN UTILISANT DE PETITS CÔNES ET DE L’EAU DES-IONISEE
    (Avril 1997)
    Les expériences suivantes ont été menées en utilisant de petits cônes, de l’eau dés-ionisée dans un récipient en
    verre et une alimentation électrique en courant continu de 48 Volts à 20 Amps.
    VITA HEALTH POWDER – KAL 5.
    Test 1 : Lundi 28/04/97. Eau désionisée sans additifs – Courant = 0,5 A, très peu de bulles, pas de précipitation.
    Test 2 : Lundi 28/04/97 (10H). Ajouté deux cuillères à café de Vita Health Powder contenant du Calcium, du
    Magnésium, du Potassium et des sels de Sodium. Le courant a commencé à 2,5 A et est monté lentement à 3 A avec
    plus de bulles qu’au Test 1, mais tout hydrogène (flamme jaune, etc).
    Test 3 : Lundi 28/04/97 (16H15). Les bulles étaient restées sur les cônes depuis l’expérience du matin. J’ai mis
    sous tensions et le courant -4 A avec beaucoup de bulles d’hydrogène. L’eau est devenue chaude après 15 mn et des
    dépôts blancs flottaient au-dessus.
    SULFATE DE MAGNESIUM
    Test1 : Mardi 29/04/97. Commencé avec de l’eau fraîche et ajouté 2 cuillères à café de Sels Epsom (sulfate de
    magnésium). Le courant a commencé à 11 A et est monté à 16 A. Eteint et dilué le mélange de moitié.86
    Test 2 : Mercredi 30/04/97. Le courant a commencé à 8 A à l’allumage, puis est monté à 13 A. Produisant
    beaucoup de gaz – de très grosses bulles à la surface (beaucoup de tension de surface) et beaucoup de très petites
    bulles dans l’eau elle-même. Très petits dépôts flottant sur l’eau, ce qui était là étant de couleur blanche. Des gaz
    explosifs et implosifs, lorsqu’allumés.
    Test 2 : Jeudi 01/02/97. Laissé 24h et allumé à nouveau. Attira un courant de 10 A et produisit des gaz implosifs
    et explosifs. Beaucoup de crasse brune flottant à la surface (écopée).
    HYDROXYDE DE POTASSIUM
    Test 1 : Vendredi 02/05/97. Commencé avec de l’eau fraîche et ajouté 0,25 cuillère à café de potasse caustique
    (hydroxyde de potassium). Le courant était de 13 A avec des bulles blanches pures avec beaucoup de regroupement
    (haute tension de surface) à la surface, une vapeur apparaissant par-dessus ça et beaucoup de très petites bulles faisant
    paraître l’eau blanche dans la moitié supérieure du récipient de verre. Allumées, les bulles étaient vraiment de
    l’hydrogène. Les dépôts à la surface de l’eau étaient principalement blancs avec une faible teinte de brun. Il n’y en avait
    pas assez pour justifier qu’on les enlève.
    Test 2 : Vendredi 02/05/97. Le mélange dilué de moitié, courant désormais 8 A, toujours produisant beaucoup
    de gaz d’hydrogène. Très bruyant lorsqu’allumé. Dépôts à la surface de l’eau étaient principalement blancs avec une
    faible teinte brune, mais toujours pas assez pour l’enlever.
    Test 3 : Samedi 03/05/97. Le courant est descendu légèrement jusqu’à 6 A avec du gaz explosant très
    bruyamment, bien plus fort que le jour précédent. Le bulles étaient très blanches avec une petite quantité de dépôts
    blancs flottants sur l’eau.
    Test 4 : Dimanche 04/05/97. Le courant est descendu encore jusqu’à 5,5 A avec le gaz nettement hydrogène,
    lorsqu’enflammé produit une explosion très bruyante mais avec une flamme jaune. Ai inversé les polarités sur les
    cônes et immédiatement il y avait une grande masse de bulles qui se rassemblèrent en un regroupement (beaucoup de
    tension de surface). Ai remis l’alimentation dans le bon sens et l’effet de regroupement resta. Lorsqu’enflammé, le gaz
    était nettement implosif. Pas de flamme visible, l’eau éclaboussa hors du récipient et mes oreilles sonnaient. Pas de
    dépôts sur l’eau.
    Test 5 : Mardi 06/05/97. Le courant maintenant est descendu à 4 A mais toujours beaucoup de bulles. Très
    bruyant lorsqu’enflammé mais de nouveau de l’hydrogène. Ai inversé les polarités et fait le même truc à nouveau et le
    gaz est devenu implosif à nouveau. Pas de dépôts sur l’eau.
    Test 6 : Mercredi 07/05/97. Courant stabilisé à 4 A. Le gaz lorsqu’enflammé extra bruyant, d’abord hydrogène
    puis du gaz implosif sans aucune tricherie d’alimentation électrique. Pas de dépôts sur l’eau.
    Test 7 : Jeudi 08/05/97. Courant toujours à 4 A avec du gaz implosif très bruyant. Les bulles paraissent
    réellement blanches. Pas de dépôts sur l’eau.
    Test 8 : Vendredi 09/05/97. Pareil qu’au test 6.
    OBSERVATIONS
    D’après ce que Joe nous a dit, les choses à considérer lors du chargement de l’eau sont :
    Des bulles qui ont beaucoup de tension de surface, de telle sorte qu’elles peuvent se rassembler en groupe
    autour du tube central.
    Des bulles qui sont implosives (pas de flamme jeune et très bruyante).
    Des bulles qui sont très blanches.
    Les bulles restent à la surface des cônes après que l’unité soit mise hors tension.
    Un magnétisme évident autour du baril de chargement.
    Beaucoup de crasse venant à la surface pendant que l’unité fonctionne.
    L’eau tournant dans le sens anti-horaire lorsqu’elle est chargée.
    La poudre KAL 5 VITA HEALTH était le moins productif des matériaux testés, je pense que ça ne vaut pas la
    peine de poursuivre avec. Le SULFATE DE MAGNÉSIUM était le seul matériau qui permettait aux bulles de rester
    sur les cônes après que l’unité soit mise hors tension, cependant le gaz sortant n’était de loin pas aussi explosif/implosif
    qu’avec l’HYDROXYDE DE POTASSIUM. Le KOH donna très peu de dépôts sur la surface de l’eau mais il donna
    des „bangs” extrêmement puissants lorsqu’enflammé. Il était intéressant de noter beaucoup d’activité se produisant
    sous la surface, avec beaucoup de petites bulles qui voyageaient vers le bas depuis la surface, mélangée avec les bulles
    qui montaient depuis le fond et retournaient à la surface. Cette sorte d’effet était aussi évoquée par Joe. L’autre
    observation intéressante était que le courant réduisit de 8 A jusqu’à 4 A alors même qu’aucun matériau ne fut enlevé du
    récipient.87
    TESTS DE LA JOE CELL DE MARQUE 1 (JUIN 1997)
    Le premier test fait avec un tube externe en perspex à la place de celui en acier inoxydable de 4”. L’eau chargée
    (aussi bien que nous pouvons la charger) fut mise dans la pile sur la voiture et le courant observé fut de 165mA. Le
    trajet de test jusqu’à Goolwa donna une économie de carburant de 58MPG (miles per gallon), tandis que le trajet de
    retour à la maison donna une moyenne de 52MPG. Le jour suivant on trouva des craquelures dans le perspex et l’unité
    prenait de l’air, donc je l’ai enlevé. L’économie de carburant resta au-dessus de 50MPG pendant les deux jours suivants
    (beaucoup en ville) puis retourna à la „normale” pour un fonctionnement d’hiver de 46MPG. L’unité fut ensuite réparée
    et réinstallée, mais un retour de flamme la détruisit avant que d’autres tests puissent avoir lieu.
    Je reconstruisis alors l’unité avec un tube externe d’acier inoxydable (4 pouces) comme pour le dessin de
    Marque 1, et je la réinstallai dans la voiture. Cette fois je ne pouvais pas „charger” correctement l’eau dans
    l’installation du baril et je n’était pas content de cela. Je la mettai toutefois dans la voiture et constatai que le courant
    était de 50mA cette fois. Cela s’expliquait par le fait que j’utilisais désormais le tube externe comme positif, ce qui
    signifiait qu’il y avait une plaque neutre en plus dans l’unité. Je ne pus obtenir aucun effet sur le fonctionnement du
    véhicule avec cette installation. En enlevent l’eau de l’unité après trois semaines, elle était pleine de dépôts bruns,
    semblables à ce que vous obtenez à la surface de l’eau pendant le traitement en baril.
    Je lavai l’unité et la remplissait d’eau désionisée en ajoutant de la potasse caustique jusqu’à ce qu’un courant de
    5 A à 12 V ait été obtenu. Je replaçai l’unité dans la voiture et démarrai. La jauge de vide de l’unité suivit le collecteur
    de vide pendant environ une minute puis alla à zéro, indiquant une pression positive dans la pile. Le moteur
    commença à fonctionner sur trois cylindres et de copieuses quantités de vapeur commencèrent à sortir de
    l’échappement. Pensant avoir trop rempli le récipient, je siphonnai le liquide jusqu’à ce qu’il soit aux deux tiers de la
    hauteur du récipient. Je répétai le test avec les mêmes résultats. Je conduisis jusqu’à Tailem Bend puis de retout à
    Murray Bridge, où je comptais faire une démonstration de cet effet à Roger. Cependant, cette fois, il n’y eut pas de
    pression évidente à la jauge à vide et la voiture continua de fonctionner, bien qu’elle semblait fonctionner en
    suralimentation comme si le starter était mis. Après quelques minutes, le moteur retourna sur trois cylindres et pendant
    tout ce processus il y eut beaucoup de vapeur à l’échappement.
    Le jour suivant, je revérifiai le niveau d’eau (pas beaucoup de changement) et testai le courant. A ma surprise le
    courant avait augmenté de 10 A. Je fis le niveau de l’eau pour couvrir les tubes dans la pile et revérifiai le courant, qui
    était maintenant de 12 A. J’installai un robinet sur le tuyau d’alimentation et retestai l’unité. Si on laisse la pression se
    développer dans l’unité et que le robinet est entrouvert lentement, le régime du moteur augmente pendant 15 secondes
    à peu près puis revient à la normale. Si le robinet est plus ouvert, le moteur commence à tourner brusquement et de la
    vapeur sort de l’échappement.
    D’après ce que Joe a dit de tout cela, et que ces expériences semblent vérifier, dès que quelque chose est ajouté
    à l’eau, vous avez une électrolyse et donc cela ne produit pas assez de gaz pour faire tourner un véhicule. Je ne suis pas
    sûr de la raison pour laquelle il y a l’excès de vapeur sortant de l’échappement lorsque le robinet est grand ouvert. S’il y
    avait une fuite d’air dans la pile, cela pourrait laisser l’excès d’eau être attiré dans le moteur, toutefois je peux
    développer la pression de gaz dans la pile en fermant le robinet d’arrivée et la pression reste constante sur la jauge,
    indiquant que la pile a une étanchéité à l’air.
    J’ai désormais enlevé cette unité de la voiture – fin des tests de la Marque 1.
    TESTS DE LA JOE CELL
    Ce qui suit est un résumé des effets inhabituels que j’ai obtenu avec une conception très précoce de la pile Joe.
    J’ai rapporté ces effets à la réunion ASTRO de février, mais j’ai décidé de soumettre cet article à la newsletter pour
    ceux qui n’étaient pas à la réunion.
    La pile fut d’abord construite en 1993 en utilisant des tubes de 2”, 2,5”, 3” et 3,5″”, faits en inox 316 plat et
    roulé en tubes. Ils avaient été ensuite soudés en trois points. La seule altération par rapport à la conception originale
    était qu’un petit cône SS était ajusté par-dessus les tubes pour diriger l’énergie dans le tuyau d’alimention en aluminium
    de 0,5” au sommet de l’unité.
    DIMANCHE 31/01/99 : L’unité a été remplie avec de l’eau chargée de P&U et disposée dans la voiture dans le
    compartiment du passager. Le tuyau de distribution en aluminium passe à travers le pare-feu et se raccorde au
    collecteur initialement par un ajustement en laiton. Ce raccordement était „borgne” (bouché), donc aucun vide réel
    n’était présent dans la pile.
    JEUDI 4/02/99 : Il n’y avait pas d’effet, j’ai donc changé le raccordement en laiton et fabriqué un raccordement
    en aluminium. J’ai aussi percé celui-là, de sorte que le vide du collecteur était présent dans la pile cette fois. Au
    démarrage de la voiture, elle fonctionna un peu brutalement tandis que l’excès d’eau était aspiré de la pile dans le
    moteur, puis elle fonctionna doucement. Je conduisis approximativement 0,5 km pendant lesquels le régime du moteur
    ne voulait pas baisser sous 2000 tours/minute. Je retournai au garage et éteignis le moteur, lorsqu’il continua à tourner,88
    s’arrêta momentanément puis tourna à nouveau jusqu’à environ 2000 tours/minute tandis que je me tenais et le
    regardais. Il tourna seulement pendant environ 5 secondes et s’arrêta.
    Je l’ai ensuite allumé à nouveau et les tours/minutes ne descendaient pas sous les 2000. Cette fois j’ai éteit
    l’allumage, ça s’est bien arrêté. J’ai revérifié le travail que j’avais fait et je me suis assuré qu’il n’y avait pas de fuites
    d’air dans le collecteur qui pourraient donner cet effet. Je n’ai rien trouvé, j’ai réassemblé tout et démarré à nouveau le
    moteur. Encore une fois, 2000 tours/minutes. J’ai déconnecté le tuyau d’alimentation en aluminium du collecteur et j’ai
    bouché le tuyau de caoutchouc du collecteur, mais le moteur ne voulait toujours pas tourner plus bas que 2000. Ayant
    pris rendez-vous chez un comptable et réservé pour la voiture un équilibrage des roues, je commençai alors à me
    mettre en mode panique. J’ai alors physiquement retiré la pile de la voiture, démarré le moteur et découvert que les
    tours/minute étaient descendus à un peu plus que 1000. En réglant la vis du mélange de ralenti, j’ai pu fixer le ralenti à
    environ 800. Le régime du ralenti semblait un peu variable et allait continuellement de 600 à 1000 tours/minute et
    retour.
    La pile était démontée pendant deux jours car j’avais besoin que la voiture soit fiable, mais j’ai constaté que les
    effets restaient (par exemple la vitesse de ralenti variant). J’ai constaté que je pouvais déconnecter le solénoïde antidieseling et que le moteur tournait toujours au ralenti, bien qu’à un régime plus bas (environ 500 tours/minute) et de
    manière brusque (normalement cela tue instantanément le moteur).
    SAMEDI 06/02/99 : J’ai réinstallé la pile et je l’ai connectée de la même manière qu’avant, mais je n’ai pas
    trouvé de différence. J’ai joué avec l’avance à l’allumage à plusieurs reprises pendant le test et j’ai constaté qu’avec le
    pétrole je peux être en excès d’avance de 50 degrés sans différence appréciable dans le fonctionnement du moteur.
    Normalement, je fonctionne avec une avance de 7 degrés pour une meilleure performance/économie mais je peux
    rencontrer des problèmes de cliquetis. L’avance était fixée à 10 degrés depuis que la pile avait été installée la première
    fois et je pouvais presque caler la voiture en troisième vitesse, mettre mon pied au plancher et le moteur tirait sans
    cliquetis. J’ai fait un test pendant lequel j’ai conduis la voiture avec 20 degrés d’avance et elle tournait bien, pas de
    cliquetis, juste un léger point mort à bas régime.
    DIMANCHE 07/02/99 : Il est apparu que la pile était morte et que la voiture, bien qu’elle se comportait comme
    le jour précédent, perdait les effets de la pile. Le moteur callait désormais lorsque le solénoïde anti-dieseling était
    débranché mais tournait toujours à 10 degrés d’avance sans cliquetis. J’ai aussi constaté que pendant la journée j’avais à
    faire le mélange de ralenti légèrement plus riche pour obtenir un ralenti doux. Une chose que j’avais remarqué (depuis
    Jeudi) était que le moteur était extrêmement difficile à démarrer après avoir été laissé pendant la nuit. Il agissait
    comme si noyé et ne démarrait qu’en laissant l’accélérateur et en actionnant le démarreur. Une fois démarré cependant,
    le moteur tournait doucement au ralenti et démarrait au premier tour de clé pour le reste de la journée.
    LUNDI 08/02/99 : La voiture était encore une fois difficile à démarrer, mais a ensuite tourné doucement au
    ralenti encore une fois. J’ai débranché la pile et rebouché le tuyau de caoutchouc du collecteur et le moteur a paru
    presque revenu à la normale avec un ralenti doux de 800 tours/minutes.
    MARDI 09/02/99 : La voiture totalement de retour à la normale, a bien démarré ce matin, a tourné
    normalement et le moteur s’arrête immédiatement lorsque le solénoïde anti-dieseling est désactivé. J’ai enlevé la pile
    de la voiture et appliqué sur elle 24 Volts depuis deux batteries de voiture en série. Il y eut un peu de bulles mais rien
    n’apparut à la surface de l’unité. J’ai vidé l’eau dans une bouteille en verre et l’eau était assez brune. Ce brun s’est
    déposé au fond de la bouteille pendant la journée. J’ai lavé la pile avec de l’eau de pluie normale, je l’ai vidée et
    remplie avec de l’eau plus chargée de la fournée originale. J’ai ensuite appliqué 24 Volts à la pile et immédiatement
    l’eau et les bulles ont débordé du haut et par-dessus le bord de la pile. J’ai enflammé cela (hydrogène), puis des masses
    de bulles blanches pures sont venus, que j’ai allumé (implosion très bruyante – bonne matière !). J’ai éteint ensuite
    l’électricité et réinstallé l’unité dans la voiture. Tout cela s’est produit en 1-2 minutes car je ne voulais pas remplir la
    pile de saleté en la laissant trop longtemps sous tension. Je décidai de répéter les circonstances du test original, c’est-à-
    dire pas de vide dans la pile initialement, donc j’ai usiné un bouchon d’aluminium que j’ai ensuite inséré dans l’entrée
    en aluminium du collecteur. (Ce bouchon est serré dans le tuyau de caoutchouc). J’ai démarré la voiture et je l’ai
    conduite sur environ 5 km. Tout paraissait normal à ce stade.
    La pile est toujours installée dans la voiture à ce moment (9 mars) mais il n’y a pas eu d’autres effets. Je n’ai pas
    non plus eu le temps de faire des ajustements ou changements. En conclusion, l’aspect le plus intéressant de cet
    évènement était que le régime du moteur ne réduisait pas jusqu’à ce que la pile soit physiquement enlevée de la
    voiture, et que les effets décrits ci-dessus réduisaient sur quelques jours. Mon opinion est que cela démontre que nous
    avons affaire à une énergie, pas un gaz ou quelque réaction chimique comme certains le croient. Quelle est cette
    énergie ? Mon pari est que c’est l’orgone, mais qui pourra en être sûr avant que quelqu’un arrive avec une unité
    fonctionnelle et reproductible qui puisse être testée.89
    MISE A JOUR SUR LA PILE JOE (10 mai 1999)
    Depuis mon dernier rapport, la pile est restée dans la voiture, branchée au collecteur par le tuyau d’aluminium
    et le tuyau de caoutchouc. Le tuyau de caoutchouc est bouché par un bouchon d’aluminium, donc il n’y a pas de vide
    réel présent dans la pile. Pendant cette période, la voiture s’est comportée de manière assez étrange : le mélange de
    carburant se faisait riche pendant plusieurs jours à un moment, augmentant le régime de ralenti jusqu’à environ 1000
    tours/minute et nécessitant un ajustement du carburateur pour le réduire à nouveau. Pendant cette période „riche”, j’ai
    aussi remarqué une chute de la température de l’eau dans le moteur. Après quelques jours, le contraire se produit et la
    voiture commence à caler chaque fois qu’elle essaie de tourner au ralenti. Réajuster encore une fois le mélange ramène
    le moteur à un fonctionnement normal. Ces effets m’ont amené à penser que la pile s’arrêtait et reprenait vraiment, bien
    qu’à un degré moindre que ce dont j’avais précédemment fait l’expérience. Dans l’ensemble j’ai été incapable de faire
    fonctionner la voiture „normalement” depuis que la pile la fait fonctionner à 2000 tours/minutes quelques mois plus
    tôt. En outre, l’économie de carburant s’est empiré d’environ 40 mpg.
    Après avoir lu certains des newsgroups Internet et entendu parlé de certaines expériences à Melbourne, j’ai
    décidé d’essayer de placer un aimant circulaire sous la pile. Il se trouvait qu’Andrew me téléphonait à propos d’autre
    chose lorsque je pensai à cela, donc nous avons discuté l’idée et il m’a offert quelques suggestions. Il s’agissait de
    tourner le pôle Nord vers le haut donc vers la pile, d’essayer l’étain ou de la plaque de plâtre (diamagnétique) entre
    l’aimant et la pile, et d’entourer la pile de plaque de plâtre pour éliminer les effets de champs exterieurs.
    D’abord j’ai enlevé la pile de la voiture et je l’ai alimentée avec 24 Volts. Immédiatement il y a eu des masses de
    ces petites bulles blanches que nous avons appris à connaître, s’écoulant par-dessus le sommet de la pile et coulant sur
    le côté. Lorsqu’enflammé, il y a eu des implosions extrêmement puissantes avec un essai finissant dans l’eau explosant
    par le tuyau de sortie et frappant le plafond du hangar. J’ai ensuite expérimenté avec l’aimant et les autres composants
    mentionnés ci-dessus mais je n’ai pas remarqué de différence du tout.
    J’ai ensuite installé de nouveau l’unité sur la voiture et laissé l’aimant circulaire sous la pile juste pour voir si
    quelque chose se produirait. Après deux semaines… rien ne s’était produit du tout ! Après deux semaines et un jour, le
    moteur commença à tourner brusquement (dans la vallée Barossa à ce moment) et le temps que nous arrivions à la
    maison il tournait TRES brusquement. Après enquête, j’ai trouvé un joint de culasse avec une pièce manquant entre les
    cylindres 2 et 3. Le mécanicien automobile qui faisait face à la culasse commenta en disant que cela se produit
    habituellement à cause du cliquetis du moteur après une certaine période de temps. J’avais fait l’expérience de cliquetis
    dans le moteur mais rien d’assez sévère pour causer cela. Alors je me suis rappelé que la voiture n’avait pas fonctionné
    correctement depuis l’épisode des 2000 tours/minute, période pendant laquelle j’avais expérimenté avec des
    changement d’avance assez radicaux (jusqu’à 20 degrés d’avance) dans un effort pout faire fonctionner le moteur sur la
    pile elle-même sans pétrole. Je fais maintenant l’hypothèse que puisque le moteur n’avait pas fonctionner correctement
    depuis, ce pouvait alors avoir été le moment où les dégâts avait commencé, ayant maintenant lentement progressé
    jusqu’à une brûlure du joint.
    Comme je travaille pour le moment à Adelaide et que j’ai besoin que le véhicule soit fiable pour voyager les
    450 km par semaine, j’ai décidé de suspendre tout test avec la pile sur la voiture pour un moment.
    LA SAGE DE LA PILE JOE CONTINUE (Septembre 1999)
    Mercredi 01/09/99 : J’ai installé dans ma voiture une pile que l’on m’a donnée, pour l’essayer. Cette pile est
    différente de toutes les autres que j’ai essayées avant, en cela que l’électrode centrale (négative) est faite d’une tige en
    carbone de 2 pouces tandis que le tube extérieure d’acier inoxydable (positif) est d’un diamètre de 4 pouces. Il n’y a pas
    de tubes neutres dans cette pile et la chose entière tient dans un récipient en en plastique de tuyau d’évacuation. Le
    fond est plat et le cône du sommet est fait en aluminium. Cette pile m’a été donnée chargée avec de l’eau.
    Lundi 06/09/99 : Rien ne s’est vraiment passé jusqu’à aujourd’hui lorsque j’ai commencé le voyage quotidien de
    100km pour aller au travail et revenir. Après de longs parcours en pente descendante, en frappant l’accélérateur, de
    grosses quantités de fumée d’huile se vomirent de l’échappement. Aussi, lorsque le moteur redémarra après s’être arrêté
    quelque part, la même chose se produisit. Cela est très symptomatique d’un joint de tige de valve d’huile usé, ce dont
    souffrait le moteur à un degré mineur, mais le problème était maintenant décuplé !
    Mardi 07/09/99 : Cette situation fumeuse continua aujourd’hui et s’aggravait au point que, arrêté au feu rouge
    au ralenti, je disparaissait deans un écran de fumée. Matériel résolument défectueux.
    Mercredi 08/09/99 : Lorsque je suis arrivé à la maison, j’ai enlevé la pile et déchargé le moteur de toute charge
    résiduelle en allumant le positif de la batterie sur le bloc-moteur avec un morceau de câble. (J’ai fais ce processus de
    décharge car lors d’une expérience précédente j’ai constaté que tout effet de la pile semble durer à peu près trois jours.)
    Jeudi 09/09/99 : La voiture était de retour à la normale sans presque plus de fumée.
    Lundi 27/09/99 : Bien que la pile n’ai pas été dans la voiture depuis 19 jours, le moteur a commencé à fumer à
    nouveau.
    Mardi 28/09/99 : Je l’ai laissé jusqu’à la nuit de mardi, où elle était vraiment mal, puis j’ai déchargé encore une90
    fois le bloc. A nouveau le matin suivant, pas de fumée.
    Il apparaît que la charge s’était lentement redéveloppée dans le moteur, bien que la pile n’avait pas été à
    proximité. Cet effet est un peu comme court-circuiter un gros condensateur qui regagnera lentement une part de sa
    charge passée. Ma prochaine étape est de remplacer le joint de tige de valve et réinstaller la pile encore une fois pour
    voir si il y a de la fumée ou pas ! S’il y a de la fumée, alors il paraîtra que si le moteur à une „faiblesse” d’étanchéité
    d’huile, ce problème pourrait être amplifié par la pile. Si ça fume encore, alors cela corroborerait l’avis de Joe en 1993
    qu’un récipient extérieur en plastique sur une pile „fera que le moteur polluera”.
    Les contributions suivantes de Bruce sont légèrement hors sujet, mais sont pertinentes comme méthode de
    chargement de l’eau d’une pile Joe…
    EXPERIENCE D’UNE BOITE A ORGONE
    Ce qui suit est une brève description d’un accumulateur d’orgone qui a été construit par beaucoup d’autres gens
    et moi-même comme un projet combiné, en 1991. D’abord, pour ceux qui n’ont pas entendu parler d’orgone, c’est
    l’énergie qui donne aux pyramides leurs propriétés intéressantes pour garder fraîche la nourriture et aiguiser les lames
    de rasoir, etc. Il y a beaucoup d’information dans les livres de Wilhelm Reich et d’autres sur l’orgone, donc cherchez
    dans votre bibliothèque si vous voulez plus d’informations.
    La conception basique de l’accumulateur que nous avons construit venait d’un livre intitulé „L’Impressionnantes
    Force de Vie” par Joseph Carter. Cette unité consiste en feuille de plastique de 6 mm coupée à la taille pour faire une
    boîte des dimensions suivantes : 300 mm x 300 mm x 450 mm. Les quatre côtés et le fond étaient collés ensemble et le
    haut était laissé séparé pour pouvoir l’enlever. La boîte était ensuite couverte avec 40 couches de feuille d’aluminium
    de type alimentaire, alternativement avec 40 couches de papier journal. (Deux épaisseurs de papier journal étaient
    utilisées pour chaque couche.) Si vous projetez d’en construire une comme cela, nous avons trouvé que le moyen le
    plus facile de faire les couches était de couper les six ensembles (pour le haut, le fond et les quatres côtés) de papier et
    alu, de les coller ensemble par groupe puis de les coller à la boîte en plastique. Tout l’apareil était ensuite enveloppé de
    scotch d’emballage pour lui donner un peu de protection, le couvercle étant enveloppé séparément. Le fait que les
    couches de chaque face de la boîte n’était pas continues ne semble pas affecter l’opération de l’accumulateur.
    Quatres expériences furent essayées dans la boîte, pendant l’été (la température était dans les 30°) :
40. Un verre de lait ouvert fut placé dans la boîte avec un verre de contrôle placé dans une boîte en carton
    normal près de l’accumulateur.
41. Un pot de lait fermé fut placé dans la boîte.
42. Un couteau en acier inoxydable fut placé dans un pot d’eau dans la boîte.
43. Des mesures de températures furent prises dans et hors de la boîte.
    Les résultats furent les suivants :
44. Le lait dans la boîte était toujours normal (liquide, sentant le frais) après sept jours (fin du test), tandis
    que l’exemplaire de contrôle était gâté (grumeleux et rance) après un jour.
45. Le pot fermé tourna au yaourt (une consistance normale de yaourt et sentant frais).
46. Le couteau en acier inoxydable devint légèrement magnétique et une pièce d’acier fut attiré vers lui
    lorsque tenue près du couteau. L’efet était très léger et ne dura qu’à peu près cinq minutes après avoir ôté le pot
    d’eau de la boîte.
47. Il n’y eut pas de différence appréciable de température que nous puissions mesurer dans et hors de la
    boîte.
    Aucun des exemplaires de test ne furent goûtés à cause des soucis de DOR (Deadly Orgone Radiation) et il a
    été suggéré que, pour les aliments, de la feuille de cuivre devrait être utilisée et pas de l’aluminium pour cette raison. Il
    a aussi été suggéré qu’un moteur à combustion interne pouvait fonctionner à partir de cette énergie en faisant passer
    l’air par cet accumulateur avant qu’il n’aille dans le moteur. Nous avons eu un essai de cela mais il n’eut pas de succès.
    Cependant je sens que cela pourrait avoir marché si la boîte avait été laissée sur le moteur pendant une longue période
    et si nous avions joué avec l’avance du moteur. Peut-être y retournerons-nous un jour ?
    TRAITEMENT DE L’EAU A L’ORGONE (1998)
    Ayant développé de l’intérêt pour les effets des aimants et vortex, etc, sur l’eau, j’ai décidé l’été dernier de
    prendre une approche différente pour un problème commun de goutte-à-goutte bloqués dans un système d’irrigation91
    que nous avons sur nos arbres fruitiers. L’eau vient initialement de deux barrages que nous avons sur notre propriété.
    Cette eau est pompée jusqu’à un barrage-chef puis est distribuée par gravité, via un tuyau commun, jusqu’à un point où
    elle est divisée en deux distributions, une pour chaque verger.
    Ayant fait quelques expériences précédentes avec des générateurs d’orgone, j’ai décidé d’en faire un et de le
    mettre sur l’une de ces canalisations d’eau, de sorte qu’une moitié du verger soit irriguée avec cette eau et que l’autre
    moitié n’ait pas de traitement. La seule constante dans le processus était que je savais que les étés précédents le
    nombre de blocages dans les goutte-à-goutte était de très près le même dans les deux vergers.
    Le générateur d’orgone fut construit de 40 couches de feuilles d’aluminium, séparées par 40 couches de papier
    journal enroulées autour du tuyau en poly de 42 mm. Quelques personnes ont exprimé des préoccupations sur les fait
    que pour tout ce qui est alimentaire, le cuivre devrait être utilisé et pas l’aluminium, cependant comme c’était un
    arrangement à court terme que l’eau n’était pas directement ingérée, j’ai décidé de tenter. Aussi loin que je puisse le
    raconter, il n’y eut pas d’effets secondaires nocifs venant de cette expérience.
    Maintenant, les résultats ! Pendant la période d’irrigation testée, il y avait 14 heures d’irrigation. Les premières
    deux heures montrèrent une réduction de 50% des blocages, mais pendant la troisième heure le nombre de blocages
    s’éleva jusqu’à égaler ceux qui s’étaient produit dans la moitié inchangée du système. A partir de là le nombre de
    blocages chuta dramatiquement (est-ce que ce scénario sonne familier ?), le résultat final montrant un taux de blocage
    52% plus faible du côté traité à l’orgone.
    Ce test fut mené sur une période de temps courte et avec un petit nombre de goutte-à-goutte (78), donc les
    résultats doivent être considérés en fonction de cela, cependant les résultats étaient assez signifiants pour moi, me
    donnant beaucoup moins de travail à faire. L’autre aspect intéressant de cette expérience était que j’ai fait de nombreux
    bêchages en sols similaires après l’irrigation et j’ai constaté que dans chaque cas l’eau de la moitié traitée avait pénétré
    appromaximativement deux fois plus profond que l’eau de la moitié non-traitée.
    Ces résultats sont semblables à des rapports que j’ai lus sur les effets de l’installation d’aimants autour des
    tuyaux d’eau, à la fois dans la réduction des blocages des goutte-à-goutte et dans l’effet de pénétration dans le sol plus
    rapide. Je ne suis pas sûr de savoir comment concordent les deux méthodes, mais c’est intéressant !92
    GLOSSAIRE
    „Pour obtenir une connaissance réelle, nous devons sentir la vérité d’une chose et
    comprendre qu’elle est vraie, et connaître la raison pour laquelle elle ne peut pas être
    autrement.” – Max Heindel.
    Accumulateur – Dans notre cas, un récipient rechargeable de concentration de l’orgone.
    Acide – Une substance qui libère des ions hydrogène lorsqu’elle est ajoutée à de l’eau. L’ion hydrogène est solvaté,
    c’est-à-dire qu’une molécule d’eau s’ajoute à lui, pour donner l’ion oxonium.
    Acide acétique – Le nom commun pour acide éthanoïque.
    Acide éthanoïque – C’est l’un des acides gras les plus simples. Le vinaigre contient 5% ou plus d’acide éthanoïque.
    Acier – Un alliage qui contient du fer comme constituant principal.
    Alkali – Une base qui est soluble dans l’eau. Ce sont habituellement des hyrdoxydes de métal, par exemple sodium
    hydroxyde, mais la solution d’ammoniac est aussi un alkali.
    Alliage – Mélange qui est fait de deux métaux ou plus, ou qui contient des métaux et des non-métaux.
    Aluminium – Le métal le plus abondant dans la croûte terrestre (approximativement 8% de la masse). Il est obtenu
    par l’électrolyse de la bauxite.
    Ampère – L’unité de courant électrique. Il mesure l’intensité d’un courant électrique. 1 Amp = 1 coulomb/seconde.
    Anion – Un ion chargé négativement.
    Anode – Lorsqu’une solution subit une électrolyse, l’électrode avec le potentiel positif est appelée l’anode. Dans la
    pile Joe, c’est la boîte extérieure.
    Atome – La particule la plus petite d’un élément qui puisse exister.
    Azote – Un gaz diatomique non-réactif qui forme environ 78% de l’atmosphère.
    Batterie – Un appareil qui convertit l’énergie chimique en énergie électrique.
    Bronze – La combinaison de >90% de cuivre et de <10% d’étain.
    Caoutchouc – Un polymère naturel. C’est un hydrocarbone. Le caoutchouc est un bon isolant.
    Capillarité – La tendance de l’eau dans une pile Joe à monter sur les côtés des cylindres, dépendant de l’attraction
    relative des molécules d’eau entre elles et envers les parois des cylindres.
    Carburant – Un carburant est une substance qui libère de l’énergie calorifique lorsqu’elle est traitée d’une certaine
    manière. Dans la plupart des carburants, l’énergie est libérée par la combustion. Donc, strictement parlant,
    lorsque la voiture fonctionne avec la pile Joe, elle n’utilise pas de carburant.
    Cathode – Le pôle chargé négativement dans une batterie ou une pile à électrolyse.93
    Cation – Un ion chargé positivement.
    Conducteur – Un conducteur électrique est une substance qui permet à un courant électrique de s’écouler à travers
    elle.
    Courant – Le courant électrique est le mouvement des électrons à travers un conducteur. Il est mesuré en Ampères.
    CC – Courant continu. Le type de courant électrique produit à partir d’une pile simple ou d’une batterie. (DC pour
    Direct Courant en anglais.)
    Diamagnétique – Une répulsion par un matériau d’un champ magnétique fort. Il essaiera de trouver son chemin
    jusqu’à la partie la plus faible du champ magnétique.
    DOR – Deadly Orgone Radiation. Une forme „malsaine” d’orgone dans l’atmosphère. Sous l’agitation de matériaux
    qui agissent comme des irritants pour l’orgone, l’énergie finit par s’immobiliser et „meurt”.
    Eau – Un oxyde d’hydrogène. C’est l’un des composants les plus communs sur terre. Elle ne conduit pas l’électricité
    dans son état pur, bien qu’elle puisse être électrolysée si de faibles quantités d’acide ou d’alkali lui sont ajoutées.
    Les produits en sont l’hydrogène et l’oxygène. L’eau que nous buvons n’est jamais pure.
    Eau distillée – L’eau du robinet et l’eau de pluie ne sont pas pures. Elles contiennent des sels et des gaz dissous.
    L’eau est souvent distillée pour augmenter sa pureté. La plupart des sels sont laissés derrière mais l’eau peut
    contenir encore des gaz dissous. La présence de dioxide de carbone réduit le pH de l’eau considérablement.
    Electrolyse – Lorsqu’un courant direct est passé à travers un liquide qui contient des ions (un électrolyte), des
    changements chimiques se produisent aux deux électrodes.
    Electrolyte – Une solution qui contient des ions.
    Electron – Une particule de charge fondamentalement négative, partie d’un atome. Si un atome perd un électron, il
    devient chargé positivement, c’est-à-dire un cation, ou si il regagne un électron, il devient chargé négativement,
    c’est-à-dire un anion.
    Elément – Une substance pure qui ne peut pas être divisée en quoi que ce soit de plus simple par des moyens
    chimiques.
    Etain – Un alliage de cuivre et de zinc.
    Fer – L’élément métallique le plus largement employé. L’un des principaux problèmes avec le fer est qu’il rouille.
    Fosse ou fond – La zone de 1 pouce au fond sous les cylindres dans une pile Joe.
    Fuyant (leaky) – L’incapacité de notre pile à retenir la charge d’orgone sur une période de temps.
    Germination (seeding) – La capture initiale de la force d’orgone dans notre pile.
    Hydrogène – Un élément diatomique gazeux. L’atome consiste en un proton et un électron.
    Isolant – Une substance qui, dans notre cas, est un pauvre conducteur à la fois d’électricité et d’orgone.
    Ionisation – Le gain ou la perte d’un électron dans un atome.94
    Litmus – Ceci est extrait du lichen et utilisé comme un indicateur acide-base.
    Masse – Ceci est combien de matériau une substance possède. Elle est mesurée habituellement en grammes ou
    kilogrammes.
    Matériau magnétique – L’une des nombreuses substances qui sont fortement attirées par les aimants et peuvent
    être magnétisées. Cela comprend le fer, le nickel et le cobalt et tous les alliages qui contiennent une proportion
    de ces métaux.
    Ménisque – La surface incurvée de l’eau dans la pile Joe, provoquée par l’action de la capillarité.
    Molécule – La particule la plus petite d’un élément ou composant qui existe indépendamment.
    Neutron – L’une des particules qui se trouvent dans le noyau des atomes, sauf de l’hydrogène. Il a
    approximativement la même masse que le proton mais sans charge.
    Noyau – La partie d’un atome où la masse est concentrée. Il contient des protons et des neutrons.
    Orgone – La force de vie cosmique. Voir la section sur l’orgone dans le livre.
    Oxonium (Ion) – La perte d’un électron d’un atome d’hydrogène conduit à la formation d’un ion hydrogène. C’est
    un proton.
    Oxygène – Un élément gazeux non-métallique. Il constitue approximativement 21% de l’atmosphère.
    Paramagnétique – Un matériau doué d’une légère attraction vers la région où le champ magnétique est plus fort
    est dit paramagnétique (opposé à un matériau diamagnétique).
    Pétrole – Un mélange d’hydrocarbures qui est utilisé comme carburant.
    pH – L’échelle de pH de 0 à 14 pour mesurer l’acidité ou l’alcalinité. Un pH de 7,0 indique la neutralité, sous 7 c’est
    acide, tandis qu’au-dessus de 7 c’est alcalin. Les acides forts, comme ceux utilisés dans les batteries de voiture,
    ont un pH d’environ 2 ; les alkalis forts comme l’hydroxyde de sodium ont un pH de 13. Les fruits acides
    commes les fruits citrus sont au-dessus de pH 4. Les sols fertiles ont un pH d’environ 6,5 à 7,0, tandis que les
    alkalis faibles comme le savon sont à 9 ou 10. Le pH d’une solution peut être mesuré en utilisant un indicateur à
    large spectre, soit en solution soit comme une bande de papier. La couleur produite par l’indicateur est
    comparée avec un code couleur relié à la valeur du pH. Une autre méthode est d’utiliser un pHmètre placé dans
    une électrode de verre. Pour notre travail sur la pile Joe, l’indicateur à bande de papier est plus que convenable
    (et bon marché).
    Pile – Défini dans notre cas comme un accumulateur d’énergie d’orgone.
    Pipette – Une pièce de verre utilisée pour mesurer et transférer un volume de liquide.
    Polymère – Une large molécule dans laquelle un groupe d’atomes est répété.
    Proton – Une particule subatomique de charge positive que l’on trouve dans le noyau de l’atome.
    Recuite (annealing) – Un processus de cuisson d’un matériau pendant un temps donné à une température donnée,
    suivie par un refroidissement lent. C’est une forme commune de traitement thermique.
    Suspension – Lorsqu’un solide est ajouté à un liquide et que le solide ne se dissous pas dans le liquide ni ne sombre
    au fond, le mélange est appelé une suspension car le solide est suspendu dans le liquide.95
    Traitement thermique – La soumission de métaux et d’alliages à une cuisson et un refroidissement contrôlés après
    la fabrication pour les soulager des tensions internes et améliorer les propriétés physiques.
    Vinaigre – Une solution qui est faite par l’action d’une bactérie sur le vin ou le cidre. Il contient environ 4% d’acide
    éthanoïque. Il est largement utilisé dans l’industrie alimentaire pour préserver les aliments.96
    Bibliographie
    „Que Dieu tue celui qui ne sait pas et cependant présume montrer la voie aux
    autres.” – Citation perse.
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    Bibliographie en français
    DeMeo, James, „Manuel de l’accumulateur d’Orgone”, éd.Sully, 2001.
    Reich, Wilhelm
    L’Analyse caractérielle, Payot.
    La Découverte de l’orgone :
    vol. I, La Fonction de l’orgasme, l’Arche.
    vol. II, La Biopathie du cancer, Payot.
    L’Ether, Dieu et le Diable, Payot.
    La Superposition cosmique, Payot.
    Ecoute, petit homme, Payot.
    Psychologie de masse du facsisme, Payot.
    Le Meurtre du Christ, Champ Libre.
    Les Bions, Log.
    Bartholomew, Alick, Le Génie deViktor Schauberger, Le Courrier du Livre, 2005.
    Alexandersson, Olof, Eau vive – A propos de Viktor Schauberger et d’une nouvelle technique pour sauver notre
    environnement, Ennsthaler, 2008.98
    Table des Matières
    Avis de non-responsabilité 2.
    Dangers 3.
    Remerciements et cérdits 4.
    Liste des figures photographiques 5.
    Introduction 8.
    Joe
    Intention
    Qu’est-ce qu’une Joe Cell ?
    Chapitre 1 — L’Orgone 10.
    Chapitre 2 — Noms comparés de la force vitale 13.
    Chapitre 3 — Polarités de l’orgone 15.
    Chapitre 4 — Théorie de la conception de la pile 17.
    Exigences théoriques
    Fabriquer une pile théorique
    Effet condensateur
    Résultat final
    Chapitre 5 — Matériaux et conception de la pile 20.
    Liste des pièces
    Choix des matériaux
    Opérations d’usinage
    Options
    Assemblage
    Chaputre 6 — Proportion Diamètre du germe/Hauteur 37.
    Calcul de la hauteur de cylindre
    Chapitre 7 — Le type d’eau et sa relation avec la pile 39.
    Type d’eau
    pH
    Perfect Science Water
    Notes générales
    Chapitre 8 — Charger l’eau 43.
    Préparation
    Le processus de chargement
    Note additionnelle
    Commentaires finaux sur le chargement de la pile
    Eau de stade 3
    Divers
    Chapitre 9 — La connection pile-moteur et la modification du moteur 50.
    Position et montage de la pile
    Connections électriques
    Le tuyau pile-moteur
    Emplacement du bouchon borgne
    Avance à l’allumage
    Modifications du moteur99
    Chapitre 10 — Quand les choses vont mal 58.
    Approche du problème
    Tableau de recherche des défauts
    L’eau
    L’entretien de la pile
    La construction de la pile
    L’opération de chargement
    L’interface pile-voiture
    Les modifications de la voiture
    La position géographique
    Le facteur Y
    Commentaire de conclusion
    Chapitre 11 — Pensées diverses 70.
    La Table d’Emeraude
    Calculs d’angle de cône
    Comment ça marche ?
    Le processus d’électrolyse
    Les champs rotatifs
    Plus sur le pH
    Le Passé
    Le Présent
    Le Futur
    Chapitre 12 — Contributions des lecteurs 84.
    De ‘Joe’ via Brett
    Résultats de tests de Bruce
    Glossaire 92.
    Bibliographie 96.1
    How to Make and Run a Joe Cell
    April 27, 2006
    Interview of Peter Stevens by Adrian Mutimer, to further pin down the process of how to
    build, prime/charge, and then run a car on a Joe cell.
    by Adrian Mutimer
    Joe Cell by Peter Stevens
    Introduction
    What follows is a presentation of material taken from a video-interview conducted with Peter
    Stevens on 23 April 2006, and reordered into categories that are important to the cell builder. It is
    not a full explanation of how to make and run a Joe Cell. It relies on the reader having a
    background in cell work. The quickest way to get that background is to read “The Experimenter
    Guide to the Joe Cell” (here after “the Guide”). This document emphasizes, adds to, and in some
    cases modifies, what you read in the Guide. Readers will also need a copy of the cell drawings, as
    found on the Yahoo group Joecell2, alongside them when reading the section entitled “Cell Design”.
    Electricity
    In order to talk about the use of electricity in cell work “cellery” you have to get used to an
    alternative way of thinking about how electricity works.
    In school we were told that the negative terminal and the positive terminal of a battery delivered no
    electricity at all to an open circuit and that a load was required across the battery positive and
    negative terminal for electricity to flow. Well according to the view of electricity you are going to
    get here that view of electricity is incomplete. The negative terminal of a battery is active when
    connected to a load without any connection, or involvement at all, with the positive terminal. This
    may also be true of the positive terminal, but the positive terminal is not used alone in cellery.
    In what follows, the action of a negative terminal of a DC power source with no positive attached
    will be referred to as “negative electricity”, When talking of negative electricity the term “load” is
    also rather misleading so it will not be used again.2
    Applying Electricity
    In applying electricity to cell work, one general rule that comes up repeatedly is as follows. When
    you want to charge water in a cell or charging vat, you first apply negative electricity, then you
    attach your positive lead (and normal electrical current will flow); then you take off the positive lead
    and return to negative electricity; then you (sometimes) take off the negative lead. We will call this
    “the negative first and last, rule”. Please take careful note that you should not rush steps one or four
    when you apply this procedure. When you put on that negative lead allow significant time to elapse
    before you put on your positive lead. It is doing something!
    Closely related to this procedure are two principles of the application of electricity in cellery.
    The first is that the energy we are dealing with is negative in charge and is therefore attracted to
    positive. It follows from this that you put your negative potentials where you want your energy to
    flow from, and you put your positive potentials where you want it to flow to.
    BUT that is just to get things started. You take the positive off pretty quickly because the second
    principle is that the energy does not like positive electricity at all, so you want to minimize the
    involvement of positive in the entire process of cellery. Timings are given below.
    Power Supplies
    For your electricity supply use a 12v car battery, a 12 volt battery charger that delivers preferably
    linear (not pulsed) DC, or a variable DC power supply set to about 12 volts of preferably linear (not
    pulsed) DC.
    Magnetism
    It isn’t that important that your cylinders be of very low magnetism. Magnetism does have a
    negative effect on the good working of the cell, so it is preferable to have good quality (low carbon)
    steel if that can be arranged easily. If that is not available, the effects of magnetism can be
    overcome as follows.
48. Line up all your seams (assuming you are not using drawn tubes). The seams are often
    the most magnetic part of the tube so by lining them up you only have one segment of the
    cell that may be of reduced effectiveness. If, after doing that, you have tubes or seams
    that you suspect are interfering with cell performance because of magnetism there are
    three more ways to go.
49. Striking and sparking the cylinders. Get a 12v battery and align it with its negative
    pole East and its positive terminal West. Put your negative lead on the outside of the base
    of the tube. Then strike the cylinder along its seam with a hammer (along its length if
    there is no seam). Then spark the inside of the tube at the top with your positive. Then
    take off your negative. The striking of the hammer disrupts the alignment of the ions
    Note: it is essential to spark your tubes if you have polished them.
50. Cylinder rotation. Take the cylinder that you think may be at fault and rotate it 90
    degrees clockwise.3
51. Cylinder inversion. Cylinders have lengthwise alignment of magnetic-type swirl of
    frequency. You want all your North poles (positives) at the top and all your South poles
    (negatives) at the bottom. The way you test the cylinders in this regard is with an L-rod
    which is a type of divining instrument. John Carter is the expert on this and he has put up
    comprehensive instructions elsewhere. Also, check out Walter Russell on this, he
    explained what he termed “twin field poles”.
    An alternative way of assessing which cylinder(s) should be inverted is to get all your
    cylinders standing up on your bench and crowd them together (not nested). Leave them
    for minute and then place your hand on top of the entire set. You will feel heat in any
    cylinder that is in opposite alignment to the rest.
    Cylinder Cleaning
    Only ever electro-clean the cell cylinders. Therefore, do not chemically clean them!
    To do this you reverse the current along the length of each tube with the cell fully assembled.
    Start with the outermost cylinder:
    (i) Put your positive on the inside skin at the top of the cylinder and your negative on the
    outside skin at the bottom. Leave this in place for one minute.
    (ii) Put the negative on the inside skin at the top and your positive on the outside skin at the
    bottom. Leave this in place for one minute
    (iii) Repeat (i) above.
    When you have done this to the outermost cylinder go on to next cylinder until all the cylinders
    have had the treatment.
    Water Cleaning and Charging
    You can use water out of the tap as long as you largely clear it of the chemicals put in there by the
    water company (alum, chlorine, fluorides etc.). To do this you can use a cell.
    Put your tap water in the cell then do the procedure described above under “Applying Electricity”.
    No electrolyte should be added.
    Attach the negative of your 12-volt battery, battery charger or 12 volt DC supply at the base of the
    cell and leave it on for between 2 and 20 minutes. Then, leaving the negative in place, put the
    positive at the top of the cell’s outer cylinder for between 2 and 3 minutes. Then take off the
    positive, and leave the negative on for up to an hour.
    Pour the water into a glass container or plastic bucket. Repeat.
    After 24 hours, the chemicals in the water in the bucket will have become solids; some will have
    dropped to the bottom and some will have risen to the top, depending on what charge they acquired
    in the process. Pour off the solids at the top, then pour the middle (clean) water into your cell, then
    throw away the stuff in the bottom.4
    Although you can use pulsed DC for this, flat DC works faster.
    If you do the same process as above with a charging vat, you will wind up with a good deal more
    water and no need to fiddle about with repeating your charge procedure. In passing, and while we
    are talking about charging vats, those cones that you see in The Experimenters Guide to the Joe Cell
    come from the kind of milk/cream separators used in dairies.
    Cylinder Spacers
    These should be of natural rubber without additives. Some Buna-N O-ring material works but some
    O-ring material is mineral based, or contains iron in the colouring which will short out the cell.
    If the spacers are of tubular rubber they should be set with the tunnels of the tubes all pointing
    inwards towards the centre of the cell when viewed from above. (see image below). It is important
    to get this detail right to prevent shorting.
    Figure showing radial arrangement of spacers.
    Notice: some of the other detail in this image does not conform to the text.
    The insulating capacity of the spacers is further enhanced by adding a dab of white Sikaflex 291,
    Marine Grade, to the ends of each spacer.5
    Spacer at the base of the cylinder set.
    This should be of alabaster or the same plastic used in kitchen cutting boards.
    Cell Design
    The following is expressed as a set of deviations from the design found in The Experimenters’
    Guide to the Joe Cell.
    Bill’s drawings, as found on joecell2, are right. Have them by you as you read this. Note that any
    deviations in this text override the drawings.
    As your central cathode, a 1-inch tube is too narrow, allowing the energy insufficient space to
    resonate. Use a 2-inch tube as your cathode.
    Apply your negative charge to the outside skin of the 2 inch tube by means of a plinth or cathode
    hub-platform that sits at the base of the 2 inch cylinder (see images below).
    Figure showing hub from the bottom6
    Figure showing hub from the top. Observe the penetrating holes to permit water flow.
    Readers will recognize that this instruction is contradictory to the Guide which has the negative
    charge delivered to the inside skin of the central tube by means of a press fitted bolt. It also
    contradicts Joe’s statements in the transcripts available in joecellfreeenergydevice Yahoo!Group.
    The argument behind this way of proceeding is that the energy seeks positive charge, and you want
    that energy in the middle of the cell. By putting the negative on the outside skin of the central tube
    you cause an attractive positive charge on the inside skin, and the energy migrates to it.
    In order to have water flow in your 2 inch cathode cylinder you must drill three holes in the plinth or
    cathode hub-platform.
    You can use a flange top or cone top as you wish. because cone tops are harder to get and cost more,
    a flange is indicated.
    Cell Placement
    This can be anywhere convenient but it must be at least four inches clear of the high-tension leads
    and electrical gear (distributor, etc.), and also four inches from the radiator, air-conditioning hoses
    and fuel lines.7
    Cell Fastening
    Use an embracing clip or bracket; note that it must be VERY well insulated. The cell shorts out to
    the car very easily and it does so INVISIBLY. In order to prevent shorting, the cell must be
    insulated from the bracket and any other metal nearby. The preferred insulators are 3 layers of
    double laminated Hessian sacking, (also known as burlap). This material is wrapped around the cell.
    Then place a set of three wooden dowels equidistant around the circumference of the cell and brace
    the entire assembly in your bracket. The effect of the dowels is to create an air gap between the cell
    and the bracket that further reduces the likelihood of the energy shorting to ground.
    Note: natural rubber will not work as an insulator in this application. You need the plant fibers and
    wood.
    Flashing the Cell
    Do this as a matter of course before engaging the cell. However, please note, it can be used as a
    procedure to normalize a cell if you should fail at some point to follow the negative first and last
    rule.
    Connect your negative lead to the base of the cell and spark the positive off the top of the cell with
    the terminal of your positive lead, four times.
    Sparking the crankshaft pulley
    So you have your cell all made and lined up correctly; you have your good water inside it; you have
    your cell fastened properly in the car; it and your aluminium conduction pipe are all clear of the
    electrics. The next step is to spark the crankshaft.
    The way to do that is to start the engine, then get the negative of your car battery attached to your
    cell. Then take the positive lead [of the car battery] and arc it to the pulley (the exposed bit where
    you view the timing) four times. Flash a few sparks along the aluminium conduction pipe for about
    3-4 seconds. This makes the engine positive and the energy will go there, and stay there. If this is
    not done the energy will escape to ground by jumping across to whatever is nearby in the engine
    compartment or it will get absorbed into, or blocked by, gasket material. This jumping across and
    blocking is invisible so you will not know it is happening. Further research is required to
    understand this phenomenon.
    WARNING : THIS PROCEDURE IS DANGEROUS! WHEN DOING THIS KEEP WELL
    CLEAR OF ALL THE MOVING PARTS SUCH AS THE FAN BELT ETC.8
    Conduction Pipe
    The pipe should be of aluminium.NB. Copper has the wrong charge. Like the cell itself, it must be
    at least four inches clear of all the electrical gear in the car. On the end of the conduction pipe, put a
    snug-fitting sleeve of clear plastic tubing about 4 inches long.
    You will begin to condition the engine by having the conduction tube fitted to the vacuum port of
    the carburetor. To prevent the cell from shorting out dead, leave a 3/4-inch gap between the end of
    the conduction pipe and the vacuum port. This provides a spark gap to the engine. As Joe states,
    “The negative Earth outside the Joe cell and the tube are both positively charged, thereby holding
    potential. The frequencies are able to travel through any steel quickly and effectively”
    Connection of the Conduction Pipe and Adjustment of Timing
    AAA Connect the conduction pipe to the vacuum port of the carburetor intake manifold which is
    under the carburetor air intake. Remembering to leave that 3/4″ (20mm) spark gap!
    Connect the positive 12v DC lead to the outside of the cell container. Start the engine and it will
    draw the gas/energy in. Allow this to go on for three minutes. Then, remove the positive lead from
    the cell and electrically connect it to a long-handled screw driver. Arc the crank with the screwdriver
    by just touching the moving outside rim on the crank.
    Sparks should fly as you zap; do it for just 1 second, equivalent to 4 sparks. Keep clear of fan belts
    and other moving parts while you do this. Stop the engine. Disconnect the fuel line and block it with
    a suitable bolt. If your fuel pump is electrically driven, it will obviously have to be disabled.
    WARNING : THIS PROCEDURE IS DANGEROUS! WHEN DOING THIS KEEP YOUR
    HANDS AND THE SCREWDRIVER WELL CLEAR OF ALL THE MOVING PARTS
    SUCH AS THE FAN BELT ETC.
    Note 1 : LEAVE ATTACHED ONLY THE NEGATIVE LEAD.
    Note 2 : Don’t put an electrical shutoff valve in the fuel line
    Now loosen the bolt securing the distributor place, put a reference mark at its current position and
    advance the timing 10 degrees. The engine should still run on the fuel that is left in the carburetor.
    The engine will now start to cough. Advance the distributor to about 30 degrees from where it
    started. This will equate to 60 degrees on the crank. Have an assistant turn the key and rev the
    engine for you. As the engine continues to cough keep moving the distributor around until the
    running of the engine becomes smooth. You will notice a gasping sound and the engine will slow,
    nearly to a stop, then it will pick up again, then slow down. It is wavelike, something like breathing.
    Don’t touch the cell once you are running. Fine tune the timing. Then fasten your seat belt.
    BBB The next step is to attach your conduction pipe to a bolt (sometimes called a “blind lug”) set
    into the engine head. The bolt should be located in the valley of the V of a V form engine, if that is
    what you have. But in most situations you will have to attach to a bolt placed wherever you can.
    The engine should work right off with only minor changes to timing required.
    You are running without petrol!9
    Note: Joe no longer attaches the conduction tube to the vacuum inlet of the carburetor connection at
    any time, but it is suggested here as a way to start the conditioning of the engine. Once the engine is
    operating well by means of the cell’s attachment through the carburetor, proceed to use the inset bolt
    as the pathway to the engine.
    Tips and Points of Interest, in no particular order
52. If you are near HT overhead power lines the cell will stop. You overcome this by using a 1.5
    volt battery. The negative terminal is to be run to the cathode cylinder, and the positive to the
    cell container. This just gives the water potential, and then it holds that potential.
53. TIG weld using only inert gas not an oxidising gas.
54. If you are losing cell-water either (a) the foam from the cell is getting sucked into the engine
    (obviously this can only happen when you are in phase of being connected to the carburetor).
    Alternatively your cell is shorting out and drawing in air
55. Cells often change the weather if you are charging and using them outside
56. Bill got threatened because he was successful, because he was excited and talked a lot and
    convincingly, because he made a video, and because he was not publicly known. Who
    exactly did it to him it is not known. His local Police have been informed.
57. Stability. Unstable cells are leaky cells. There is no trick to cell stability other than ensuring
    no leaks, no shorts.
58. If you roll your own tubes, stitch weld only at the top, the bottom, and midway in the
    cylinder. The gap between the un-welded edges is where a lot of the gas and the energy
    comes away from.
59. Scum in your cell caused by leaving normal DC electricity on for too long and can be cured
    by temporarily reverse charging the cell. Empty the cell and refill with good water. First,
    connect negative on the outside of the cell and positive on to the middle cylinder for two to
    three minutes. Then switch your terminals back over for one minute. Empty the container out
    and all the scum goes with it.
60. You can have fun sparking your HT lead into your test cell. See what happens!
61. Play your cell music and notes. It may like F sharp!
62. Joe’s first conversion was of a Rover 3500-V6, then a Leyland P76 1992.
63. Joe can make cells start by willpower!
64. You are a cell. You can start yourself!
65. Everyone reckons they can improve on the cell construction and implementation. It seems
    that we all want to be like Frank and say “I did it my way”. That is recipe for a lot of work
    and very probably no results, yeah but Lots of Fun!

• * *10
  *
  Notes to the reader from Adrian

1. All the information you find here was provided by Peter Stevens. My role in the production
   of this document has been to ask the questions, take down the answers, reorder the material,
   and format it. There are a few places where the information has been quoted verbatim
   because I did not fully understand it. I am not an expert in cell work so please do not ask me
   questions arising from what you read here. Many thanks.
2. The reference to the Manual in this text was my idea. I put it in to allow the person who is
   new to cell-work and the engine compartment to understand what is being said and thereby
   make it accessible to a wider audience. This does not imply that the author of the manual
   approves the substance of this document, neither does it imply that Peter Stevens approves of
   the substance of the Manual. There are significant differences between the two documents
   and these are the subject of research and debate. There are good reasons to believe that both
   implementations of the cell can work; however, cell builders are strongly encouraged not
   to mix design details from the Manual with what you find here until the research yields
   results.
   *

• Joe Cell Free Energy Device – Researching the Joe Cell Phenomena You have reached a truly extraordinary group. It is a place where people come to learn how to run their car without petrol, or any other conventional fuel, by means of device known as a Joe Cell. Incredible, but true! The device, though apparently simple, is hard to build and commission. The reasons are: (i) build must be compliant with Joe’s design. The design is well known to the group and replication is within the ability of any determined person (ii) materials selection is critical but the means to getting this right are incomplete (iii) alignment of the cell is important but the means to getting this right are incomplete (iv) the device uses a form of energy that is strongly influenced by the energy field of the operator („Y factor”). The single technical means to overcoming a problematic Y-factor of which the group is aware is cumbersome and beyond the discipline of the majority of experimenters These four account for the low success rate. Since the inception of this group in 2001 we have had only eight members that have succeeded in running a car solely by means of the cell and who have reported this to the group; two are still with us. There may be others who have succeeded but not reported – this is unknown. There have been many more experimenters who have succeeded in improving their fuel economy using „shandy mode”. The cost of a complete set-up excluding a suitable car is usually between zero and USD1000. The price of suitable cars varies dramatically and we suggest that experimenters research this before proceeding. Most experimenters take more than 300 man-hours across several months to complete their first proper shot – many experimenters take longer than that. Please join knowing the above, but please also look at the prize. If you succeed you will have done something truly extraordinary, something that will change, not just your car, but maybe the rest of your life.**
  Dave,
  I did a similar experiment by winding a Lakhovsky coil around a Joe cell. It gave me some rather wild bubble
  action at times, but at other times it appeared to have no effect.
  But I didn’t apply any power to the coils, simple shorted the ends together.
  Bernie
  Coil 2
  Bifillar Wind
  Wrapped on another plastic pop bottle, which Keshe is particularly fond of using. Two coils of wire
  one brown one grey, wrapped the same direction and perfectly interleaved. Every other wire up the
  coil is a different color. One layer.
  According to Tesla, if I wire the two coils in series they will outperform the first coil I made and
  generate higher flux to the nail, or the same flux with less current from the power supply. I wonder
  if anyone can explain that for me?
  Ok testing of dual wound coil
  Nail seems to charge up a little better – Two each number 10 nails galvanized. Right at the tips they
  are observable magnets with a field attraction.
  Compass is deflecting a good 8″ out this time so there is a field intensity gain here for the compass
  anyway.
  Sliding the heavy iron pipe inside the coil, defects the compass more on the outside of the coil, a
  notable increase in the flux at the compass. During this response I see no change in power supply
  current. This one was not expected from the single wound coil testing and appears to be a difference
  that James might be intrested in???
  Copper aluminum – no change in the compass angle to mention.
  Water – same result as last time no effect to the compass from flux density moving around. Also I
  am noting there is no change to the miniscus curve on the edges of the water where they touch the
  plastic, on both sides these bend down to the plastic as they did with the other coil also. EM on or

off no change.

Scalar Cancelling – DC current
Ok now I am going to reverse one of my coils so I produce a cancelling field, that is two magnets
that are in attraction and overlapping, still wiring them in series. One will have North pole up and
one will have north pole down. In theory the magnetic field should compress inwards and not radiate
out so far from the wires if the two fluxes act to attract one another as magnets would.I am hard pressed to locate any place in the field where a compass will turn away from N/S earth
alignment, even right on the wires. It’s as if the field is no longer present in the air for the compass to
interact with. 5.5 amps gone into nothing but a magnetic free „wire heater.” The wire does warm up
just as the other coil did.
Water / copper / aluminum all give no aparent indication there is an interaction of any sort present
with the compass.
I must also note one subtle effect. When I lower iron into the coil, I feel a vibration in my head. It
seems to permiate a long distance from the experiment. This feels like power supply ripple to me,
but is an all encompassing vibration around me everywhere. This is my pineal sense kicking in for
the first time in all these tests.
An AC ripple passing into a scalar cancelling coil, is causing iron to radiate a vibration which feels
like it is all around me. Now this is the sort of sensation I am familiar with from a Joe Cell. If my
power supply was better designed I would not likely have noticed that.
OK so if I were to wind one of these scalar cancelling coils around my Joe Cell, we can see it does
not really effect the magnetic field in any real measurable way. It should not magnetize any of the
parts in the cell, but would it be a way to set up vibrations in the cell???
Dave L

---

Hello Dave,
Based on data for your air core coil: Length of 1.75 inches, diameter of 2.75 inches, 36 turns, and
5.5 amps, magnetic flux density in the center of the coil is something like .005597 Tesla, which at
the most converts to 55.9 Gauss (360 flux lines per square inch). This is about 112 times stronger
than the earth’s field.
„If copper and air have such a low permeability to flux, then how come they can charge up the nail
at 1 – 1/2″ away? And then the nail can only attract another nail at 1/8″ away with it’s 200k stronger
flux flows?”
Vacuum and air have basically the same permeability value, which is a constant of .0000022619
Weber’s per square meter. Iron having a high permeability rating doesn’t mean it will have a stronger
flux flow if the field strength is not available. Iron can’t increase the number of lines available from
the coil, it only has the ability to pass more lines than air, by concentrating what lines are available.
The nails concentrate lines of force to a smaller area, giving that area more pole strength than the
same size area in air would have.
„For that matter if copper is not permeable to magnetic flux, then how can it really produce a
magnetic field at all, with greater field reach then a magnet?”
Copper has very near the same permeability as air. When magnetic flux generated by a current
carrying copper conductor leaves the conductor, it sees the same reluctance in the air as it did while
inside the conductor. Copper is as porous to magnetic flux as air is, and if each has the same area of
exposure to flux, both will pass the same density, but iron of equal area has less reluctance and can
pass more flux by concentrating, or compressing the lines nearer together. By having a reduced area
containing more lines, that area creates stronger poles for the nails to attract, than air of the same
area would.Iron cores attract flux into the core that would normally not be there if the core was air or copper. As
an example: If a bar magnet is placed with a copper bar of equal size on each side of the magnet, at
equal distance from the bar magnet, flux will be divided equally on each side of the magnet between
its north and south poles. If one of the copper bars is replaced with an iron bar of equal size, the iron
bar will then attract basically all flux from both sides of the magnet, leaving little for the copper bar
to pass. If the iron bar is then replaced with another iron bar having half the diameter of the original,
the copper then begins to receive a greater portion of the flux.
Based on the 2.75 inch diameter of your coil, and the diameter of the nails, I don’t believe you
mentioned the nail size, the air within the coil’s core is still receiving a large portion of the available
flux, which limits flux available to the small diameter nails. This probably results in the 1/8 inch
attraction between the nails.
Thanks,
James Goss

---

James,
OK so I turn on my coil at 5.5 amps, set up a compass at the edge of the field where it just starts to
turn the compass 1/2 way off the earths field, about 5 to 6 inches away from the top edge of the coil.
I lower down into the coil a 2.5″ diameter iron pipe, and the compass shows about 1/2 less
deflection, and not more deflection. The power supply current does not appear to change as the
source of the energy when I do this. The field flux has been shifted to moving through the iron, and
away from the compass exactly as you describe.
The iron caused the magnetic field size to change geometrically. Intensity is shared by all iron
entering the field, and takes the path of least resistance through the more massive iron piece, and
less through the compass’s small iron piece.
So as I add more iron to the core I would expect the field bubble outside the core to shrink, or
compress inwards, having less reach in physical space. So there is an effect between the inside and
the outside of the coil where iron is concerned. This field is not constant as it permiates space.
The [power] of the field has moved inside the coil in this case. Yet no matter where I place copper
around the coil, the power does not concentrate any one place over another place. So copper is not
shifting or bending or concentrating the lines of flux at all.
Just to proved this to myself, I stuck a heavy copper pipe down inside the coil and the compass does
not move even a small fraction of it’s angle. The magnetic flux is not bent or concentrated more to
the inside of the coil.
So whatever copper is doing with the EM field, it is very much different then what iron is doing with
it. The difference between these two metals with very similiar weight and density is amazing, and is
aparently the core of our electronics technology.
If I then place a copper pipe inside the coil with an iron one inside that, the presence of the copper
will have no effect on the magnetic field bubble of the coil, with DC on the coil, but the iron one
will cause the entire bubble to shrink and move more into the iron core.
The copper pipe is invisible to the magnetic flux.OK I have now just filled the pop bottle with water. I was watching the compass and noticed there
was no motion of the needle. The magnetic flux of the coil was not shifted to the center at all, and as
far as the compass is concerned, there was no change in the magnetic field from this higher density
liquid being added to fill the inside of the coil and replacing the air. If that water does have iron in it,
it is not acting like a magnet at all at this level of experiment.
The water seems to be as invisible to flux as the copper was when placed inside the coil with DC
current of 5.5 amps on it. If we try to follow the [power] of the EM anyway, it would seem the water
is not concentrating it at all as to magnetic field flux.

I can now see why the Joe Cell would be so perplexing to an alternator engineer! LOL!

One last experiment with my coil tonight, I have a 2 pound chunk of pure bismuth, and lowering that
now down into the coil, I also get no flux response from the compass. It would seem the most
massive or dense stable element we have, has no effect on magnetic flux lines from a coil with DC
on it.
Wow! Dave L

---

If copper and air have such a low permiability to flux, then how come they can charge up the nail at
1 – 1/2″ away? And then the nail can only attract another nail at 1/8″ away with it’s 200k stronger
flux flows?
For that matter if copper is not permiable to magnetic flux, then how can it really produce a
magnetic field at all, with greater field reach then a magnet?
„With a single coil where all turns are wound in the same direction there’s no cancellation of
the field. You’re describing the direction for current flowing through the coil turns [electric?],
which is not the same direction as the flux [magnetic]. With the nail in the center of the coil,
relative to the current, current is changing directions, but relative to the coil and magnetic
field, current is not changing direction.”
Ok so the direction of current flow, or electron motion, is not the direction of flux, but is 90 degrees
different. The current flow in the copper creates a field that will move through the air 1 – 1/2″ to hit
the iron in the nail and cause it to become a magnet with poles now at 90 degrees to this first electric
field. The second field from the iron now will not flow through the copper because it’s permiability
is too low. So the magnetic flux is not flowing through the copper windings down the sides of the
iron core, its flowing through the core at 90 degrees to the copper windings.
So the coil is not creating the magnetic flux the iron nail is, from the coils electric flux. The coil is
producing an electric flux which can move through copper and air just fine to reach the nail. That
flux would be reduced electrically, rather then magnetically, since it is at 90 degrees to the magnetic
flux then it must be an electric field.
So it appears to me current through copper wire is an electric field in motion [spin], and yet this field
does not become magnetic until it hits a magnetic element with a high permiability that turns it’s
field [power] to 90 degrees. Without the magnetic element, there is no power in the magnetic field,
only electric power in the electric field.So for magnetic coils, you would want the thinnest insulation possible, and not to be using any

insulation with a high dielectric constant. Best guess.

Wilbert Smith
Magnetic field drops off in space as the inverse distance cubed
[double the distance 1/8 the field density or power]
Electric field drops off in space as the inverse distance squared
[double the distance 1/4 the power]
Tempic field drops off in space as the inverse distance
[double the distance 1/2 the power]
Dave L

---

I think its becuse the copper structure is very different at the crystal/atomic level.
Here is a good clip on crystals, healing, orgone and transmutation.
I paid for this a few years ago but see it is now on utube.
In the last 10 min he tells of a method to cure all cancers.
Long and dry so maybe download and split up your viewings.

---

Cancelling Vectors
So the electricity moving in my coil, goes around it, and if I look from outside, I would see current
moving one way on the near side of the turns, and the other way in the far side of the turns, and if
they were about the same distance from me they would cancel out completely, for a small diameter
coil, or as I move further from my coil using a nail for detection. If I now move my nail inside the
coil, all the current in the wire is going around me in one direction if I look outwards. Yet the two
sides are still moving opposite directions. So why do they not cancel on the inside too?
If I lower a nail inside the coil it becomes a magnet, if I lower a copper wire inside it does not
become a magnet, what is the difference ?
Why does the field cancel for the copper but not cancel for the iron? Both have electrons.
Dave L

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Hello Dave,
Based on data for your air core coil: Length of 1.75 inches, diameter of 2.75 inches, 36 turns, and
5.5 amps, magnetic flux density in the center of the coil is something like .005597 Tesla, which at
the most converts to 55.9 Gauss (360 flux lines per square inch). This is about 112 times stronger
than the earth’s field.”If copper and air have such a low permeability to flux, then how come they can charge up the nail
at 1 – 1/2″ away? And then the nail can only attract another nail at 1/8″ away with it’s 200k stronger
flux flows?”
Vacuum and air have basically the same permeability value, which is a constant of .0000022619
Weber’s per square meter. Iron having a high permeability rating doesn’t mean it will have a stronger
flux flow if the field strength is not available. Iron can’t increase the number of lines available from
the coil, it only has the ability to pass more lines than air, by concentrating what lines are available.
The nails concentrate lines of force to a smaller area, giving that area more pole strength than the
same size area in air would have.
„For that matter if copper is not permeable to magnetic flux, then how can it really produce a
magnetic field at all, with greater field reach then a magnet?”
Copper has very near the same permeability as air. When magnetic flux generated by a current
carrying copper conductor leaves the conductor, it sees the same reluctance in the air as it did while
inside the conductor. Copper is as porous to magnetic flux as air is, and if each has the same area of
exposure to flux, both will pass the same density, but iron of equal area has less reluctance and can
pass more flux by concentrating, or compressing the lines nearer together. By having a reduced area
containing more lines, that area creates stronger poles for the nails to attract, than air of the same
area would.
Iron cores attract flux into the core that would normally not be there if the core was air or copper. As
an example: If a bar magnet is placed with a copper bar of equal size on each side of the magnet, at
equal distance from the bar magnet, flux will be divided equally on each side of the magnet between
its north and south poles. If one of the copper bars is replaced with an iron bar of equal size, the iron
bar will then attract basically all flux from both sides of the magnet, leaving little for the copper bar
to pass. If the iron bar is then replaced with another iron bar having half the diameter of the original,
the copper then begins to receive a greater portion of the flux.
Based on the 2.75 inch diameter of your coil, and the diameter of the nails, I don’t believe you
mentioned the nail size, the air within the coil’s core is still receiving a large portion of the available
flux, which limits flux available to the small diameter nails. This probably results in the 1/8 inch
attraction between the nails.
Thanks,
James Goss

---

James,
OK so I turn on my coil at 5.5 amps, set up a compass at the edge of the field where it just starts to
turn the compass 1/2 way off the earths field, about 5 to 6 inches away from the top edge of the coil.
I lower down into the coil a 2.5″ diameter iron pipe, and the compass shows about 1/2 less
deflection, and not more deflection. The power supply current does not appear to change as the
source of the energy when I do this. The field flux has been shifted to moving through the iron, and
away from the compass exactly as you describe.
The iron caused the magnetic field size to change geometrically. Intensity is shared by all iron
entering the field, and takes the path of least resistance through the more massive iron piece, and
less through the compass’s small iron piece.So as I add more iron to the core I would expect the field bubble outside the core to shrink, or
compress inwards, having less reach in physical space. So there is an effect between the inside and
the outside of the coil where iron is concerned. This field is not constant as it permiates space.
The [power] of the field has moved inside the coil in this case. Yet no matter where I place copper
around the coil, the power does not concentrate any one place over another place. So copper is not
shifting or bending or concentrating the lines of flux at all.
Just to proved this to myself, I stuck a heavy copper pipe down inside the coil and the compass does
not move even a small fraction of it’s angle. The magnetic flux is not bent or concentrated more to
the inside of the coil.
So whatever copper is doing with the EM field, it is very much different then what iron is doing with
it.
The difference between these two metals with very similiar weight and density is amazing, and is
aparently the core of our electronics technology.
If I then place a copper pipe inside the coil with an iron one inside that, the presence of the copper
will have no effect on the magnetic field bubble of the coil, with DC on the coil, but the iron one
will cause the entire bubble to shrink and move more into the iron core.

The copper pipe is invisible to the magnetic flux.

OK I have now just filled the pop bottle with water. I was watching the compass and noticed there
was no motion of the needle. The magnetic flux of the coil was not shifted to the center at all, and as
far as the compass is concerned, there was no change in the magnetic field from this higher density
liquid being added to fill the inside of the coil and replacing the air. If that water does have iron in it,
it is not acting like a magnet at all at this level of experiment.
The water seems to be as invisible to flux as the copper was when placed inside the coil with DC
current of 5.5 amps on it. If we try to follow the [power] of the EM anyway, it would seem the water
is not concentrating it at all as to magnetic field flux.

I can now see why the Joe Cell would be so perplexing to an alternator engineer! LOL!

One last experiment with my coil tonight, I have a 2 pound chunk of pure bismuth, and lowering that
now down into the coil, I also get no flux response from the compass.
It would seem the most massive or dense stable element we have, has no effect on magnetic flux
lines from a coil with DC on it.
Wow!
Dave L
***Dielectric
Next I want to grasp what will happen to my coil if I slow down light velocity through it by adding
one layer of electrical tape, a dielectric.
I wrap one layer of the tape over my coil. Now energize the coil to discover I now have to amp the
current up to about 10 amps to get the nails to magnetize inside the coil. Wow I did not expect such
a large difference! I only added one layer of tape to the outside, the inside is already plastic.
So the dielectric tape will interfere with the field running between the copper coil and the iron nail.
Although if I place the tape between the two nails, it does not seem to alter the field strength of the
attraction between them.
The tape is then reactive to the coppers EM field, but not to the irons EM field.
I can now see that what may appear to be very little differences in construction can change the
outcome greatly as to what you are trying to accomplish with EM.
I also see that the field off the nail is very different from the field off the coil, both in it’s effective

reach and in what it will pass through. The nail is not weakened by electrical tape, but the coil is.

Summary
What they call an electric field, in copper wire, can be altered using dielectrics
What they call a magnetic field, in iron, can not be altered using dielectrics
Further, the flux from the electric field from copper can pass through itself reacting with iron which
has ability to bend or block the flux. Copper does not bend or block the flux, iron does bend the flux
around itself and turning itself into a magnet.
So when the electric flux from the coil hits the iron, it only penetrates it skin deep where it is then
bent around the outer shell and then spins opposite direction on both sides of the nail to complete a
circle, which does not cancel on the back side. It does not reach through to the back side of the nail
to cancel itself out moving the opposite direction on that side, as it does with copper.
When the flux from the coil hits a copper wire inside the field, it does move all the way through the
wire and hitting both front and back, then cancels itself out and does not create a magnetic field in
the copper wire.
I assume what I am observing is the basic difference between an electric field and a magnetic field.
The coils field can be blocked between the nail and the copper wire turns with a dielectric and this
will lower the field intensity hitting the nail, thus it does not appear to be made the same way as the
magnetic field comming out of the nail, which cannot be blocked in this way.
Thus I can see the discoverers of this would differentiate between these two fields, the electric and
the magnetic. Dave L
***The Joe Cell and Hydrogen Gas
September 12, 2004
—– Original Message —–
From: Marcel Dignard
To: Editor@educate-yourself.org
Sent: Sunday, September 12, 2004 5:35 PM
Subject: Joe Cell / Hydrogen Gas
I have read your article on the Joe Cell Orgone Accumulator where you describe the three
different gases.
The third gas, the one that burns with the loudest explosion may be nascent hydrogen aka as
monatomic hydrogen H1.
Monatomic hydrogen was used for high temperature welding until the 1930’s when it was replaced
by acetylene gas.
The high temperatures obtained by hydrogen welding was not due to normal combustion but by
taking H2 gas and converting it to H1.
An electrical spark in a current of pure H2 converts it to H1 gas which is then reconverted into H2 as
it leaves the welding nozzle.
It is believed that the energy required to convert H2 into H1 is much lower than the energy released
when H1 recombines into H2.
A good explanation of that process see Occult Ether Physics by William Lynne.
This little book gives an interesting overview of Tesla’s ether theories and the suppression of
technology that taps into the ZPE.
It is possible that orgone energy (which I believe shares some similarity with electricity) turns H2
into H1 and when ignited releases a tremendous „implosion” (as H1 occupies more room than H2).
Regards
Marcel
*

• *Joe Cell Skeptic Encounters Donkey-in Mirror!
  March 18, 2004
  —– Original Message —–
  From: Susan & Peter Eliot
  To: John Cross
  Cc: editorial@discover.com ; Editor@educate-yourself.org
  Sent: Monday, March 15, 2004 12:52 PM
  Subject: Joe and his x thing energy cell
  RE: Joe energy cell.
  Thanks for passing along information from Click here: The Joe Energy Cell by Ken Adachi I
  certainly hope someone at one of the scientific journals or gee-whiz magazines takes the time to
  investigate and report on this type of thing. Perhaps I’ll make a request of just that kind of review
  and comment from one of my subscriptions, Discover Magazine. Unlike magazines like Science or
  Scientific American, which generally tax my short-term-reader style of consuming information, I
  think Discover might reach me.
  A couple of points relevant to the article on the Joe Energy Cell:
  Information in the media stream, (including the article by Ken Adachi ), that will attract meaningful
  attention must not contain in its body any denigrating personal references to the character of those
  who are skeptical. Such content is an immediate put-off to those who would likely do the most to
  advance the cause of genuine development and utilization of such a claim of alternative energy
  technology.
  Another difficulty is the unapologetically anonymous nature of the origin of the primary work.
  Those who wish to remain apart from the impact of notoriety can interpose intermediaries or
  mechanisms to buffer ridicule or invasive attention easily enough without resorting to „mysteryman” tactics. Secretiveness raises red flags immediately and serves only to put many of the public,
  scientific and industrial community on the defensive at best. More commonly, I suspect those who
  would generate concurring testimony are induced to dismiss claims from secretive or mysterious
  sources as being „crack-pot” or not worth the time and energy it takes to ferret out the truth behind a
  claim.
  The above two points reveal my approach to the human condition as an organic life form with
  altruistic capabilities on a physical planet: We are here and can do what we want, but it doesn’t seem
  to further our situation if we choose to interact in such a way that we set up obstacles in each others’
  way which demand some of us to suspend an effort toward intelligent investigation, shared
  experience and communication. Indeed, to introduce a new idea in such a counterproductive manner,
  regardless of the facts behind the claim or idea, serves to demonstrate and further other capabilities
  of the human condition such as a desire for attention, self-delusion, greed, or a wish for power and
  control over others.
  Peter Eliot
  —– Original Message —–From: Editor
  To: Susan & Peter Eliot
  Sent: Monday, March 15, 2004 4:08 PM
  Subject: Re: Joe and his x thing energy cell
  Re: Why send this to me?
  To read your lofty opinions on a subject of which you wallow in naiveté?
  Ken Adachi
  —– Original Message —–
  From: Susan & Peter Eliot
  To: Editor
  Sent: Thursday, March 18, 2004 1:29 PM
  Subject: Re: Joe and his x thing energy cell
  Dear Ken Adachi,
  Gee – how pleasant and magnanimous…”naiveté”? Show me more, so I have something to work
  with, like peer review references and further reading / links or discussions which define such things
  as quantifying ways to measure negative attitude that makes the Joe cell fail to work!!!
  YOU’RE SURE TO GAIN FAVOR with such an attitude!
  —– Original Message —–
  From: Editor
  To: Susan & Peter Eliot
  Sent: Thursday, March 18, 2004 4:20 PM
  Subject: Re: Joe and his x thing energy cell
  Hello Peter,
  I’m not interested in gaining your favor.
  You’re a naive ass if you think that people like Joe can promote, discuss, advertise, patent, publish,
  ’peer review’ (what a joke!!), debate, present, or manufacture a free energy device without
  encountering an immediate and real threat to their life, their freedom, their ability to earn money,
  and/or jeopardize their family’s safety.
  Does the name Stanley A. Meyers of Ohio hold any meaning for you?
  While Stanely was an extremely bright guy, he made the fatal error of clinging to belief in the utter
  rubbish and foolsihness that you espouse. It cost him his life. And it cost the world an opportunity to
  retrofit their car for about $600 and run it with only water-any type of water, from distilled to sea
  water. Not only cars, but ships, planes, rocket engines, in fact anything that runs with a motor. Oh
  yea, his process allowed an unlimited extraction of free electricity from the water.How about Edwin Gray? Ever heard of him? He tried to do it 'your way’ too. He was murdered in
  Riverside county in the early 1990’s after presenting an auto angine that ran solely on Radiant
  energy back in 1973. If he wasn’t blocked, those engines would have been on the road by 1975
  If you weren’t such a self assured and wholly arrogant ass, I would tell you the source of the 'attitude
  and orgone functionality ’ reference to which you allude. Well, OK. I’ll give you a little hint: W.R.
  Saionara, Ken
  —– Original Message —–
  From: Susan & Peter Eliot
  To: Editor
  Sent: Thursday, March 18, 2004 7:26 PM
  Subject: Re: Joe and his x thing energy cell
  Greetings, Ken
  Well, we certainly got off on the wrong feet, didn’t we? I’m certainly not depending on gaining your
  favor, either. But in the interest of sharing information and exchange of knowledge about the Joe
  Energy Cell, lets get past generating the kind of „highly negative emotions or personality or
  character”, which could discharge Energy Cells! I admit that I haven’t heard of neither Stanley
  Meyers or Edwin Gray. Did Stanley have anything to do with the gizmo to attach to / magnetize the
  fuel line in a car? I heard the fellow who came up with that simple device had some trouble getting
  started, but now see the rig readily available through Harbor Freight Tools. I concur that those who
  buck the current of mass culture and power interests attract far too many unwelcome responses.
  My immediate question, after being unpleasantly surprised by your first terse reply to my
  observations, is one you may wish to contemplate – Why do my observations on the effect of your
  characterization of others or the impact of secretiveness create such a hot-button for you? We don’t
  have to like each other’s opinions. I doubt my opinions on these specific issues has relevance to the
  operation of a Joe Energy Cell, which I trust is the more important fact to establish. I was relating
  the impact on me of your derogatory approach and secretiveness in general. Please at least work
  with me. As you are the only one I, as yet, know of that has any connection with this technology, it
  is incumbent upon me to make an effort to keep the communication line open.
  Thank you for referencing the text, The Joe Phenomenon by Barry Hilton, the videos and other
  materials in your article. I’d like to know about their availability, so I can get other input. If you can
  help to make the work of Joe more easy to follow and understand, rather than name-calling me along
  with others who fail to recognize this knowledge, I would appreciate it. Could you provide a
  bibliography and name sources for copies of the book, experimenter’s guide, videos and other
  literature you mentioned as well as ways to contact the authors, (other than Joe)?
  Of specific interest to me:
  Are there working drawings, construction diagrams, photographs or stills from videos which show
  variants of the Joe Energy Cell which have been known to work? Have Joe Energy Cells been
  adapted to engines with fuel injection rather than carburetion?
  In the process of polishing some of the parts, what is used to do the polishing and what degree of
  smoothness is necessary as a minimum goal? (I know smoothness is quite relative – some new
  materials being developed for ceramic finishes, when compared under electron microscope, make
  common glazes look like the crates of the moon.)Have you any updates on the acquisition / creation of correct kind of water? What about proper
  containment, storage, transport and „shelf life” of water before it is to be used ?
  To maintain a cell with a „boost” of 12 volt battery electricity, what amperage needs to be applied? I
  suspect the amount of current available for one minute must be important. If you can help, thanks!
  Peter Eliot
  —– Original Message —–
  From: Editor
  To: Susan & Peter Eliot
  Sent: Tuesday, March 23, 2004 11:10 AM
  Subject: Re: Joe and his x thing energy cell
  Hello Peter,
  Since you decided to respond in a positive and open minded fashion, I’ll address your questions in a
  similar vein. I apologize for being so harsh with you in my previous e-mails, but I had assumed that
  you were a skeptic of the usual 'debunking’ variety, a breed with whom I have little patience (I’ll
  explain a bit later why I feel that way). However, I also had another motive for pricking you: I
  wanted to see how you would react. If you came back with expletives and anger, it would have
  confirmed my suspicions, but since you came back with sincere inquiry, I’m willing to invest the
  time to explain my position.
  Let’s begin by examining your first e-mail, which consisted of four paragraphs. While your first
  paragraph expressed a positive interest for more investigation into the Joe cell, your remaining three
  paragraphs were devoted to skepticism and criticism of my article. If I was a person who knew
  nothing about the Joe Cell, or of ether physics, or the topic of free energy, and had only read your email, then I think I would come to the conclusion that the Ken Adachi article wasn’t worth reading
  as it was overly laden with 'denigrating personal references…of those who are skeptical’ and
  ’secretiveness’ among other charges (By the way, most of the statements that you made in these three
  paragraphs are filled with implied assumptions and presumptions -undoubtedly inculcated from your
  school days- which are flat-out mistaken; your reverence for skepticism is one of them).
  Here is your second paragraph:
  Information in the media stream, (including the article by Ken Adachi ), that will attract meaningful
  attention must not contain in its body any denigrating personal references to the character of those
  who are skeptical. Such content is an immediate put-off to those who would likely do the most to
  advance the cause of genuine development and utilization of such a claim of alternative energy
  technology.
  If we lived in a balanced world where science and scientists, academic institutions, the government,
  etc. were TRULY interested in the pursuit of truth and the advancement of knowledge to benefit
  humanity, then there would be an appropriate place for intelligent skepticism, or better yet, a view
  towards prudent and thorough inquiry and investigation. But that’s not the sort of world we live in.
  We live in a country where the free pursuit of scientific knowledge, especially in schools, has been
  undermined, subverted, and channeled into a narrow band of accepted 'norms’ centered on the
  Einstein model of the universe. This was not an accidental development. It was intentionally set into
  motion and ushered into being by the Fabian Society of England beginning near the turn of the 19th
  and 20th centuries. By the middle of the 20th century, the Fabianists had infiltrated and co-opted
  every major institution of higher learning in America to promote only the Einsteinian mechanical,
  chemical view of a dead universe- devoid of spirit and the Aether.Whenever we touch on the topic of science in America (or the western world for that matter),
  skepticism is „King”. The vast majority of 'professionals’ of science, whether they work in a
  laboratory or teach in the classroom, or pontificate from their easy chairs, will automatically exhibit
  a knee jerk critical response to new inventions, new information, or new ideas and will
  automatically accuse the inventor of deceit or quackery unless that inventor can demonstrate 'double
  blind’, 'reproducible’, laboratory environment 'proof’ employing the skeptic’s instrumentation, the
  skeptic’s accepted theories, the skeptic’s „laws” of science, the 'peer review’ of similar minded
  skeptics, and their world view paradigms. Anyone who dares not genuflect deeply before any of
  these altars, will soon encounter a wall of scorn from Establishment science. That’s not science
  Peter, that’s religion.
  You are 180 degrees out of phase with reality when you say that my analysis of the destructive role
  of skeptics is a 'an immediate put-off to those who would likely do the most to advance the cause of
  genuine development…’. Nonsense. Skeptics have never caused the advancement of anything- except
  maybe the girth of their bloated egos.
  The truth is just the opposite: conventional science skeptics have done more harm than any group to
  destroy the enthusiasm and initiative of real inventors and genuine scientists who stumbled upon
  something of value in their basement workshops only to be met with establishment jeers when he
  attempts to explain his invention in order to secure development funding.
  The handful of non establishment inventors who do manage to secure funding in the beginning at
  least, will soon have the money rug (or their life) pulled out from under them when the Big Boys get
  wind of the project. This has happened repeatedly throughout the 20th century: Edwin Gray,
  Antoine Priore, Stanley Meyers, Viktor Schauberger, Thomas Moray, John Hutchinson, Philo
  Farnsworth, Harry Perrigo, John Searle, Nikola Tesla, …the list goes on and on and on.
  New inventions which can clearly demonstrate a new phenomena of energy (like the Joe cell)
  should be greeted with wonder and delight, not skepticism or derision simply because the
  establishment knuckleheads (or the inventor!) cannot adequately explain the theory of its operation.
  The theory of why it works is not important when compared to the fact that the damn thing works!!!
  Why anyone in their right mind would stop dead in their tracks and tie themselves in knots arguing
  about the theory of operation-when the device is free wheeling right there on the bench, happy as a
  clam- is beyond me. Yet that’s exactly what happens when you allow the sacred cow of skepticism
  to dominate the parade and just sit there in the middle of the road.
  In your third paragraph, you said:
  Another difficulty is the unapologetically anonymous nature of the origin of the primary work. Those
  who wish to remain apart from the impact of notoriety can interpose intermediaries or mechanisms
  to buffer ridicule or invasive attention easily enough without resorting to „mystery-man” tactics.
  Secretiveness raises red flags immediately and serves only to put many of the public, scientific and
  industrial community on the defensive at best. More commonly, I suspect those who would generate
  concurring testimony are induced to dismiss claims from secretive or mysterious sources as being
  „crack-pot” or not worth the time and energy it takes to ferret out the truth behind a claim.
  Here is where your naivety really takes center stage. It’s hard to imagine that an adult living in the
  year 2004 could actually say such things with a straight face, but apparently you believe it, so I’ll tell
  you 'The Rest of the Story’.The government has its surveillance tentacles imbedded in every square inch of this planet. It is not
  possible to produce a significant anomalous energy output or build a device that extracts substantial
  free energy from the ether or build an antigravity device, or make anything that would revolutionize
  our present dependence on electric companies, oil companies, etc. and avoid government detection.
  Your notion that such an inventor can 'easily’ avoid 'invasive attention’ is precious beyond words.
  Government or Illuminati goons will usually visit the intrepid inventor long before the public hears
  of his work and have a little 'talk’ with him. The 'talk’ goes something like this:
  „Check with us first before you go public with anything. If we approve, you can do something on a
  small scale just as long as the technology is not easy to copy and the application is limited. If you
  have something that we want, we will take it from you , we will not pay you for it, and we will
  forbid you from talking about it, unless you want to be imprisoned (or killed) for breach of national
  security.”
  In earlier decades in America, the Illuminati might send in ringers posing as collaborators or
  assistants and sabotage the equipment beyond repair (Moray), or get their government stooges to put
  the inventor in jail on fraud charges for 'deceiving’ investors with a car that 'couldn’t possibly run on
  (radiant) free electricity’ when it was conveniently arranged for newspaper reporters (and
  photographers) to be present when Harry Perrigo was 'exposed’ while demonstrating his car for
  investors in the early 1930’s.
  One of the 'reporters’ tore the backing off the front seat of the car while Perrigo went into his house
  to get something and exposed a bank of 3 or 4 small, lead acid batteries. The batteries weren’t big
  enough to power an electric bicycle, let alone propel a car at 80 miles an hour for hours on end (as
  demonstrated by Perrigo), yet this was all the 'proof’ that that DA needed to convict poor old Harry.
  One can only imagine the genuine look of astonishment on Perrigo’s face when these planted
  batteries were 'discovered’.
  In the case of Joe, he never sought publicity or profit from his invention. The 5.5 hours of video tape
  showing Joe in the shop and on the road using the Joe cell, talking about how it works, etc. were
  shot by amateurs. The Joe video tapes cover a a period of five years, from 1993 to 1997. The man
  never attempted to sell anything, not even the video tapes. Joe’s humility and altruism, and the fact
  that he lived in sparsely populated Australia, is probably why the tapes were able to get into
  circulation before the Illuminati goons had a chance to pay Joe the obligatory 'visit’ (which did occur
  shortly after the video tapes went public in 1998). Following the 'visit’, Joe went into hiding for
  nearly a year. He was worried that his family would be harmed. The goons had stripped his shop
  bare to the walls: tools, cells, equipment, etc… everything.
  You last paragrapgh states:
  The above two points reveal my approach to the human condition as an organic life form with
  altruistic capabilities on a physical planet: We are here and can do what we want, but it doesn’t
  seem to further our situation if we choose to interact in such a way that we set up obstacles in each
  others’ way which demand some of us to suspend an effort toward intelligent investigation, shared
  experience and communication. Indeed, to introduce a new idea in such a counterproductive
  manner, regardless of the facts behind the claim or idea, serves to demonstrate and further other
  capabilities of the human condition such as a desire for attention, self-delusion, greed, or a wish for
  power and control over others.
  Here again, you’re spinning your wheels. These are high minded words that sounds nice, but they
  have nothing to do with reality. You don’t seem to realize who the real players are behind the
  scenes. You talk about obstacles that 'we’ set up to thwart communication, etc. How foolish can you
  be?You’ve accepted the cover story that everything is on the up and up; that scientific investigation is
  open and honest, and that anyone who develops a free energy device or any revolutionary invention
  for that matter is going to be able to patent it, bring it to market, promote it, etc. That’s not reality.
  First, the military/industrial complex and the so called secret government have been hoarding (and
  keeping secret from the public) all of the real inventions of merit for the best part of the 20th
  century. They simply steal the technology from inventors who are not under their control. It the guy
  balks too much, he’s either intimidated, or abducted and placed under mind control or he’s killed.
  Any patent application that is submitted to the US Patent Office is FIRST reviewed by the military
  and if they see anything that even borders on advanced technology, they will take it from you and
  threaten you not to talk about it or even work on it.
  Some bright scientists/inventors are willing to work for them, some are co-opted, and some are
  placed under mind control. The government has been seeking out bright children for decades and
  have often programmed those kids under mind control to serve their agenda. This is the real purpose
  behind the personality assessment tests that were developed in the late 40’s and early 50’s. Every
  SAT score for every child in this nation is reviewed by government computers and those with
  advanced minds are monitored and and targeted for induction into government service.
  When you add on the advanced technology that was obtained from extraterrestrials through treaty
  arrangements, the secret government and their Illuminati pals have technologies that are roughly 100
  years in advance of anything that the public is being told about. The world could have been enjoying
  unlimited free electricity and free telephone communications since 1910 with the building of Tesla’s
  Magnifying Transmitter at Wardencliff on Long Island. The system worked perfectly. All of the
  experimental bugs were solved in the 1890’s when Tesla spent a year at Colorado Springs, Colorado.
  We could have been free of oil dependence even before we became oil dependent. The government
  has equipment that can reverse any disease condition, can reverse aging, can neutralize any
  radioactive substance, can travel in antigravity spaceships, and can transport a man in time or space
  to any location in the universe or on earth. We have particle beam weapons that are powerful enough
  to blow a hole clear through a small moon! And that’s just the tip of the iceberg.
  I hope you can now understand why I accused you of wallowing in naivety in my initial response to
  you. The only way that someone can make free energy inventions known to the public, and allow
  the public to take advantage of the knowledge, is to GIVE AWAY the information freely and try to
  keep your identity secret so the goons won’t come after you. If you try to patent it and market it, you
  will be taken down. A recent casualty was the Lutec free energy device out of New Zealand. There
  was a big publicity splash a couple of years ago, radio shows etc., and then NOTHING. And that’s
  what always happens whenever naive people cling to the illusions they’ve been conditioned to
  believe – NOTHING.
  I’ll send another e-mail with info about the Joe cell.
  Regards, Ken1
  Joe Cell Truck Builder Threatened, Destroys Plans
  by Sterling D. Allan
  Pure Energy Systems News April 13, 2006
  After announcing that he had successfully built a truck that runs on Joe Cell technology,
  drawing energy from water and Orgone, Bill Williams said he was approached by two men
  who demanded that he stop his research, threatening him with dire consequences if he
  didn’t. Others are keeping it alive.
  Joe Cell
  USA — A couple of weeks ago, Bill Williams told a discussion list that he successfully ran his truck
  on a device known as the Joe Cell. The power was far greater than the regular combustion engine —
  and the energy was free.
  The Joe Cell is said to draw on Orgone energy. The fairly simple device uses electrically charged
  water as the „gate” or medium through which the aetheric energy is drawn from the surroundings
  and transferred to the automobile engine.
  Bill had posted images and rough descriptions, and was in process of disclosing in greater detail
  how he accomplished this, when he was confronted last week by two unidentified individuals who
  told him to cease all of his alternative energy work or there would be dire consequences.
  On April 11, Bill gave the following account of what happened just a few days after announcing his
  success.
  „I was on my way home Thursday last week [April 6, 2006] and was about 3 miles from the ferry
  project. I stopped to check the post connection point on the Cell. I was standing in front of my truck,
  and this late model 2005 or 2006 Ford Explorer pulled up and parked diagonally in front of my
  truck.
  „The driver got out of the rig and walked around in front of their rig and approached me. At about
  the same time, the passenger opened his door.
  „The driver stated that they wanted me to stop working on all forms of alternative energy. He also
  stated that we know everything about me, my family, and all my projects past and present.2
  „At about that time the passenger reached and held up a file that was about 2 or so inches thick. He
  opened it up and showed me telephone transcripts, emails, messages from the groups that I had
  belonged to.
  „They knew where my kids worked, the times they are at work; also my wife’s working hours, my
  grandkids’ school, etc. They knew everything.
  „The driver said that if I did not stop working on this (he then opened up the left side of his jacket
  and showed his weapon that was holstered) that there would be other consequences.
  „He also stated that he wanted me to post that I was no longer working in this field and to destroy all
  my work, i.e. Cells, Drawings, Lab Journals, everything!
  „At that point he walked around and got into the rig. I shut the hood and got the hell out of there.
  They followed me for about 2 miles and then must have turned off somewhere.”
  After a few days of contemplation, Bill decided to abide by the demands of those who threatened
  him. He destroyed the cell and all data and documentation and disabled the website on which he
  had posted plans. Four days after that incident, Bill wrote the following message to the group:
  „I thought I was strong but when illness to the family comes into play, I have failed. I am truly sorry.
  I will not be working in any form of alternative energy field anymore. […]
  „I destroyed my device tonight along with my written data and lab notes as per specked out.”
  Bill’s Description of his Vehicle’s Performance
  Before deciding to abide by the demands of those who threatened him, Bill gave the following
  report on April 6, 2006. (Ref.)

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Hello Group
Report on the 70-mile test drive
Will all I can say is „who needs an Indy car when you can drive and old FORD” – WOW!!!! The
first five-miles after leaving the home was wild. I had to be extremely careful on how I pressed the
accelerator. I gingerly crept up to 45 MPH and that was about moving the pedal maybe a half-inch.
It the throttle response was very crisp or touchy. With about a 1/8″ of movement the next thing I
knew I was booking at close to 80 mph. If I lifted off ever so slightly on the throttle and it felt like I
was putting the brakes on and the speed would drop down to 30 mph or so. „Very erratic”. If I barely
even touch or bumped the pedal it felt like I pushed the nitrous button. WOW !!!
As stated the first 5 miles were wild and things started to change. The engine started to buck or
surge with very large rpm changes and literally threw me against my seat belt. It got so bad I just
took my foot completely off the pedal and rode the brakes to stop the truck. The truck left skid
marks on the pavement every time the engine surged in rpm. Well anyway I managed to get it
stopped and shut it off with the ignition key, thank God.3
I retarded the timing and turned the gasoline back on and crossed my fingers and hit the key and the
engine took right off revving to may be 4000 rpm and then gradually decreased to 700 rpm. I took a
deep breath and put it into drive and the truck responded close to normal again. […]
Comments – The current setup is not happening, I could not drive the truck in city driving, because I
would be ramming the vehicles ahead of me and smoking the tires at every stop light. Still more
work to do, and that is going to start this weekend. Converting the engine back to a 2-barrel carb
(hell who needs a 4 barrel with this setup) so to gain more room to setup the blind fitting
arrangement. Going to machine a flat Aluminium plate to set between the carb and the manifold.
The adapter will be cut with a section on the front side of the carb projecting out and have a solid
Aluminium stub. The stub will be where the Aluminium transfer tube will attach via a short section
of hose. Will update the group after the adapter and conversion is in place and some basic testing
has been accomplished. […]
Regards Bill

---

Others Picking up Where Bill Williams Left Off
A few days ago, close associates who were incensed at what had be-fallen him, re-opened the Joe’s
Cell 2 Yahoogroups site, which Bill had been ordered to disable, and are now making sure as many
interested people as possible have access to all relevant details.
The JoesCell2 group is for images. A discussion list has been formed at JoeCellFreeEnergyDevice,
also a Yahoo!Group.
An index page for this project has been created at PESWiki. It includes a posting of Blueprints.
Others Have Succeeded
Bill is not the only one to have achieved this accomplishment of running his vehicle on a Joe
Cell. John Carter, from Australia, estimates that there have been at least a dozen people who have
achieved this — running their vehicle on a Joe Cell.
Carter said he took a ride the other day in a Ford Econovan that Peter Stephens converted to run on a
Joe Cell. He said the car „rocketed up the hill” it had so much power.
A good number of people now know how to do this, and the plans are being made available in
diverse places.
It would appear that Pandora’s box has been opened on this, never to be shut.
Controversial History
The Joe Cell has a checkered past. Carter says that this is because a lot of people built it, but didn’t
know how to do it right, so there were a lot of failures in these replication attempts. There are
unusual properties that cause people to stumble because they want to do things in a traditional
manner.4
The technology is not new, but stretches back to as early as 1834, with a more recent stint through
New Zealand, before it took root in Australia, and then spread worldwide.
Author’s Personal Experience with a Joe Cell
I have personally witnessed a modified Joe Cell technology in action. It is an awesome sight to
behold. I wrote up that account in February, 2003. It was not being used to run cars, but was being
used to produce magnetically charged water for health benefits.

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Another Visit from the MIB
From: „John Carter”
To: JoesCell2@yahoogroups.com
Sent: Friday, June 02, 2006 7:42 PM
Subject: [JoesCell2] Return of the MIB’s
Hi Guys.
Spoke to Bill Williams this morning after he told Peter yesterday that he had another „visit”.
He says that the day before yesterday, 2 clean cut white males wearing sport coats and slacks, came
into his workshop on his property while he was machining a part in his lathe, which incidentally was
not a part for the Joe Cell but was for his normal daily work. They asked for Bill Williams and told
him that he was not supposed to be working on any more cells. However they knew who he was! So,
Bill grabbed his shotgun and told them to „get the fuck out of his property.”
He said these were different guys from the first two. Bill just wanted them out of there as he lives
out of town and the immediate neighbors were at work so he would have been unable to call for
assistance if he held them for any length of time and they became difficult. Consequently by the
time he had shut down the lathe and gone outside they and any vehicle they were in, had gone.
He has reported the incident to the local police and they are looking into it. […]
Bill is fine and sends his regards to all members.
Cheers,
John Carter

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SOURCES
x John Carter email correspondence with Bill Williams.
x Phone conversation with John Carter, April 13, 2006.1
Water is a Portal
David Wilcock, gets out there a bit on the conscious evolution of mankind. However he has
done a lot of good research I think as to the importance of using water.
One of the things that I continually see with JCs is that experiments, do not come out the
same, like on an assembly line. This is because we are opening something that is a greater
field then what man is used to observing, one that we are also inside, and with this opening
our limits will change.
Recently Bernie and I were trying to duplicate one of my water cell experiments, and mine
was active with magnetic fields all over the place, and spining up calipers, snapping a
compass around, which his was not doing much at all. We were ever careful to share the
technical parts, but maybe we missed someting in the „Intention” realm. I really don’t know.
All I do know is that sometimes things do not work as we were taught in school. There is a
„life field” that is reactive to us in some way. When you connect with it, things start to work
differently for you.
David Wilcock Revealed to the world the specifics of „project looking glass” in recent videos,
you can find them on you tube. How it was back engineered from the pineal area of the mind.
The two things of importance, set up a barrel of water at the center, and then set up an EM
field around it. The very model of the Joe Cell at much larger scale. The water conditioned
correctly then slips over into the time/space side of Dewey Larsons physics, and they are then
able to attempt to cypher „timelines.” Discovering that there are dimensions in time as well as
dimensions in space, with fixed points of measurement. Suposedly they discovered right now
[12-21-2012] is one of those locations in time of some importance.
One thing looking back I have realized about these water cells with voltage gradiants, my
belief system has changed. What I can do with the water cell has also changed. The changes
are in me, but the manifestations are in the cell. An amazing biofeedback device.
The first year I had a Joe Cell up and playing with it, I believed the water from the tap was
full of iron and dissolved impurities. My cell for the first year cranked out massive deposits
of brown red scum, which I finally rolled up in balls to discover it could stick to a magnet.
There are only three elements that will do that, Iron nickel and cobalt. It was a reddish ball
that turned black as I continued to roll it up, and only iron could fit what I was manifesting. I
inspected the tubes for irregularities to see if the iron was leeching out of the tubes, and it was
not. Certainly not enough to create the little 1/8 inch balls of iron I was collecting. If you keep
the SS under water it does not dissintegrate or rust unless oxygen can get to it.
The cell as a device setting there conditioning the water, without producing more gas can go
into a state of inflow, where it begins to pull inwards, what we know as gravity, is the only
other field that seems to operate like this.2
As to my mental outlook and belief, I finally got to the point of taking tap water, pouring it
into the cell, tapping the voltage on the tubes, and have the water go totally clear and clean in
a very short time. No deposits of iron anywhere to be found.
I attest this to my belief, only that it is easy to cause from using intention as you set it all up.
Having done it before, I now feel it is rather easy. Not remembering it took me a year and a
half to get to this point, where I could simply „believe” it does work that easy, and then it
does. One must take that seriously however for it to happen.
Water set up in this way with concentric fields of EM on it, must open some kind of conscious
portal, such that it will then do whatever you believe it will do, to the extent your belief
system fits actual reality. This portal allows us to experiment directly with „time space” and a
new set of limits are discovered.
I have proven this to myself by „reversing effects.”
Again reading about the collection of water at the lid of the cells, brought this all back in a
flash. Just tell it to stop! LOL! [My inner voice screaning at me.] Just tell it what you want it
to do. LOL! Then listen to it, as it will teach you how to accomplish that.
No one may believe that explination, until they see someone like Joe actually doing it. Then it
becomes some magical experience to be studied for half a lifetime. And yet for Joe, he would

say, you can do it too, I am nothing special, ok?

David Wilcock, has also offered ample experiments where it is shown that wherever we place
our focus intensly, photons will start to appear, and in remote viewing experiments in the
orient, they actually measured them in a dark room that was being scanned by remote viewers.
Where the remote viewing began to become accurate, massive numbers of photons started to
appear in the sealed room.
He calls it the „Source Field.” The same word [Source] I had come up with independently
some years prior, showing that there is a connection between everyone doing this sort of
research and experiment. That „something”, is the Source Field itself, and it is intelligent.
The two slit experiments showed clearly that if we observe light, or if we look for it to appear
in a place, it begins to manifest as photons, springing here from the „wave side” of reality to
the „particle side” of reality. Physics tells us there is a particle aspect and a wave aspect to all
matter and energy. Both states are present and they interact with one another, and our
consciousness also interacts with this.
The manifesting principle, look for that thing to appear, and there it will appear, if you have
access to both sides of the reality.
Water is one element, we know, can open this portal between the two sides of our reality.
————————–3
Set the water up correctly and then tell it to clean itself, it will then clean itself and clear the
portal for access.
Directly related to the extent you „feel” it possible to do this, and clear and clean your own
feelings about the water, and in this process clear and clean your own feelings about yourself.
Is your perception of yourself something that is clean and pure and clear, and when it is, the
water will do exactly what you ask it to.
This process of working consciously with the water, is really all about, working with a
reflection of yourself. What Adrian was offering us, from experience, and not to be fearful of
that challenge, to change yourself. If you hit something that scares you in the perception, there
are lots of us out here now to bounce your fears off of. Once the fears die down, then the real
advance in Cell work can come in. The emotional clearing and cleaning, changing our

perception of ourselves, is not an easy road, but well worth it.

The water in the cell, gives you a direct visual of your self, as a manifesting power in the
physical unisverse. On first view, it may be pretty much filled with gunk. After a couple
years, it may finally become clear, and with more time you may then choose what you do with
it, rather then be at the mercy of whatever randomly happens to you from the outer world
influence. During this time of experiment, the outer world will try to add to the gunk in your
water, and that is part of finding your inner power. Other people comming into the room may
overpower it and cause it to change. You can change it back, and overpower them right back
with the positive goals and the knowing experience…flipping their field in the process,
because it has far more power then one person with a scattered negative attitude, and little
ability to focus there photons seriously.
When the inner power grows to enough strenth it can then start to clean up the outer world as
well.
Some people are already tapping into thier ability to clean up large masses of water on the
planet. I know that Joe has found ways, so has John Hutcheson, and I have also found ways to
clean water in a smaller area then them, but the same principle is there for all of us once these
perceptions reach into our belief system.
Water is a portal.
It is one way to access the Source Field and begin to interact directly with it.
————————————–4
For this reason, water cell work becomes personal at certain phases of the effort, and also very
spritual. It is possible to attempt to ignor this, and classify that as Y factor, then try to work
around it, I certianly have. Sooner or later, you may find the wall, where no more progress
will happen until you accept it and change your belief systems in some way. Your perceptions
of physics are then altered in this process.
This was one of the things I found most irritating about JC reports, and the various people
with such different methods, all claiming their way was the correct way. I wanted to think it
worked the way I though it worked too. Now I find it absolutly the best thing about this enegy
work. It is a perfect reflection of us, as individuals, and as mankind.
I am not saying that our waters and oceans are polluted because we believe they are. I am
saying there are ways to clean and clear them up that can work very quickly, and some of us
humans are just touching on these possibilities, and begining to observe them first hand.
I have come to see the whole planet as a giant Joe Cell, with it’s various layers of charged
boundaries. A huge conscious machine with ample water layers to manifest whatever we
begin to reflect into it. If every human on the planet could tap into the water and upper
ionasphere layers, we could have the oceans and rivers cleaned up in a couple days, if that is
the image of ourselves also. The electric field is already present between them! If I can do this
in a small JC container, then imagine what all of us could do with a similiar effort for the
planet. To me this is the value of continuing Joe Cell research and efforts. More of our young
people must begin to see this for themselves.
If a child can get water going clean in a joe cell, you know they have cleaned up their own
conscious act in this world. These cells have value to humanity, far beyond what I would have
expected going in.
If on the other hand your goals are to produce money for yourself, which has no real value to
nature, your efforts may be blocked at every step. Not that we have to believe money is evil,
only that it cannot be the major goal in this process of altering ourselves. I believe this is why
the corporate world, with it’s major goal to increase their money, has not been able to make
any real use of this technology. The whole concept of growing money does not really fit into

the reality of „manifesting for ourselves.”

Mentally visualizing the platonic form vibration structures, and setting them up around your
cell, can increase how fast this coupling works, but in reality I believe we are getting to the
point of connecting directly with the atoms in the water. Focusing our attention at great
enough level to actually couple in. To breach through the wall where we stop believing we are
connecting, and then just do it at these smaller dimensions.
Alex has told us his perception of the bubbles in the water getting smaller and smaller, as the
water is conditioned more and more. Stage 1, 2, 3, and 4 water. And I would offer, what is
happening with this is that Alex’s ability to have „perceptions” at smaller and smaller levels is
the actual event of importance, in that with electrolisis, the gas is originating at the molecular
levels of water as it splits anyway, and there really is no way to make smaller bubbles then
that, only bigger ones. Alex method then, like all science, working backwards, to finally
discover the reality, before we began the study, was already present.5
If I tap the tubes three times with a low voltage, I have set up enough bubbles in the water
already to consciously open the water portal. This however is not the begining belief system!
LOL! It is what I now believe, and also subject to be altered with more time and experience.
For me 5 volts is plenty, and three taps on each tube. My evidence personally, the water will
go clean and clear, the cell will maintain the voltage over time. Can this work for everyone
out there, probably not. It is only my desire that it would. In short order the cell is ready to put
in a car and start playing with interia directly. Tap water to stage 4 cell water in an hour or so.
The only limits are conscious ones. These limits in size or dimension, are breeched using
inner mental projection of the platonic form vibrational structures.
According to Arno, Moshe and others who have met in groups remotely, we can meet
consciously and assist others to bring up cells much faster, anywhere in the world. As a group
effort, all our minds focused to assist another person bringing up a cell, can greatly increase
the photons in there area also, giving a boost to their efforts. I know they have done this at
least two times anyway, and some of us have done similiar in smaller groups before that.
When ever you ask for assistance, others may respond, with their time and focus, and increase
your own conscious effort to comprehend what is happening with these cells. We are all
connected in the same Source Field, and in this there is tremendous strength to share our
knowledge.
If you are going to all the work to set up a serious experiment with a cell, you can ask for
others to assist during the active times, and I am certain many will volunteer to be consciously
present with you during this activation process, by getting our times coordinated.
Sincerely,

Dave L

Hello David and all,
That was a very interesting and significant report. Here are a few thoughts I have in reference
to why our experiments do not always have the same results, based on the physical makeup of
cells and power supplies.
It seems most all cell experimenters are separated by great distances here in the US and
around the world. Commonality between our experiment outcomes would occur more often if
everyone had identical components. One of the few possible things we might have in common
is the electrical supply for charging our cells. However, this can only be true if we all use
batteries of the same type, such as auto batteries. Twelve volts of flat line DC will basically
have the same characteristics no matter where on earth we find it.
On the other hand, DC supplies operated from an AC line vary greatly in their output makeup,
as to what exactly is coming out of the supply. Not only does filtering and regulation vary
among various supplies, but the AC itself coming into a DC supply is carrying a multitude of
various signals in addition to the 50 or 60 Hz signal we actually need.6
I do know this to be true: While experimenting with a cell’s unit charge, I found that no matter
what type DC bench power supply is being used to charge a cell; it has a specific affect on the
cell, whereas charging with a battery does not. A DC supply operating from the AC line will
not allow a cell to proceed with its normal cycle of progression for unit charge buildup.
Normally when an earth isolated bench cell is being charged from a battery, the cell develops
its natural positive unit charge which is determined by the evaporation rate of the cell, as well
as the cell’s earth ground reference.
When a cell is supplied with DC from a supply using the 120 volt AC line as its source, an
earth ground reference is passed through the supply to the cell. It doesn’t matter if the negative
DC output lead from the supply is or is not connected to the chassis ground on the supply; an
earth ground reference still finds the cell. Removing the third wire equipment ground in the
power cord, or using an isolation transformer between the AC line and power supply, doesn’t
stop an earth ground reference from reaching the cell.
Because the 120 volt AC line has its neutral side earth grounded, a direct earth ground is
being sent to the supply. Once in the supply, no matter what the insulation resistance is
between the transformer primary and secondary windings, the earth ground reference will stop
a cell’s unit charge buildup. In other words, the evaporation cycle still removes electrons from
the cell water, but now the earth ground reference replaces them at almost the same rate. This
prevents the cell’s unit charge value from reaching more than a few volts positive.
Since I determined a Joe cell has the ability to actually develop its own positive unit charge,
I’ve always said I don’t know one way or the other if unit charge can influence a cell’s
operation. I’m beginning to believe now that it possibly can, here’s how: If positive unit
charge is allowed to accumulate, as it increases in value it makes it difficult for electrons in
the surface water molecules to escape during the evaporation process. I believe this would be
equivalent to increasing the bond strength of surface molecules, which in turn increases

surface tension of the cell water.

When it comes to common results in our cell experiments, cell water has got to be the one
attribute having the most influence, followed by cylinder composition. I dare say that out of
all cells being tested around the world, no two have the same water properties, unless they
both derived water from the same source. I’m always amazed when I read our water quality
report from our supplier of household water. There are over one hundred common organic and
inorganic chemicals and contaminants tested for, and that’s only the ones required for testing.
Radiological contaminants also show up, such as Beta and photon emitters, Radium, Gross
Alpha, and Uranium. God only knows what else is contained in the water. I can understand
why this is at least part of the reason our experiments have contrasting results.
Thanks,
James Goss
—————————–7
Perceptions
This is really most amazing.
James and I, are reflecting the two archetypal different „perceptual aspects” of JC
experiment.
James is taking Alex initial position of perception, and I am taking Joes position of
perception, and trying to use some vocabulary out there to get through the mental walls,
probably with about the same success as Joe. LOL!
James, „God only knows what is in the local water”
Dave „Everything you can imagine is in there, because it is a manifesting portal, it can bring
through any wave and cause it to become a particle” „If you want clean water, send all that
stuff away, back to the time space side and unmanifest it, using inflow mode on your cell to
make the water go clean and clear”
The scientific mind desires to isolate and grasp one slice of the pie at a time, by removing it
from the world for study, and yet believing all is a result of the „outer world” acting on it.
James insulates his cell with styrofoam, even jacks his car up on insulating pads to isolate it
from the earth, while Dave is tweaking all the tubes to line up their geometric nodal points
and connect with the earth grid. To use the earth to assist in opening the vibrational portal of
the water.
James is using kvolt power supplies to experiment with the water and every other power unit
ever built by man, and Dave is wiring up a 9v battery with a hi res pot on it to tweak the
vibrational pressure to keep a cell charging over night as the engine is still, usually with less
then 5 volts dc. Shown in the photos of the pinto, on the first JC convention at Bernies! LOL!
Then somone like Tony comes along and says if you do not want an element to manifest in
your cell then just „erase it.” If Tony’s energy is present when you do the experiment, then it
just erases!
At that point this scientist must begin to bow to the reality that consciousness in JC work
trumps science very often. But that is not a simple conclusion for me, or an easy one to
accept. If I had never been in contact with people like Tony, Arno, and Bernie, I would never
have experienced that aspect of the joe cell work. Joe takes a silver spoon of water and turns it
into alcohol with three taps from any old transformer, and lights it off on the table and it burns
with a blue flame until it all gone!
————————————————————-8
As a scientist however,
I do have another way that may shoot the „unit charge” on a cell way up, using any ac power
supply you happen to have around. James might be intrested in this method, as it seems a bit
easier then using insulations, and isolations.
You can create an insulating boundary using vibration.
Use of a scalar cancelling coil. From experiment with copper spheres and coils, I realized I
could produce very high charges off the top of the counter running coils.
Cancellation of the magnetic field in a scalar cancelling coil, causes the „tension” to move
into the electrical field at some distance above the coil form, where the magnetic field would
have formed but was canceled. Two rotating fields of AC that oppose in magnetic polarity.
The result is a gravity active energy form that stratifies into layers.
When a scalar cancelling coil is vibrated up, having a diamagnetic core inside it, there are
layers of tension produced around it in the air at specific distances. This is why gravity creates
different charges at different distances away from it’s center point, very similiar to a Joe Cells
energy rings maintaining small voltages on each tube which are different, and why as you rise
in the atmosphere the charge changes right on up to the two VanAllen belts where it manifests
differently in each one.
Using a bismuth or copper core in a coil is supposed to short out all the energy, and yet I built
a large spherical transformer on a copper ball, and powered a light bulb through it just fine.
There was no heat generated in the copper of the sphere in the core, and it passed much higher
frequencies then an iron core transformer would have, although you have to extract the power
differently, geometrically.
One of the things I was able to then observe, is that if I wound two coils at the equator and set
them up in cancelling phase, I could still extract the energy by placing two coils at 90 degree
positions and wiring them in series. The original wave not only could power things, but also
it’s waveshape was preserved and not turned into a sine wave as happens with iron core
transformers. A scalar cancelling input setup, powering a light bulb on it’s output
configuration side. The energy was not cancelled, just because the magnetic field was
cancelled. The energy was not lost it only had to be reassembled correctly using 90 degree
coils in series to extract it. It had to be extracted 3 dimensionally, and not 2 dimensionally.
And when it was, the high frequency components of the waves were then preserved also and
not lost in the transformer. This was due to the „tension” being preserved, rather then the
magnetic field being preserved. The higher the tension the easier for the complex wave
patterns to pass though it.
The other thing of note is that setting a coil on the top of the sphere, generated very high
voltage spikes that seems to be charging the air up with „tension” at different layers above it.
Where the magnetic pole should have been on the coil, with two canceling AC waves
crossing, I only got the voltage present and it shot much higher then the voltages on the coils
driving this. This creates stratfied layers of isolation, where voltages can soar at certain
distances away.9
Suggesting if this is explored correctly then setting a Joe Cell up there over a scalar coil at the
correct height could create your isolation and as well deliver a voltage charge to the cell it
could then hold onto better without discharging. Also it will pass through any insulator you
happen to place in between.
A scalar cancelling coil, can be tunned such that it draws no current from the power supply,
by tweaking the distance of the wires such that a zero current node appears at the power
supply. It can also be tunned such that the voltage at the power supply is greater then the
power supply is putting out, causing a back flow of energy into the power supply which can
fry stuff. So there is a lot of tweaking things to get every thing set up right on this sort of
effort. This is where the reflection of the power in the vibrational component can feed back
into the source side of the power and be used to either destroy or support the source of the
rotational AC field in the copper mass of the wire. The feedback loop is a vibrational
component, and I believe, here in lies the secret to self sustaining power systems.
In TPU set ups often the DC power recieved so much back energy, it burned out, soaring way
over the normal output voltage of the supply.
What I am trying to relate is that the „tension” of an AC Em energy can come from the
voltage and the current, but it can then operate seperately from them, as it’s own field force,
and be routed around to do different things, because it’s velocity through the wire is pi/2 times
faster then the EM velocity is, and it’s power source is the mass vibration of the copper in the
circuit.
It is the „tension” that powers things in the real world, not the voltage or the current.
Anyway, exploring the effects of scalar cancelling coils, can allow you to observe this tension
energy, that can come loose from the EM system and flow like the Joe Cell energy also,
following a different set of rules, that conforms to mass resonance, fractals, and gravity. You
tune it by positioning the connections, and 1/4 inch can totally change the outcome.
Another aspect of spearating the tension energy from the EM generation point, is the
conscious aspect of this form of energy, and can not be avoided if you start playing with it,
mentally. Because your mind will be in mental mode where this happens, you are set up, to
begin connecting with it consciously and emotionally.
The power produced, does not have to manifest with a magnetic field present, or a high
voltage present. I believe this is one of the major hurdles to comprehension of the alternate

energy systems, that playing with scalar cancelling coils can show you.

EM Experiment
I did an experiment with a butterfly coil, nails and paper clips. You can actually use any form
of copper coil you want but make the diameter very large. It does not have to be very high,
only large enough to explore the center area of the coil for intensity. Mine was about 8 ” to
10″ across.10
Send some DC current through the windings of the coil, as much as the wire can handle
without getting too hot. Now position your nails at all points both inside and outside the coil
to see where they become magnets, and where they are not magnets. You can just move two
of them around and see where they will stick together and where they will not stick together.
This is very aparent to observe.
It does not matter how close you get to the outside of the loops of wire, the iron will not
magnetize, even touching the outside of the loops. There will be no magnetic field produced.
Now move anywhere inside the loops of wire to reveal the power of the magnetic field is the
same everywhere inside. There is no distance loss moving to the center even a long way from
the outer winds of the large coil. There is no loss in power at the edges of the coil even
touching the wires with the nails and paper clips. This is in violation of all distance cubed
relationship of magnetic field. It does not conform to any field we have defined in our
science today that I am aware. It is very unexpected to observe this. This is showing the
„inside” effect of copper and the protons field.
The copper wire with DC current flowing in it, is not creating a magnetic field, for if it was
that field would be present even outside and around the coil and it would magnetize iron
objects held outside the loops or just above the loops. That copper loop is producing an „A”
field that is only present inside the loop with lazar beam accuracy, as a slice of space inside
the loop of wire. The copper wire is a perfect boundary of containment, only after you stick
iron inside that loop will the magnetic field come out of it and start to move around in a torus
form.
The important thing to observe here is that there is no loss anywhere inside the loop, it is a
quantum field, and there is no drop in intensity with distance anywhere inside it. This is a
lossless field on the inside, with absolutly no coupling radiance to the outside. The simple
experiment, gives one a new view of the Newman Motor… and the Joe Cell.
Copper turns the EM field inwards, and iron turns it outwards. Copper has an extra proton,

and iron has an extra electron.

Application
When a water cell goes positive, it pulls it’s field inwards. Provided you have kept any
magnetic metals away from it’s core. This fully expected, from the experiments with copper
loops as well. Water is a diamagnetic element similiar to copper creating a „containment
effect” of the field, with lazar beam accuracy, turned inwards.
This mode can be created using voltage and isolation from the earth. It can also be created
using vibrational coupling to the earths power grid, and positioning of the cell over an earth
energy node. Earth energy nodes go positive, with negative charge all around them as
measured with a VOM and ground rods. They can be located using the 13.5 cm wavelength,
or with considerable time with two ground rods and a meter.
From recent comparison of experiment, I have been forced to accept, it is likely me causing
this coupling effect to the earth, working the „inside perception,” and if I am not present, it
likely will not happen as I describe.11
James is showing us the flip side, that it can also be done using EM and isolation techniques
working from the „outside perception” of the cells. Time space comprehension versus space
time comprehension, and our desire to somehow quantfy this and overlap it, to describe the
reality we find ourselves inside.
So there is a „wall” here, which I cannot deny. Stepping into the conscious aspect of the cell,
can greatly alter the outcome of your experiments. If you can sense the wheel of 24 angles on
the earths surface, and couple to it, your results with JC work will be altered in the physical. If
you can position your cell to the correct place on the surface, and feel it tap into the earth, the
cell may go positive very quickly. If you extend to the earths plasma core and tap that into
your cell then whamo, all kinds of things manifesting you never believed possible. And this is

very clear from the two different archetypal approaches of JC work, for me. Dave L

Hello Dave,
For the EM experiment I used a 12 inch diameter copper coil wound with number 20 gauge
magnet wire containing 300 turns. Power source was a 24 volt auto battery pack at 3.2 amps.
This allows the coil to produce field strength of 960 ampere turns.
I first used a bench power supply. With small nails as a sensor the bench supply produced
about the same results as the flat line dc from the battery pack. When using a gauss meter for
a sensor, the meter did not lock in; instead it constantly wanders around aimlessly. This is due
to the 60 Hz AC ripple atop the DC. I also found ripple to interfere when I first initiated the
stressing experiments. In the stressing experiment, for the earth ground connection at the
positive battery terminal I use the branch circuit ground, which is a good earth ground. If that
particular branch circuit is energized, 60 Hz is induced into the ground wire. A surface volt
meter being used to measure unit charge on the container and cylinder will not lock in due to
ripple. When I turn off the breaker for that branch, the meter locks in instantly. Thus while
water is being stressed I make sure the breaker is off.
With the 12 inch diameter coil energized from the battery pack with 24 volts and 3.2 amps,
the two nails become magnets at basically anywhere in the center coil area, as you described.
I did locate a few weaker spots here and there, but this is probably due to the coil’s girth
having some flat sides instead of being concentric in shape, although the overall coil itself is
concentric. A random wound coil usually has flat sides here and there.
In the outside coil area the nails also become magnets out to about one or two inches from the
coil, and then the field quickly reduces its density. The gauss meter indicates density on the
coil’s inside surface is basically the same as its density on its outer surface. The gauss meter
also indicates the same rapid decrease in density as did the nails, as distance from the coil is
increased. Being that the coil is concentric in shape, field flux naturally becomes more dense
in the center area of the coil, while at the same time flux external to the coil is being skewed
apart, as distance increases from the coil. A gauss meter helps to see the actual field pattern
being produced by a coil. What amount of current was flowing through the coil, and what was
its turn count ? Thanks, James Goss
———————–12
That is fascinating James.
My coil was one layer of # 24, wound up 4 nails, shapped into a butterfly.
I wound an X with the upper and lower side of the X filled in, more like a figure 8. I wanted
to see what happened at the center of the X, and discovered the nails do not magnetize at all
on the sides of the X that are not enclosed with loops or anywhere in the area of the sides. On
the other side of the X top and bottom they do magnetize anywhere inside the loops.
So I was playing with only one layer of wire up the 4 nails at the corners, wound as a figure 8
with sharp corners.
I did not record voltages, just adjusted the voltage as high as I could but to keep the wires
from heating. Heavy power supply that could do 30 amps easy, maybe a constant 5 amps ???
So what I saw happening then , was from the interaction of the two coils being oppositely
wound ?
Now I will have to do it again with a standard coil. Sheesh! Did they magnetize anywhere
above or below the coil wraps ?

Dave L

James,
I just wound a single layer of #24 with plastic insulation, up a diet coke bottle at the point
where the bottle is straight, for a perfect cylindrical coil. Cut the top off the plastic bottle for
access.
At 3.5 volts I am drawing 5.2 amps.
Then lowering a nail inside anywhere it then magnetizes and sticks to another nail above
it. Both nails lowered inside repell one another.
This does not work anywhere on the outside of the coil for me.
Now with a compass, I do get a deflection on the top and bottom areas of the coil, outside the
copper loops up to about 3″ out. At the center of the coil off the sides the polarity flips
strongly on the compass. The compass definitly shows a field outside the copper loops. The
nails do not, even right up and touching the coil.
Do you know is there a formula to determine the field density on each side of the winding,
and through the center ?
Dave L
———————–13
Hello Dave,
„Did they magnetize anywhere above or below the coil wraps?”
Basically they magnetized at any point around the coil bundle’s girth, and at any point around
the circumference of the coil.
„Do you know is there a formula to determine the field density on each side of the winding,
and through the center?”
For coils with turns shaped into round bundles, calculate the magnetomotive force in ampere
turns. Example: 10 turns at 2 amps = 20 ampere turns. One ampere turn equals 1.26 Gilberts.
Both NI (ampere turns) and Gilberts are unit of measurement for magnetic force. Since air is
the standard reference for coil cores, and in this example the coil has an air core, it will
basically be like this: For every 20 ampere turns per inch a section of the coil bundle
occupies, it produces a flux density of 20 lines per square inch near the coil’s surface for all
locations around the bundle. Should be basically the same for your new coil with its single flat
layer.

Thanks, James

According to what I have been reading on coils, if the coil was infinitly long, there would be
no magnetic field on the outside of it at all.
Where the coil is short the N and S poles can flow flux all the way around in the air, and in
that case the magnetic field would be easy to access. A toroidal wound coil would also have
no magnetic field escaping it, in theory. I have tried compass readings around them and got no
deflections when energized.
But from what I am seeing as to moving nails, a one layer coil 1-3/4 high, and 2-3/4 „
diameter 36 wraps of 24 ga wire. At 5.5 amps, will not magnetize iron on the outer side, but
will on the inner side. Hard to imagine the magnetic field is the same on both sides of the wire
in the coil.
The compass is already magnetized so it’s magnetic field is penetrating the core as I bring it
inwards, and so it deflects interacting with the center of the coil. The nails are not magnetized
as I bring them near, and they only magnetize inside the loops.
If I bring a magnet near the coil I can get the coil to either suck towards it or push away from
it. So the force is transmitted into motion from the interaction, and at a rather longer range
then one would expect from magnets. Copper acting as a magnet, seems to produce a field
with longer range then just playing with two magnets. There is something here which is
dynamically different with copper being the magnet, and iron being the magnet.
The Newman motor is one that seems to violate all motor design parameters, and yet
suposeldy it turns with incredible torque. Dave L
———————-14
Actually the toroidal electromagnet, and the infinity long one would have very strong
magnetic fields outside it.
Only the flux fields cancel, so they can not be readily detected.
The only way to detect it is from the magnetic flux lines moving inducing a voltage.
You can look at the Hooper-Monstein experiment to appreciate how cancelled magnetic fields
still exist and generate a voltage. The assumption that magnetic fields bend is not really
correct, vector analysis is the correct model. Of course magnetic fields don’t exist, but this
also applies to electric fields.
Light then if you think about it actually is a distortion of the electric field of an electron.
The electric field from every electron expands out into infinity, although mostly cancelled by
protons electric field, it still exists and a wiggle in the electron produces a wiggle in the field.
What this means is that this tiniest of all particles actually fills all of the observable universe
with a force field (an electric field). It is large and small at once.

John

Hello Dave,
My coil was magnetizing nails on both the inner and outer sides of the coil, but the outer was
much weaker than the inner, which is always the case in a solenoid shaped coil. I believe if
your coil had a few more turns to increase its ampere turns rating, it would then magnetize
nails on the outer area of the coil, but still not as strong as the inner area. At any point around
a single winding turn which faces the inside area of a coil, flux is being aimed at the center of
the air core. This greatly increases flux density of the inner coil area, compared to the outer
area, in which density is decreased due to force lines being spread apart by the angle of their
trajectory.
With a coil of short length, the outer field lines tend to remain close together while traveling
from end to end. As coil length increases they spread further apart, reducing density.

Thanks, James

Hello John,
I believe I understand what you’re describing, in reference to two magnetic fields canceling,
yet they still exist. This might be an example: Back when ground fault circuit interrupters first
appeared, back in the early seventies, to protect people using 120 volt branch circuits around
damp locations, the heart of this device was a toroid coil. It had three windings wound on its
core, two sensing windings and one pickup winding. One sensing winding was placed in
series with the hot side of the line, and one in the neutral side of the line.15
The two coils are wound to always setup opposite flux directions through the core. If current
flow in the circuit being protected was equal in both sides of the line, or within 5 ma then,
6ma today, the pickup coil would have basically zero volts induced into itself and the circuit
breaker would not trip. If current in the two lines are out of balance by at least 6 ma, the
pickup coil develops enough voltage across its terminals, amplifies it, and activates a solenoid
to trip the breaker.
Thus if 6 ma or more is being passed to earth ground from either the hot or neutral conductor
the pickup coils become unbalanced. As an example: If both pickup coils have 10 amps
flowing through them, the sensing coil sees a zero field, even though both fields are still
present. One field must override the other before the sensing coil develops voltage across its
terminals.
This is where you lost me John: In reference to a single standard solenoid shape coil, as well
as a standard toroid coil having only one winding, there is no other field to react with for
cancellation to occur.

Thanks, James Goss

Adding Water,
So I have a cell set up and have my tubes dry, and singing with vibrations by injecting them
with calipers to the tubes. I feel it all over the garage as the energy is just pretty much
escaping the system.
Now I add the water, tap the low voltage 3 times on each tube, and the energy quiets down in
the room. Starts moving into the water, and pulling the vibration bubble inwards.
Concentrating it inside the water. In the next 4 hours the water level drops 1/4 inch.
I run my finger over the cell and note that at the center tube the energy is most intense, and
then drops some to the outer ring. I pull out my long straight aluminum rod, moving it over
and around the cell, and it looks like it is distorting, bending slightly towards the center of the
water mass as I move it around the cell.
The water seems to be causing the vibration from the tubes to become an inwards
compression on the background field of space, and slightly bending light. Light is refracted
where it passes through a higher or lower density medium. The water seems to have caused
space around it to some distance to become a different density medium.
It’s like when you stick a long tube into the water, and it looks as if it is bent, you pull it out
and it is not bent, stick it in and it looks bent again. Wave the tube over the top of the can and
its like the far end is moving side to side too far! That effect does not happen until I put the
water in the cell.
Dave